Hallo liebe Leute,

 

habe bei meiner VNB4t (alles original) die Zündspule innenliegend + Zündkabel getauscht.

Grund für den Wechsel war, dass die Vespa im warmen Zustand nicht mehr angesprungen ist. 

Daraufhin folgende Zündspule gekauft und ordentlich verbaut.
http://www.scooter-center.com/de/product/9151004/Zuendspule+innenliegend+VESPA+Vespa+V90+V+125+Nuova+VNB3T+bis+VNB5T?meta=9151004*scd_ALL_de*s19846161212672*zündspule vnb4t*3*3*1*16

 

Komisch finde ich, dass ein Zündfunke vorhanden ist und die Spritzufuhr auch gegeben ist.

Davor ist die Vespa immer perfekt angesprungen im kalten Zustand.

 

Habt ihr Ideen was ich falsch gemacht haben könnte?

 

Danke im Voraus, Gabriel!

 

Hallo,

hast du dir den Elektrodenabstand der Zündkerze mal angeschaut?

Gruß

Hättest nur den Kondensator wechseln müssen ....

Also ich hab heute mal den Elektrodenabstand der Zündkerze geprüft und als OK empfunden. Habe auch gleich eine neue Zündkerze probiert. 

Dann hab ich mir den Unterbrecher angesehen und nachgestellt. Passt auch alles. 

 

Angesprungen ist sie trotzdem nicht.

 

Dann die alte originale Zündspule wieder montiert und ist gleich wieder angesprungen. 

 

Neue Zündspule kaputt? 

Am 19.11.2016 um 16:07 schrieb gerhardo:

Hallo,

hast du dir den Elektrodenabstand der Zündkerze mal angeschaut?

Gruß

 

Danke für deinen Tipp. Hat leider nichts ergeben. 

 

Grüße aus Wien!

vor 7 Minuten schrieb petsi50:

Hättest nur den Kondensator wechseln müssen ....

 

Wieso denkst du das? 

vor 14 Stunden schrieb kanndassein:

 

Wieso denkst du das?

weil es mit sicherheit so ist. :)

Danke. Werde ich probieren! 

...

 

Bearbeitet 24. November 20169 Jr. von gerhardo

Hallo Leut,

hatte mal so ein ähnliches Problem...da hat der Elektrodenabstand nicht mehr gepasst. Bei mir war der zu groß...

 

Hoffe du findest den Fehler!

 Grüße

Servus, 

hab zwar keine wirkliche Lösung, aber das gleiche Problem mit meiner VNB5T.  Nach ner halben Stunden Fahrt geht die Vespa aus und springt erst wieder nach einer Abkühlphase an. Von einem Forum Mitglied wurde mir geraten die komplette Zündung zu tauschen. BGM vom SC. Leider passte diese nicht 100%ig und das Lüfterrad schlief an den Spulen. Also wieder zurück geschickt. Nächster Schritt wäre mal den Kondensator und den Unterbrecherkontakt der originalen ZGP zu tauschen. 

 

vor 9 Minuten schrieb dansun666:

Nächster Schritt wäre mal den Kondensator und den Unterbrecherkontakt der originalen ZGP zu tauschen. 

Sehe ich auch so. Unterbrecherkontakt richtig einstellen. ca. 0,45mm im OT

Zur Problemlösung: Hab den Kondensator getauscht und es hat sich nichts geändert.
Sie will immer noch im warmen Zustand lieber angeschoben als gekickt werden (und da muss man sie mindestens 50m im Sprintmodus antreiben) 

 

Ich lebe halt jetzt mit dem Problem, macht sie noch einzigartiger 

Bearbeitet 22. März 20179 Jr. von kanndassein

Nur wenn die Kiste warm ist? Kolbenringe passen oder sind die vielleicht so fertig, dass wenn der Motor warm ist nicht mehr genug Kompression vorhanden ist?

Die will ich eigentlich tauschen, weil die Kiste heiße 60-65 km/h geht! 

Es ist halt alles Original an ihr und da will ich so wenig wie möglich basteln .. 

Wie schnell geht eine VNB4T 3 Gang so normalerweise? 

Sollte in der Ebene ohne großen Anlauf eigentlich schon gute 70km/h gehen.