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PX 125 Kolbenfresser bzw. Vollbremsung, was kann das sein?


rostfinger

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Hallo zusammen, bei meiner PX 125 mit 4-Gang Schaltung hat bei voller Fahrt aus dem Nichts das Hinterrad blockiert. Ich habe sofort die Kupplung gezogen und bin ausgerollt.

Danach ist der Roller nach ein paar Schreckminuten noch mal angesprungen. Ich bin dann noch ca. 1 km gefahren, aber der Roller hat "gefühlt" nicht mehr die volle Kraft entwickelt - Ich weiss, hier will niemand über Gefühle sprechen :muah:

 

Nach ca 1 km ist es dann erneut passiert, allerdings nicht mehr so eine harte Hinterradblockade.  Ich habe die PX dann stehen lassen und dachte sofort an einen Kolbenfresser. Aber: ich konnte den Motor noch mit dem Kickstarter durchdrehen. Als ich ihn heute wieder zu mir geholt habe, habe ich versucht den Roller anzulassen und siehe da, er ist angesprungen. Ich bin dann vorsichtig und langsam etwas herumgefahren. Ich traue mich aber nicht in die Vollen zu gehen. Das Getriebeöl ist übrigens voll und sieht sauber aus, Öl für Getrenntschmierung ist auch voll.

Der Roller wurde erst vor dem Winter gekauft, sehr viel Erfahrung habe ich damit ansonsten noch nicht.

 

Kann mir jemand helfen was das gewesen ist und was ggf. die Ursache war?

Was ist jetzt zu tun, z.B. denke ich darüber nach die Kompression zu testen. Oder muss ich den Zylinder aufmachen und mal den Kolben, Kolenringe usw inspizieren?

 

Ich freue mich auf hilfreiche Tipps, Danke im Voraus!

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Kann alles und nix sein:

 

- Kolbenfresser/Klemmer/gebrochener Kolbenring

- Kupplungsseitiger Dichtring ist raus gesprungen und hat sich munter zerlegt und verteilt

 

Kupplung nicht, sonst könntest nicht fahren. Lager glaub ich eher auch nicht, hätte deutliche Geräusche. 

 

Kompressionstest gibt ersten Hinweis. Zumindest Richtung Kolbenringe. Geklemmter Zylinder kann auch noch gute Kompression haben. Nur Zylinder ab gibt Gewissheit.

 

Dass das Öl für Getrenntschmierung voll ist heißt nicht das:

- die Ölpumpe überhaupt noch aktiv ist und nicht abgeklemmt

- falls aktiv, funktioniert.

 

Das sollte man auch checken, ggf. den Verkäufer fragen.

 

Für betreutes Schrauben in der Region PLZ 97, meld dich.

Bearbeitet von ElBarto666
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Blockiertes Hinterrad und Motor aus kenne ich nur vom Klemmer!

 

Trau dich den Zylinderkopf (Haube runter und 4 Mutern) abzunehmen. Dreh den Kolben bis er unten steht und mach mal ein Foto vom Zylinder.  Dann kann man ggf, schon was sehen. 

ggf. Krümmer ab und dann den Zylinder etwas hochschieben damit man das Kolbenhemd sieht. (Da musst Du nichts komplett zerlegen und kannst ggf alles wieder zusammenstecken und gut ist)

Getrenntschmierung prüfe ich immer so. ÖLschlauch vor der Vergaserwanne abziehen und drauf stecken (dabei sollte ein kleine Luftblase entstehen. Wenn der Motor läuft bischen über Standgas dann muss die Blase Richtung Vergaser wandern. 

 

Fahr erst mal nicht weiter bis das geklärt ist. 

 

 

Bearbeitet von ard_2
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Bei dem Bild würd ich definitiv auf nen Klemmer wegen ölmangel tippen.

die piaggiozylinder halten ganz schön was aus, nicht ungewöhnlich, dass die danach noch anspringen - aber meist dann nicht mehr die volle Leistung bringen...

die kommt auch von selbst nicht mehr zurück, also Zylinder runter und schaden begutachten. Lässt sich so nicht einschätzen - kann von „bloß neue kolbenringe“ bis „kaputte Kurbelwelle und beschädigter Motorblock“ reichen.

 

mit jedem weiteren Klemmer/fresser erhöht dich die Gefahr dass der Schaden größer wird - also keinesfalls weiterfahren!!!

 

und natürlich Ursache suchen im Bereich der Ölpumpe - falls überhaupt noch eine verbaut ist. Vergaserdeckel runter und gucken. Das simpelste könnten noch Luftblasen im Schlauch sein...

 

jan

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was ich einmal hatte, gibt auch nen anderes Topic dazu. Gebrochener Bremsbelag bzw. Reibbelag hat sich vom Träger gelöst (so wars bei mir).

 

Sehr sehr unwahrscheinlich, aber möglich. Führt auch zu blockieren, gefühltem Leistungsverlust weil sich die bremse verklemmt, und lässt sich ankicken und fahren. Und geht schneller zu kontrollieren als der Zylinder.

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Am 24.2.2021 um 11:24 hat rostfinger folgendes von sich gegeben:

Hallo zusammen, bei meiner PX 125 mit 4-Gang Schaltung hat bei voller Fahrt aus dem Nichts das Hinterrad blockiert. Ich habe sofort die Kupplung gezogen und bin ausgerollt.

 

Wenn die Kupplung die Blockade gelöst hat, dann ist es sehr wahrscheinlich, dass es ein Kolbenklemmer ist :-/ Bremsbeläge würde ich da dann leider ausschließen.

 

 

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  • 2 Jahre später...
vor einer Stunde schrieb martin.halda:

Gibts Referenzen für ein Reparatur- Hohnwerkzeug?

 

Flex Hone Bürste, oder ähnliches bei Amazon für ca. 30 €. Grauguss Zylinder bekommst da wieder Fit.

 

vor einer Stunde schrieb martin.halda:

Welche Bilder waren da eingestellt?

 

Waren keine eingestellt. der TE hat sich hier weiter nicht geäußert.

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    • Der Pedro ist als Rookie sitzen geblieben, bis zur Zielflagge.    Einige erfahrene eben nicht...    P2 in der Wertung sagt auch vieles, ziemlich konstant meiner Meinung nach 
    • Schau mal hier die 3D gedruckte Abdeckung an. Die hab ich mir mal ausgedruckt. Ist auch in dem 3D Druck Teile Topic verlinkt. https://www.thingiverse.com/thing:6398411
    • Hallo Vespa-Gemeinde,    Kurztext: - Verkauft wird eine Vespa GS3 mit EZ 01.06.1960  - Polini CP23 - Pinasco Flytech 12V - neuer Kabelbaum vom Garbor - zu besichtigen in Wuppertal  - Laufleistung ist unbekannt da Austauschtacho - Fahrzeug ist abgemeldet & mein Eigentum - Deutsche Papiere sind vorhanden   - die GS3 läuft  - Preis sind zu besprechende  5.400 €   Langtext: Verkauft wird eine Augsburger GS3 mit EZ 01.06.1960.  Die Vespa wurde vor vielen Jahren in der Farbe Silber lackiert. Es sollte der Silberton der italienischen GS150 getroffen werden. Ob sich der Werkslack unter dem aktuellen Lack befindet kann ich nicht beantworten. Das Lackkleid hat Schönheitsmacken, z. B. am vorderen Kotflügel, und auch das ein oder andere gebohrt Loch von z. B. vorherigen montierten Sturzbügeln, Gepäckträger oder auch Blinker. Das Blech ist gesund, es ist kein Rost zu erkennen.    TÜV hat die Vespa bis 04. 2024, die Reifen sind von 2022. Die GS3 erhielt einen Vergaserumbau auf Polini CP23 -> klasse Start & Ansprechverhalten. Um auch elektrisch auf dem aktuellen Stand der Dinge zu cruisen wurde eine Pinasco Flytech 12V Zündung verbaut -> zuverlässige Zündung, keine lästige Batteriezündung. Im gleichen Zug wurde ein neuer Kabelbaum vom Garbor eingezogen. Der originale Vergaser und die originale Zündung sind nicht mehr vorhanden.    Originale Denfeld Sitzbank, wurde vor paar Jahren neu gepolstert und bezogen. Der originale Scharlach Scheinwerfer ist verbaut und die Schlüssel sind original von Huf. Tacho ist Repro und die Hupe hat eine IGM Prägung. Das Schwanenhalsrücklicht ist aus dem Zubehör und vorhanden. Die Bildern wurden kurz nach der elektrischen Modernisierung vorgenommen, da war das Rücklicht noch nicht montiert.    Aus meiner Sicht gibt es noch ein to do für eine Vespasaison: die Kupplung treibt seit letztem Jahr im gezogenem Zustand und eingelegtem Gang etwas an. Dies müsste durch den neuen Eigentümer behoben werden.   Bei Fragen stehe ich euch gerne zur Verfügung. Viele Grüße                     
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