Hallo zusammen,

 

ich hab mir ne ET3 mit nem 133 Polini gekauft und möchte die aber legal mit 125ccm fahren.

jetzt möchte ich folgendes Setup verbauen:

Pinasco 125ccm

Mannzzucchelli rennwelle 20/20

Pk xl Lüfterrad

aber welchen Vergaser und ansaugstutzen könnt ihr empfehlen? nen 20ger oder 24ger?

und welchen genau, die Bezeichnungen überfordern mich.

bin noch relativ neu in dem ganzen geschehen, deshalb entschuldigt, wenn die Frage nicht so komplizier ist.

 

Danke für die Antworten und Grüße 

 Daniel 

Einfach weiter mit dem vorhandenen 19er SHB fahren, reicht vollkommen.

Danke für die Antwort. 
Empfehlung für Getriebe und Kupplung? 

nur weil die 125ccm eingehalten werden ist der Zylinder aber trotzdem nicht legal.

 

aber das nur am Rande

@Florian: wenn ihn der tüv einträgt warum nicht? 

vor 5 Stunden hat Schoko1990 folgendes von sich gegeben:

Danke für die Antwort. 
Empfehlung für Getriebe und Kupplung? 

Newfren race für pk 50 , mit castrol mtx 70/140  , 300ml.

Den rest für ein repkit investieren.

 

Luk

@lukas: danke für die Antwort. Bitte bisschen einfacher beschreiben. Was ist ein repkit? :D

danke 

@lukas: ah, Revisionskit ;)

das heist orginalgetriebe weiterverwenden?

was schlägst beim vergaser vor? 

vor 5 Stunden hat Schoko1990 folgendes von sich gegeben:

@Florian: wenn ihn der tüv einträgt warum nicht? 

 

Wenn Du sowieso was eintragen lassen willst dann behalte doch den 133er. Der kann was.

@skoot: den kannst aber nicht mitm 125ger Schein fahren 

Alternativen wären noch: Quattrini M1-55 oder ProCup. Das habe ich mal gebaut. Jedoch kommen beide nicht an einen 133GG ran. Eher Drehzahl.

Bearbeitet 5. Mai 20206 Jr. von ferno

vor 14 Minuten hat Schoko1990 folgendes von sich gegeben:

@skoot: den kannst aber nicht mitm 125ger Schein fahren 

 

Dann würde ich das Geld eher zur Fahrschule als zum TÜV tragen.

vor 42 Minuten hat Schoko1990 folgendes von sich gegeben:

@lukas: ah, Revisionskit ;)

das heist orginalgetriebe weiterverwenden?

was schlägst beim vergaser vor? 

 

Laufen tut der 19er org natürlich auch.

Was ist denn budged?

 

Luk

Am besten alles so lassen wie es ist. Ich fahre das derzeit so und geht wie ne 1,  Kollege Spiderdust kann das bestätigen. 

Rennwelle würde ich klar von abraten, bringt in erster Linie abgesehen von ein bischen mehr Overrev nur mehr Vibrationen und Spitback, auch finde ich die Qualität der Mazzuwellen generell nicht so Überzeugend.

PK XL  S Lüfterrad (original) wäre eine Option, da das Ori-ET3 Rad doch etwas schwer ist. Ich habe das XL PK S-Lüra zwar auch hier liegen, habe bisher aber noch nicht die Notwendigkeit gesehen das einzubauen (Faulheit, never change a running system). Auch die originale 3-Scheiben Kupplung macht bei mir keine Probleme, und ist nebenbei von wesentlich besserer Qualität als die ganzen 4-Scheiben Nachbauten.

Wenn Dir der Polini zu "heiß" ist (weder der TÜV noch eine Verkehrskontrolle wird das je merken dass der da drin ist), würde ich eventuell ET3-Zylinder O-Tuning empfehlen, gibt es ein ganzes Topic zu.

 

Bearbeitet 5. Mai 20206 Jr. von Klingelkasper

Danke für eure Antworten.

hab mich jetzt entschieden bei dem Motor alles so zu lassen wie es ist:

133ger

19er shb

Orginal Kupplung mit polini federn

orginal kuwe

hab heute gesehen, dass ein PKM 991155 Polrad verbaut ist, sollte PK s sein oder? Dann wäre ja schon alles fertig :)

 

das einzigste was ich änder ist, dass ich den polini Auspuff gegen eine originale proma Banane tausche.

Bearbeitet 5. Mai 20206 Jr. von Schoko1990