ass musst du nicht abbauen.

die stehbolzen und muttern kannst du vorher mit kriechöl einsprühen bevor du sie löst.

normalerweise reißen die stehbolzen nicht ab.

alles gut säubern, die kolbenclips richtig in die nut setzen und beim kolben auf die einbaurichtung achten.

pfeil zum auslass.

 

Das wäre dann die erste Bestellung:

 

Zylinder -DR 75 ccm Formula- V..

89,90 €

 

1

Zündkerze -NGK BR HS- BR8HS

3,69 €

 

1

Nebendüse -DELLORTO (Typ: 8022)..

9,99 €

 

1

Düse -DELLORTO (Typ: 6413)- 6mm..

2,19 €

 

1

Düse -DELLORTO (Typ: 6413)- 6mm..

2,19 €

lies mal bei den 6 mm hd auf was für vergaser die passend sind.

letzter satz in der beschreibung!

 

für den shb brauchst du hd 5mm.

wenn du die entstörte kerze einbaust, achte darauf, das der kerzenstecker nicht auch entstört ist.

das kann zu problemen führen.

Danke schön, da hatte ich wohl den Vergaser der großen im Kopf....   

Eben habe ich einen DR75 Formula erhalten --- Bilder stelle ich noch ein. Dabei waren Zylinderfuß/Kolben/Ringe/Bolzen/Lager/Fußdichtung/2 Köpfe von DR. Jetzt würde mir doch eine Kopfdichtung fehlen oder ?

 

Eure Empfehlung ?

nicht unbedingt.

es gibt zylinder die ohne gefahren werden.

wenn keine dabei war ,wird der wahrscheinlich ohne gefahren.

 

wieso zwei köpfe?

Habe das Set gebraucht gekauft.... der Vorbesitzer hat 2 Köpfe mitgegeben..... ich stelle morgen mal Bilder ein.

 

Kleiner Tipp vom Konrektor: schau dir denn Ass noch mal genau an ob der zum Gasthäuser hin dicht ist oder ob es da süfft...jetzt wo du eh alles auseinander hast und überall gut ran kommst. 

 

Überleg dir gut ob du Dichtungen trocken oder mit silikondichtmittel verbaust. Ich nehme immer ganz wenig Silikon. Da streiten sich hier im Forum aber immer wieder die Geister, ob mit oder mitohne Dichtmittel. 

@konrektor

- ASS? Ansaugstutzen ? Der geht doch auf das Motorgehäuse, oder ? Denn muss ich doch bei Zylinderwechsel nicht abmachen, oder? Zum Wechsel muss ja der Motor auch nicht raus sondern abgelassen werden......oder?

Das ist richtig, aber wenn du schon den Zylinder abnimmst und dazu den Motor hinten aushängst, dann kannst du doch den Ass gleich mal checken. Wenn es da überall ölig ist und raussüfft, dann auf jeden Fall neu abdichten.... sonst Nebenluft! Wenn da alles trocken ist, dann kannste den Ass (Ansaugstutzen) dran lassen.

Beim Zylinderwechsel vorher den Motorraum sauber machen, damit dir kein Dreck in das geöffnete Gehäuse fällt.

Der Kopf sollte den gleichen Durchmesser haben wie der Zylinder.

Es gibt aber auch die Möglichkeit, einen Kopf mit einem kleineren Durchmesser zu fahren, erhöht dann die Verdichtung, geht aber nur, wenn der Kolben nicht an den Kopf kommt. - Quetschkante beobachten!

Anderer Zylinder - Andere Vergaserbedüsung - Andere Zündeinstellung vielleicht

Hier mal Bilder:

Was ist von Riefen im letzten Bild zu halten ? Deutlich zu spüren mit Fingernagel... soll 300-400km gelaufen sein ?

Ist jetzt nicht so gut zu erkennen, aber ich denke maximal ein bisschen schmirgeln und mal mit der Honbürste drüber sollte passen.

Kopf kurz auf einer planen Fläche anschleifen.

Zylinder / Kolben sehen doch gut aus. Kolbenstoßspiel kannst du zur Sicherheit messen.

Rest weißt du ja. Übersetzung, Kulufeder, wenn erforderlich.....

Kolbenstoßspiel ? Was ist das und wie messe ich das?

Kulufeder --übersetzt? = ??

Mit Lötzinn kannst du die quetschkante messen... ich weiß aber nicht wie groß die sein soll?

 

weiß das jemand hier?

Wie geht das?

 

du schraubst den Zylinder mit Kolben usw. Auf das Gehäuse macht einen Klecks fett auf das kolbendach und fixierst damit Lötzinn (Querschnitt 2mm). Dann den Kopf draufschrauben und von Hand das polrad drehen bis der Kolben über o.T. Geht.  Dann Kopf runter und mit dem messschieber messen wie dick das Lötzinn jetzt noch ist. Dann weißt du wie groß Deine quetschkante ist. 

 

Verstanden. Ist eigentlich ganz einfach, nur dooof ohne Fotos zu erklären.

@konrektor - Verstanden ja, aber wofür muss ich das Mesen? Aus welchem Grund? Sollte Kopf/Fuß/Kolben nicht zusammenpassen?

 

 

ich würde da gar nicht so viel hantier machen.

mach die teile alle gut sauber und zieh die dichtfläche vom kopf auf ner planen fläche mit schmirgel ab. kreisende bewegung.

dann alles nochmal mit bremsenreiniger fluten.

zweitaktöl an den kolben und zylinder und dann einbauen.

 

ankicken, fünf minuten laufen lassen, fahren.

 

Moin,

 

weiß jemand ob dies sicher in meine XL2 passt:

 

Pinasco Ritzel 16Z. 

SIP Scootershop Nummer: 97200000 

ja passt.

mit einem 3.50 reifen kannst du das bei bedarf dann nochmal etwas verlängern, falls die aussage von + 10 km/h dann doch nicht so ganz der realität entspricht.

 

vor 3 Stunden schrieb frankfree:

ja passt.

mit einem 3.50 reifen kannst du das bei bedarf dann nochmal etwas verlängern, falls die aussage von + 10 km/h dann doch nicht so ganz der realität entspricht.

 

 

 

3.50 hinten an PK schleift immer.

wo?

Traverse Auspuffschraube

Danke für all die Infos, habe jetzt folgende Teile hier rumliegen (hoffentlich wird es bald warm in der Garage):

 

- den Zylinder/Kolben ein paar Beiträge weiter vorne

- das 15 Z Ritzel von Pinacso

-  Auspuff Leo Vince PK

- und ein paar Düsen

 

Bin mal gespannt was dabei rauskommt.....

Zähle doch nochmal das Ritzel durch, sollte 16 Zähne haben?

Vielleicht kommt da + 60 bei 7000 U/min raus, oder mehr?

Zylinder auf alle Fälle entgraten!

vor 2 Stunden schrieb 2Manni:

Zähle doch nochmal das Ritzel durch, sollte 16 Zähne haben?

Vielleicht kommt da + 60 bei 7000 U/min raus, oder mehr?

Zylinder auf alle Fälle entgraten!

 

du meinst evtl. hat der Motor ein 16Z Ritzel serienmässig ? Kann das sein ?

Nein, dein Roller sollte dies, wenn original verbaut haben.

4,60er (69:15) schräg / M 1,75 .. Serie: V50 ab ´76/´77, alle PK50S/XL/XL2 ..

Anm.: Komb. mit Pinasco-Ritzel (16 Zähne) möglich

 

Wenn die Teile auf deinem Tisch liegen, zähle doch das Pinascoritzel durch. Es sollte 16 Zähne haben.  Bei Pinasco steht auch der Name drauf. Also zähle nach. Was für Düsen hast du, steht auch auf den Düsen drauf, hi.