Guten Abend,

 

ich fange jetzt an die vordere Gabel zusammenzubauen, natürlich bei mir wie immer nach zwei Handgriffen die ersten Probleme. Da die neuen Nadellager

 

https://www.sip-scootershop.com/de/products/lager+schwinge+_15238700

 

ja in die Gabel eingepresst werden (die alten hatten ja einen Überstand).

 

Dann kommt ja auf beide ein Distanzstück drauf

 

https://www.sip-scootershop.com/de/products/distanzstuck+schwingenbolzen+_99474000

 

dann noch auf der einen Seite der Dichtring

 

https://www.sip-scootershop.com/de/products/dichtring+schwingenlager+achse+_15982550

 

jetzt passt das alles wie die Faust aufs Auge, aber beim originalen zusammenbau war da noch die carbidscheibe

 

https://www.sip-scootershop.com/de/products/scheibe+schwingenlager+sip+_15982500 (siehe auch BIld).

 

Mit den Distanzstücken geht die aber auf keinen Fall mehr drauf. Eine (zum Glück die alte) ist schon kaputt. Wie soll ich vorgehen, braucht es die bei den Distanzstücken evtl. gar nicht? Oder wie kann ich die montieren?

 

Gruss

 

Andreas

hast du die alten Teile noch? 

Mess mal die alten gegen die neuen...... teilweise stimmen die Maße bei den Neuteilen nicht.

Lager hast komplett drin?

 

Am 27.9.2019 um 07:56 hat weissbierjojo folgendes von sich gegeben:

Mein alter Schwingenbolzen hat von den Lagern des Dämpferbocks ordentliches Pitting in der Oberfläche...hier bin ich zwar mit Schmirgelleinen drüber aber mit dem Fingernagel ist die kaputte Oberfläche trotzdem deutlich spürbar.

Die Dämpferbock Nachrüstsätze sind ja mittlerweile gleitgelagert.....soll ich da ne neue Achse kaufen oder die alte gut fetten und weiter verwenden?

 

 

Wie bekommt man diesen Bolzen aus der Schwinge? Sollte man den einfach austreiben können?

Bei meiner GL (Bolzen mit Kerbe) sitze das Ding bombenfest, sodass ich garnicht an die Dämpferlager rankomme.

vor 55 Minuten hat matisse folgendes von sich gegeben:

 

Wie bekommt man diesen Bolzen aus der Schwinge? Sollte man den einfach austreiben können?

Bei meiner GL (Bolzen mit Kerbe) sitze das Ding bombenfest, sodass ich garnicht an die Dämpferlager rankomme.

 

Da siehst du, dass du es mit einem Durchschlag austreiben musst. Notfalls WD 40 und Hitze.

Danke Dir. Das Video kenn ich, aber ich dachte vielleicht gibt es Modelle bei denen es so nicht klappt.

Sieht im Video so leichtgängig aus. Bei mir tut sich da auch mit Hitze oder WD40 bislang gar nichts.

Am 2.2.2020 um 19:27 hat matisse folgendes von sich gegeben:

Danke Dir. Das Video kenn ich, aber ich dachte vielleicht gibt es Modelle bei denen es so nicht klappt.

Sieht im Video so leichtgängig aus. Bei mir tut sich da auch mit Hitze oder WD40 bislang gar nichts.

Ich kann weissbierjojo nur Recht geben, bei mir tat sich erst auch nichts, Hitze, WD 40 und rohe Gewalt, das hat geklappt.

Nach langem Stellungskrieg, konnte ich den Bolzen irgendwann plötzlich doch dazu bewegen, sich von der Schwinge zu verabschieden.

Die Lager konnte ich auch entfernen. Waren bei bei mir offene Lager wie in der Explosionszeichnung anbei. Ausserdem hängt im Steuerrohr so ein Distanzstück (Nr. 59 in Explosionszeichnung). Muss ich das entfernen, wenn ich neue, geschlossene Lager einpresse? Oder kann das Ding drin bleiben?

 

Bearbeitet 1. März 20206 Jr. von matisse

Wenn die Lager die selben Masse haben, sollte es logischerweise drinn bleiben können. Bei meiner GTR war gar keins drinn, nur die Lager und dann die Distanzscheiben...

Bearbeitet 1. März 20206 Jr. von Leandro

bei meiner GL alt Gabel hab ich die Distanz drin gelassen und neue Lager eingepresst.....tip top

vor 4 Stunden hat weissbierjojo folgendes von sich gegeben:

bei meiner GL alt Gabel hab ich die Distanz drin gelassen und neue Lager eingepresst.....tip top

 

Waren bei Dir die Lager dann bündig mit der Gabel oder konntest Du noch die äußeren Distanzstücke wie hier (waren bei mir auf den alten Lagern drauf) aufsetzen?

In diesem Video sieht's so aus, als ob die Lager bündig eingepresst werden und er deshalb außen auch andere (flache) Distanzstücke verwendet.

Bei den V50 legst ein 50cent Stück drauf....dann passt das.....bei den LF Presse ich die einfach bündig ein. Die original Distanzscheiben haben bei mir dann gepasst 

Am 1.3.2020 um 12:51 schrieb matisse:

Nach langem Stellungskrieg, konnte ich den Bolzen irgendwann plötzlich doch dazu bewegen, sich von der Schwinge zu verabschieden.

Die Lager konnte ich auch entfernen. Waren bei bei mir offene Lager wie in der Explosionszeichnung anbei. Ausserdem hängt im Steuerrohr so ein Distanzstück (Nr. 59 in Explosionszeichnung). Muss ich das entfernen, wenn ich neue, geschlossene Lager einpresse? Oder kann das Ding drin bleiben?

 

Kann mir jemand die Maße von der 31 in der Explosionszeichnung sagen?

Maße bei SIP gefunden: 17x12x2,8

Die Distanz zwischen den Lagern? Wie soll die eigentlich gehalten werden, dass die an ihrem Platz bleibt.

@weissbierjojo Du hattest das ja auch gemacht.

Bearbeitet 14. Dezember 202514. Dez von sebastians

Die steckt auf der Achse (Nr. 10).

@dermarc danke dir!

Grad die Bilder angeschaut und festgestellt dass er da bei mir auch noch steckt!

Dann muss ich das Lager nicht wieder ausbauen und kann ganz normal weitermachen

vor 1 Stunde schrieb sebastians:

Kann mir jemand die Maße von der 31 in der Explosionszeichnung sagen?

Maße bei SIP gefunden: 17x12x2,8

Die Distanz zwischen den Lagern? Wie soll die eigentlich gehalten werden, dass die an ihrem Platz bleibt.

@weissbierjojo Du hattest das ja auch gemacht.

Die Distanz Nr. 37 beidseitig gibt dir den Abstand der Lager bzw. die Einpresstiefe vor…..alles eiskalt in die warme Schwinge Pressen…..Du kannst da schon zb mit nem großen Schraubstock oder Gewindestange das schieben