Eigentlich nicht,

Aber ob mann immer alles hört? 

aufm beschleuniger eher nicht. ich denke, da brauchst einen wassersprudler.

 

http://www.viatrack.ca/

 

Bearbeitet 10. Februar 20206 Jr. von gravedigger

nen roller könnte man wohl schon mit,
Hydraulikpumpe, KartReifen dran und von unten an die Rolle gepresst,
Druckbegrenzungsventil
PWM angesteuertes 2/2Ventil
und Ölkühler in zaum halten

 

mach

wir sind anfang juni auf durchreise und können einen abstecher auf deinen berg machen.

Bearbeitet 10. Februar 20206 Jr. von gravedigger

die Ideeen waren bei mir noch nie das Problem

Was spricht gegen nen fertigen Retarder aus nem LKW / Bus? Da braucht man eigentlich nur nen "Kühler" - und da geht auch ein Regenwasserfass...

kenn ich nicht die technik
bin Landmaschinenflicker
 Hydropumpen und Hydraulikkram hab ich täglich in Händen.

desshalb die Idee.
aber klar gebrauchter Retarder wär auch ne Möglichkeit

Sicher in Summe auch günstiger wennman nix rumliegen hat

Bearbeitet 10. Februar 20206 Jr. von Werner Amort

Am 15.5.2019 um 15:26 hat Polinizei folgendes von sich gegeben:

Ohne passenden (anpassbaren) Filter ist ein Klopfsensor meiner Meinung nach nur eine lustige Anzeige.

 

So sieht das bei mir aus:

Ganz links ein Zähler/Anzeige Klopfsensor

Die rote Anzeige ist EGT

Orange AFR (lag nur am Boden)

 

 

 

Welchen Knockcounter benutzt du da? Ist das der von Lambda-Tuning/Zeitronix? Habe meinen damals über o.g. Händler erworbenden. Obwohl ich den Einstellpoti mal in beide Richtungen gedreht habe, bekomme ich nur die erste grüne LED zum leuchten.... 

Wo und an welchem Motor hast du den Klopfsensor angebracht? 

 

Bei mir mal hier montiert:

 

 

 

Vielleicht doch eher hier montieren? Am Zylinderkopfstehbolzen bzw. der Schraube die die Kühlhutze hält

 

Bearbeitet 26. April 20206 Jr. von dolittle

Beste Position für den Fühler ist so nah wie möglich an die Zündkerze.

In dem Fall unter die Kopfmutter.

In gewissen Sitiutationen hörst du das klingeln nicht bei den Geräuschen im Prüfraum,

aber man spürt das während des Laufes auf der Rolle, wenn man auf dem Roller sitzt.

 

Optische Anzeigen kann man vergessen,

wenn dann nur über Data Recording.

Bei der MotoGP wurde nach dem Training oder Rennen ausgelesen,

wie oft, wie lange und vor allem in welchem Bereich der Rennstrecke Detonationen auftraten.

z.B. lange im Teillast dann voll ans Gas, alles andere ist nutzlos und nicht aufschlussreich.

Diese Detonationszähler sind sehr aufschlussreich.

 

Gravi hat schon recht,

@PolinizeiDu kennst ja den Wassersprudler von mir,

da kannst das testen, oder Du koppelst an deinen P4 noch 4-500kg an.

 

Noch besser, nen Retarder anhängen.

Du kannst das aber auch auf der Stasse spüren,

immer gleicher Gang, gleiche Steigung und gleiche Klamotten wegen Luftwiderstand,

 

pr

vor 38 Minuten hat powerracer folgendes von sich gegeben:

Beste Position für den Fühler ist so nah wie möglich an die Zündkerze.

In dem Fall unter die Kopfmutter.

 

@Polinizei

 

Danke, dann werde ich mal den Klopfsensor da montieren

Bearbeitet 26. April 20206 Jr. von dolittle

Aus dem OOC Thread hierher:

Durch Zufall habe ich im Zylinderkopf an der Quetschfläche Detonationen entdeckt. Ausserdem macht mich der Brennraum skeptisch bzgl. der doch recht scharf abgetrennten Russablagerungen. 

Quetschspalte habe ich beim Zusammenbau mit 1,2mm gemessen. Zündung auf 19° geblitzt. Zylinder big bore Simone mit MMW Kopf. Abgestimmt mit AFR, was wenn ich den Kolbenboden ankucke nicht so schlecht aussieht. Was könnte die Ursache für die Detonationen sein? 

Bemerkt habe ich während der Fahrt nicht viel, ausser bei einer der letzten Fahrten Hitzefading bei mehreren Km Vollast.

Bearbeitet 7. Mai 20251 J. von Herr Gawasi