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Bester 75´er


  

58 Benutzer abgestimmt

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Empfohlene Beiträge

:( Sorry Timas, da kann ich dir leider auch nicht weiterhelfen. Den Motor habe ich von nem Kumpel und der hat ihn aus Italien. Ich weiß wirklich nicht welcher Hexer an dem Motor war, aber das Ding läuft wie Hölle. Und stell dir vor, ich hab nen 16/10DellOrto mit 54 Hauptdüse drauf und OG-Auspuff.

;) Aber du weißt ja, don´t touch a running engine! Und das seit 5 Jahren! :love:

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  • 2 Wochen später...

@Gerhard: ist mir grad eingefallen: Der Marco hatte vor Weihnachten nen 75er Alu-Polini (also HP) rumliegen :love: Wenn er noch da ist kannst ihn dir vielleicht mal anschauen... der Auslass sieht halt einfach nur geil aus ;)

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ich kenn den AUslass, schon geil auf jeden Fall! Will den mal vermessen, vielleicht kann man sich ja nen ALU 133er draus bauen, mal die Steuerzeiten abwarten... die große Hutze brauch er ja schon, von der Kühlfläche müsste das passen...

auf jeden Fall müssen wir da hin

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Was ist mit der DR, meine ´74er Special lief zeitweise 80 Sachen damit. Hatte sonst noch nen 19.19er und nen Polini-Pott dran, nicht zu vergessen die Elektronische Zündung da die Kontaktzündung mir schon bei 75 km/h um die Ohren geflogen ist  :D. Ansonsten wars ein orschinol 3-Gang-Motor mit der dazugehörigen Primär. :)

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    • Hallo Vespa-Gemeinde,    Kurztext: - Verkauft wird eine Vespa GS3 mit EZ 01.06.1960  - Polini CP23 - Pinasco Flytech 12V - neuer Kabelbaum vom Garbor - zu besichtigen in Wuppertal  - Laufleistung ist unbekannt da Austauschtacho - Fahrzeug ist abgemeldet & mein Eigentum - Deutsche Papiere sind vorhanden   - die GS3 läuft  - Preis sind zu besprechende  5.400 €   Langtext: Verkauft wird eine Augsburger GS3 mit EZ 01.06.1960.  Die Vespa wurde vor vielen Jahren in der Farbe Silber lackiert. Es sollte der Silberton der italienischen GS150 getroffen werden. Ob sich der Werkslack unter dem aktuellen Lack befindet kann ich nicht beantworten. Das Lackkleid hat Schönheitsmacken, z. B. am vorderen Kotflügel, und auch das ein oder andere gebohrt Loch von z. B. vorherigen montierten Sturzbügeln, Gepäckträger oder auch Blinker. Das Blech ist gesund, es ist kein Rost zu erkennen.    TÜV hat die Vespa bis 04. 2024, die Reifen sind von 2022. Die GS3 erhielt einen Vergaserumbau auf Polini CP23 -> klasse Start & Ansprechverhalten. Um auch elektrisch auf dem aktuellen Stand der Dinge zu cruisen wurde eine Pinasco Flytech 12V Zündung verbaut -> zuverlässige Zündung, keine lästige Batteriezündung. Im gleichen Zug wurde ein neuer Kabelbaum vom Garbor eingezogen. Der originale Vergaser und die originale Zündung sind nicht mehr vorhanden.    Originale Denfeld Sitzbank, wurde vor paar Jahren neu gepolstert und bezogen. Der originale Scharlach Scheinwerfer ist verbaut und die Schlüssel sind original von Huf. Tacho ist Repro und die Hupe hat eine IGM Prägung. Das Schwanenhalsrücklicht ist aus dem Zubehör und vorhanden. Die Bildern wurden kurz nach der elektrischen Modernisierung vorgenommen, da war das Rücklicht noch nicht montiert.    Aus meiner Sicht gibt es noch ein to do für eine Vespasaison: die Kupplung treibt seit letztem Jahr im gezogenem Zustand und eingelegtem Gang etwas an. Dies müsste durch den neuen Eigentümer behoben werden.   Bei Fragen stehe ich euch gerne zur Verfügung. Viele Grüße                     
    • Falls (!) das offizielle nicht clubbehaftete Zusammentreffen (wo auch immer) entfallen sollte, wäre ich bei einem lockeren Drehspießgericht auch dabei. Bei einem offiziellen nicht clubbehafteten Zusammentreffen natürlich auch. Aber nicht zeitgleich!
    • Ich plane das auch mal mit ein und wäre dabei!
    • wenn soein Membran Teil die Performance signifikant verbessert könnte ich soein Teil bestimmt noch anschaffen :)  
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