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erledigt. verkauft. GT125 VNL1


weissbierjojo

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Tja...geplant war das so eigentlich nicht, aber aktuelle Schäden an meinen anderen Rollern und weitere Invests in die Kids verlangen, dass ich mein schönes Projekt entweder mal mittelfristig auf Eis in den Keller lege oder verkaufe.

Ich probiers mal mit letzterem und biete hier (PORNO-meins-nirgendwoanders-77948) meine französische GT125 VNL1 Bj. 63 an.

 

Ganz tolle Blechsubstanz ohne wirkliche Roststellen, Tunnel rostfrei, Bodenblech super, keine Welle, Falze schön und wunderschöne Patina. Originales Kennzeichen aus dem Elsass ebenfalls dabei!

 

Der Roller lag nachweislich die letzten 20 Jahre in einer Scheune, die Rahmennummer habe ich bereits von einem Bekannten durch den Polizeicomputer schengenweit jagen lassen....dort sind keine Eintragungen...also alles im grünen Bereich! Roller wird selbstverständlich mit Kaufvertrag verkauft.

 

Da es sich bekanntlich um die 125er Ausführung der GL handelt ist die einzig sinnvolle Alternative der Wiederaufbau auf 10 Zoll....das Ding soll ja gut fahren und die 8 Zoll Räder finde ich auch nicht gerade prickelnd auf dem großen LF Rahmen. Schön ist die nur bei der GT verbaute Rückleuchte der VNB!

Daher konnte ich schon eine super originale komplette GL Gabel (nur die passt nämlich bei diesem Rahmen und bei diesem GL Lenkkopf) ergattern. Die originale Gabel und der originale Motor ist aber ebenfalls Bestandteil des Komplettpakets.

 

Dabei sind viele bereits im original aufbereitete Teile, in dem Roller stecken bereits duzende Arbeitsstunden...Was nicht mit auf dem Bild ist, aber auch mit verkauft wird, ist der verbeulte originale (und erst teilweise freigelegte) originale Kotflügel und eine O-Lack hintere GL Bremstrommel

 

Ansonsten sind natürlich auch noch die Trittleistenendstücke und ein Haufen Schrauben, Muttern und Klemmnippel, Bremsgriffschrauben usw. dabei, die hier nicht auf dem Bild sind.

 

Der Rahmen ist bereits komplett mit Oxyblock behandelt, der Unterboden zusätzlich noch mit Multifilm. Im Tunnel ist ein Kleinwenig Fluidfilm drin, noch nicht zuviel, damit das Einziehen des KB und der Zügel keine Sauerei wird. Tank ist so original komplett rostfrei!!

 

Ich habe auch schon bereits einen PX 125 Lusso Motor gekauft, den ich einbauen wollte. Motor hat original 17tkm. Hat einmal geklemmt, DS hat außer Farbantragung vom schwarzen Gummi vom Siri nix abbekommen und ist absolut riefenfrei, kuwe ist leicht verdreht und sollte gerichtet werden. Ansonsten ist der Motor in tollem Zustand, muss halt einmal revidiert werden.

 

Ich biete den Roller einmal ohne den Lusso Motor (natürlich ist der originale Motor in jedem Fall dabei) und einmal mit ihm (und zusätzlich mit dem Originalmotor) an. Wenn der Käufer den Lusso nicht möchte, revidiere ich ihn selbst und er bleibt bei mir.

 

Und nun zum Wichtigsten: Ich möchte für den Roller ohne Lusso Motor 1800 Euro. Mit Lusso Motor kommen nochmal 350 Euro dazu.

 

Hier noch ein paar Bilder (ich habe aber noch dutzende auf dem PC....falls jemand noch was braucht....)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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vor 2 Minuten schrieb PKler07:

sorry für OT...

Aber mal ´ne Interessenfrage: Ich fahre die GL und kannte die GT bisher nur von 1966 mit 10" Rädern, wurde die 1963er mit 8" nur

auf dem ital. Markt oder anderem angeboten?

 

Davon ab wirklich tolles Projekt  :thumbsup:

Soweit ich weiß nur 63 und 64 für den französischen und belgischen Markt. Hab auch so eine Kiste. 

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    • Hallo Vespa-Gemeinde,    Kurztext: - Verkauft wird eine Vespa GS3 mit EZ 01.06.1960  - Polini CP23 - Pinasco Flytech 12V - neuer Kabelbaum vom Garbor - zu besichtigen in Wuppertal  - Laufleistung ist unbekannt da Austauschtacho - Fahrzeug ist abgemeldet & mein Eigentum - Deutsche Papiere sind vorhanden   - die GS3 läuft  - Preis sind zu besprechende  5.400 €   Langtext: Verkauft wird eine Augsburger GS3 mit EZ 01.06.1960.  Die Vespa wurde vor vielen Jahren in der Farbe Silber lackiert. Es sollte der Silberton der italienischen GS150 getroffen werden. Ob sich der Werkslack unter dem aktuellen Lack befindet kann ich nicht beantworten. Das Lackkleid hat Schönheitsmacken, z. B. am vorderen Kotflügel, und auch das ein oder andere gebohrt Loch von z. B. vorherigen montierten Sturzbügeln, Gepäckträger oder auch Blinker. Das Blech ist gesund, es ist kein Rost zu erkennen.    TÜV hat die Vespa bis 04. 2024, die Reifen sind von 2022. Die GS3 erhielt einen Vergaserumbau auf Polini CP23 -> klasse Start & Ansprechverhalten. Um auch elektrisch auf dem aktuellen Stand der Dinge zu cruisen wurde eine Pinasco Flytech 12V Zündung verbaut -> zuverlässige Zündung, keine lästige Batteriezündung. Im gleichen Zug wurde ein neuer Kabelbaum vom Garbor eingezogen. Der originale Vergaser und die originale Zündung sind nicht mehr vorhanden.    Originale Denfeld Sitzbank, wurde vor paar Jahren neu gepolstert und bezogen. Der originale Scharlach Scheinwerfer ist verbaut und die Schlüssel sind original von Huf. Tacho ist Repro und die Hupe hat eine IGM Prägung. Das Schwanenhalsrücklicht ist aus dem Zubehör und vorhanden. Die Bildern wurden kurz nach der elektrischen Modernisierung vorgenommen, da war das Rücklicht noch nicht montiert.    Aus meiner Sicht gibt es noch ein to do für eine Vespasaison: die Kupplung treibt seit letztem Jahr im gezogenem Zustand und eingelegtem Gang etwas an. Dies müsste durch den neuen Eigentümer behoben werden.   Bei Fragen stehe ich euch gerne zur Verfügung. Viele Grüße                     
    • Falls (!) das offizielle nicht clubbehaftete Zusammentreffen (wo auch immer) entfallen sollte, wäre ich bei einem lockeren Drehspießgericht auch dabei. Bei einem offiziellen nicht clubbehafteten Zusammentreffen natürlich auch. Aber nicht zeitgleich!
    • Ich plane das auch mal mit ein und wäre dabei!
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