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Geschrieben 7. Juli 200421 Jr.

[font=Ar

al]Habe zu verkaufen:

Zirri Silent

Polini links

25er Malossi 2Loch Drehschieber Vergaserkit

pk-sitzbank

133Doppel komplett mit Ansaugstutzen

Preise alle VB bitte Pm

Geschrieben 7. Juli 200421 Jr.

ist der Polini Lefthand für fuffis oder für 125er/80er

Geschrieben 7. Juli 200421 Jr.

Währe evtl. am 25er Malossi 2Loch Drehschieber Vergaserkit interessiert!! Wie schauts aus mit Preis??

Geschrieben 7. Juli 200421 Jr.

ich wär nur an dem ansaugstutzen interessiert.

Geschrieben 7. Juli 200421 Jr.

Erster beim Zirri Silent

Wieviel willste dafür haben?

PS: Ist das noch meiner, bzw. den wir getauscht haben`?

Gruß Martin

Bearbeitet 7. Juli 200421 Jr. von Senior Gomezz

Geschrieben 7. Juli 200421 Jr.

Bearbeitet 7. Juli 200421 Jr. von Senior Gomezz

Geschrieben 7. Juli 200421 Jr.

Hallo Deniz, nachdem du ja auch meine PMs und e-mails nicht antwortest und auch kein Telefonat abhilfe schafft auf diesem wege, da du dies ja wahrscheinlich zwangsläufig lesen wirst...

ich warte seit nun mehr über 4 Monaten auf mein Polrad...

bezieh bitte mal stellung dazu...

gruss reef

Geschrieben 7. Juli 200421 Jr.

Wäre an dem Polini Lefthand interessiert!!!! Wieviel? Bilder?

Geschrieben 7. Juli 200421 Jr.

Hallo Deniz, nachdem du ja auch meine PMs und e-mails nicht antwortest und auch kein Telefonat abhilfe schafft auf diesem wege, da du dies ja wahrscheinlich zwangsläufig lesen wirst...
ich warte seit nun mehr über 4 Monaten auf mein Polrad...
bezieh bitte mal stellung dazu...
gruss reef

Ähm, Deniz, ich warte auch schon seit einigen Monaten auf meine Primär und den Gangrädern. Wie schauts denn nun aus ? Das Geld hast du ja schon.

Geschrieben 8. Juli 200421 Jr.

Autor

@smallframe 666 und Reef sorry aber bin zur zeit wenig im Forum unterwegs und hab euch einfach schlicht vergessen, Reefs Paket liegt hier neben mir und deines 666 richt ich nachher her

Geschrieben 8. Juli 200421 Jr.

augezeichnet... danke

Geschrieben 8. Juli 200421 Jr.

@Deniz: und bekomm ich noch antowort auf meine PM wegen dem Zirri Silent ??

Gruß, Tomik

Bearbeitet 8. Juli 200421 Jr. von Tomik

Geschrieben 8. Juli 200421 Jr.

äähhmm und wie siehts mit dem Vergaserkit aus?? PREIS??

mfg

Geschrieben 8. Juli 200421 Jr.

@Deniz: und bekomm ich noch antowort auf meine PM wegen dem Zirri Silent ??

da bist du nicht der einzige...

Geschrieben 8. Juli 200421 Jr.

Wegen dem Zirri war ich erster ..... nur so zur Info

Geschrieben 9. Juli 200421 Jr.

Wegen dem Zirri war ich erster ..... nur so zur Info

der erste post vielleicht... aber auch die erste pm?

Geschrieben 9. Juli 200421 Jr.

:wasntme: :wasntme: :wasntme:

Geschrieben 10. Juli 200421 Jr.

Dann halt nicht!!!!!

Geschrieben 12. Juli 200421 Jr.

Zirri und Vergasser Kit noch da ?

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VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

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Testen. Ggf muss noch höher bedüst werden.
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VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

Hallo zusammen,
nach einer sehr langen Revisionsphase (komplette Motorrevision) mit etlichen Hürden und vielen hilfreichen Tipps von @GelbStich – an dieser Stelle nochmals vielen Dank für seine Geduld 🙏🙏🏆🫶 – kämpfe ich aktuell damit, den Motor vernünftig abgestimmt zu bekommen. Vielleicht hat jemand von euch noch eine Idee oder erkennt einen Fehler in meinem Setup.

Vespa VNB1T

(der Frankenstein 😀) Motor:
VNB1T-Motorgehäuse
PX-Zündung
PX-Kurbelwelle
PX-Lager
PX-Polrad

Zylinder:
DR 177
Polini-Zylinderkopf
Zusätzlich 3ter Kanal im Block vorhanden
Quetschkante: 1,35 mm
Zündung: 19° v. OT, abgeblitzt

Was bei der Revision gemacht wurde
Neben der kompletten Motorrevision wurden unter anderem folgende Arbeiten durchgeführt:
Neuer Polini Box Auspuff montiert (vorher PX-Auspuff)
Cosa 2 Sport Kupplung verbaut
Kickstarterritzel erneuert
Wellendichtringe, Kolbenringe erneuert
Sämtliche Lager erneuert
Schaltkreuz erneuert
Weggebrochenes Aluminium am Motorgehäuse im Bereich des 3. Kanals aufgeschweißt und geplant
Unsachgemäß verschlossene Ölbohrung fachgerecht zugeschweißt

Gefahren wird mit:
Gemisch 1:50
NGK B8HS Zündkerze

Ausgangssituation vor der Revision
Als ich die Vespa Ende 2022 mit erheblichem Reparaturstau übernommen habe, war bereits ein SI 24 Vergaser (Typ 9802) mit folgendem Setup verbaut:

Hauptdüsenstock
HLKD: 160
Mischrohr: BE3
Hauptdüse: 130
Nebendüse
55/160

Das Standgas war damals praktisch nicht einstellbar. Der Roller qualmte beim Starten stark, lief aber ansonsten sehr zügig und drehte sauber aus.

Vergaserrevision
Der Vergaser wurde vor der Motorrevesion komplett überholt:
Ultraschallgereinigt
Neue Dichtungen
Neue Schwimmernadel
Neuer Schwimmer (dieser war undicht)

Zusätzlich wurden mehrere mögliche Falschluftquellen beseitigt:
Defekten bzw. falsch montierten Faltenbalg ersetzt
Offene Karosseriedurchführungen (für nicht vorhandene Blinkerkabel etc.) mit Blindstopfen verschlossen
Fehlende Schachtabdeckung unter dem Tank montiert

Vorhandene Düsen
Hauptdüsen: 122, 125, 128, 130
Nebendüsen: 55/160, 58/160, 60/160, 62/160, 65/160, 68/160

Aktuelle Erfahrungen beim Abstimmen
Mit 55/160 Nebendüse
Ich bin den Roller zunächst nur im Bereich bis etwa 1/3 Gas gefahren.
Folgende Auffälligkeiten:
Zündkerze sehr hell
Schwache Leistung
Motor ruckelt beim Gaswegnehmen

Mit 60/160 Nebendüse und 125er Hauptdüse (Unverändert HLKD 160 u. Mischrohr BE3)
Ergebnis:
Sehr gute Gasannahme
Sauberer Lauf im unteren und mittleren Bereich
Kein Ruckeln beim Gaswegnehmen (bei ND 58/160 tritt ebenfalls noch Ruckeln auf)
Problem:
Bei Vollgas stagniert der Motor und zieht nicht richtig durch.
Bei ca. 70–80 % Gasstellung beginnt er langsam wieder besser zu ziehen.
Die besten Ergebnisse erreiche ich mit der Vergaser-Grundeinstellung.
Jede Veränderung an der Gemischschraube verschlechtert das Fahrverhalten eher.
Zusätzliche Information:
Der Luftfilter hat Bohrungen über Haupt- und Nebendüse.

Meine Frage
Hat jemand Erfahrung mit einer ähnlichen Kombination aus DR 177, SI24 und Polini Box und kann anhand der Symptome einschätzen, in welche Richtung ich weiter abstimmen sollte?
Insbesondere interessiert mich:
Wirkt das Verhalten bei Vollgas eher zu fett oder zu mager?
Würdet ihr zuerst über die Hauptdüse gehen oder die Nebendüse nochmals verändern?
Gibt es bekannte Setups für diese Kombination, die als Orientierung dienen könnten?
Was noch aufgefallen ist: Die Hinterradfelge weist nach den Probefahrten deutliche "Ölsprünkelchen auf", Krümmerflanschs sifft den von der Revesion gesäuberten Motor langsam wieder ölig ein. Das Endstück vom Auspuff ist ölig.

Vielen Dank schon mal für eure Einschätzungen und Tipps!

Von Frank_VNB1T, · Geschrieben vor 55 Minuten 55 Min

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