Hilfe bei der Auswahl des passenden 177er Zylinder

[gismo]

Hallo,

 

da ich bei den ganzen neuen Zylindern in der 177er Klasse leider schon ziemlich den Überblick verloren habe hier meine Frage nach dem "richtigen" 177er Zylinder für mein Projekt:

 

Baue gerade für einen Freund nach einem Motorschaden den Motor neu auf. Verbaut war ein 177er Alu Pinasco (sicher schon über 7 Jahre alt). Nachdem dieser jetzt schon ziemlich am Ende ist, soll eine neuer rein.

 

Anforderung: soll drehmomentstark sein und als wirkliches Alltagsfahrzeug (1x am Tag ein Stück Landstraße und sonst Stadtverkehr) genutzt werden. Auspuff. SipRoad, 24er SI und 22er Kupplungsritzel.

                     es soll eine P&P Lösung sein

 

Wollte ja den BGM Pro habe, aber der ist nicht lieferbar und laut SCK wissen sie auch nicht, wann er kommt und ich will fertig werden, weil er die Vespa für die Arbeit braucht!

 

 

Vielen dank für eure Tipps :)

 

 

Bearbeitet 5. Oktober 2016 von gismo

[dude101]

Hallo Gismo

 

Wenn der Kollege mit der Leistungscharakteristik des Alu Pinasco zufrieden war, würde hier sicher der DR177 für die schmale Geldbörse passen oder der Guss Polini 177, im Fall mit Grand Sport Kolbenringen und fürs gute Gewissen mit passendem MMW Malossi Zylinderkopf. Quetschkante anpassen und Steuerzeiten messen/anpassen dann sind die beiden Zylinder unkaputtbar und ziehen die 22er Übersetzung brav bis über 100km/h durch.

 

Gruß

[gismo]

Vielen Dank für den Tipp . Die Nacharbeit will ich mir ehlich gesagt ersparen. Ich habe jetzt mal den 177er GG mit W5 Bearbeitung oder den Parmakit TSV 09 nach der Artikelbeschreibung ins Auge gefaßt. Aber bei den ganzen Pinascodingern die es da jetzt gibt, habe ich ehrlich gesagt den Überblick verloren.

[dude101]

Wenn die Kasse gut gefüllt ist, kann man auch oben ins Regal greifen und den Worb die Bearbeitung machen lassen am GG Polini - da ist sicher nix verkehrt.

Den Parma Schinken bin ich selber noch nicht gefahren - hört man aber auch viel gutes...

Ich bin halt ein Graugussfahrer und immer mit Polini unterwegs - schon zig 177er aufgebaut und immer zufrieden damit - aber wie bei allem im Leben - Geschmacksache

[schlueter]

Ich bin mit dem Parma sehr zufrieden. Sehr robuster Zylinder. Meiner ist allerdings bearbeitet.

[PhilLA]

Parma177. 

In Italien für 250 Euro zu bekommen

[gismo]

@dude101: Danke, ich sehe das mit den GG Polini genau so wie du und bin mit meinem auch top zufrieden. Mir geht es einfach nur darum, dass ich jetzt schon so lange an dem Motor herumarbeit (Primärblech gebrochen, Federn raus), dass ich den jetzt nur noch zusammenbauen will und er einen starken alltagstauglichen Motor hat, mit dem er Freude hat.

 

Ist der Parma out of the Box leistungsmäßig mit einem überarbeitetn Polini zu vergleichen ?

@ Phila: Wo bekommt man den um das Gled ? Hast du vielleicht einen Link ?

 

 

[PhilLA]

Ist 16 Euro teurer geworden. 

Einfach googlen. Ziemlich einfach. 

 

http://www.motoricambisoviero.it/katalog/-Kit-Modifica-Cilindro-Alluminio-Motore-Parmakit-NEW-AGE-Vespa-125-150-PX-PE

[gismo]

Danke

 

[dude101]

Schwierig abzuschätzen, ob der Parma mit dem Worb5 Polini vergleichbar ist - sind die Überströmer am Motor original oder bereits gefräst worden für den Pinasco?

Mit der Auslassbearbeitung sollte der Polini schon spürbar mehr Leistung haben als Out-of-the-box

Welche Variante vom W5 hast im Auge? Die mit Grand Sport Kolben oder die Standardkolben?

Auf jeden Fall sollte der Polini mit dem Setup mindestens 16-17PS am Rad haben - wie der Parma mit 24SI und Sip Road funktioniert weiß ich nicht.

[gismo]

Die Überstömer wurden schon an den Pinasco angepaßt und auch der vergaser wurde schob ovalisiert. Ich (wir) hätten aus kostentechnischen Gründen den mit Standardkolben in Betracht genommen.

[hacki]

vor 6 Minuten schrieb dude101:

wie der Parma mit 24SI und Sip Road funktioniert weiß ich nicht.

 

 

... ganz ok

[gismo]

Hacki, kannst du mir bitte genauer beschreiben, wie du damit zufrieden bist ? Wie viele von den Fudis hast du verbaut ?

[dude101]

Also wenn die Wahl auf den Polini mit Standardkolben fällt, dann würde ich auf jeden Fall noch die Grand Sport Kolbenringe dazu nehmen.

Und den Kolben würde ich auch auf jeden Fall nachbearbeiten (Seitliche Fenster Richtung Kolbenbolzen aufmachen und abrunden, Hinteres Fenster nach oben vergrößern) und am Zylinderfuß die seitlichen Fenster freischneiden.

So hab ich schon ca 10 Stück bearbeitet - das funktioniert standfest.

Kolben bearbeitet ähnlich dem Bild (ist hier aus dem Forum - glaub aus dem 177er Topic)

 

 

Bearbeitet 6. Oktober 2016 von dude101
Upload

[gismo]

Danke dude, wenn er sich für den Polini entscheidet, dann werde ich das machen und ggf noch mal wegen Details bei dir nachfragen, wenn ich darf!

[dude101]

Gerne, muss mal suchen ob ich Fotos von einem meiner 177 Polini Bearbeitungen finde - kann ich dann im Bedarf hier posten oder per PM schicken

[Nakkl]

BGM kommt Mitte nächste Woche scheinbar wieder rein, aber kann auch nur für den Parma sprechen. Preis/Leistung unschlagbar!!!

Ü-Stömer anpassen, Gaser auf min 2mm aufbohren, 160/BE3/~125 und ND 52/140 mit 4mm Lufiloch über Düsenstock...

Bearbeitet 9. Oktober 2016 von Nakkl

[chup5]

Spreche mich auch bewusst für den Parmakit aus.

5 0,2mm fudis, 5 0,2mm kodis, damit kann man den zylinder an alle bedürfnisse anpassen. bei px gehäusen ist die empfehlung von diesen Dichtungen 6 Stck zu verbauen. mit nem Sip Road, 57er Welle, 26er Si, 22/65 ider 23/68 super zu fahren, druck und flott.

der kopf ist in CNC Technik aus dem Vollen.

Bitte überprüft, ob der Pickup der Zündung und die CDI in Ordnung sind, sind die verreckt, kriegste auch den aluklumpen zum klemmen.