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Geschrieben

Da der Schwalbe Paceman ja nicht mehr gemacht wird suche Ich einen würdigen nachfolger. Hat da jemand einen tipp? Zur zeit habe Ich einen Dunlop tt 92 oben, ist aber nicht so lustig wenn es nass ist. Motor hat so ca. 30 ps, der Reifen sollte im trockenen und nassen halten. Hat jemand erfahrungen mit dem Conti twist? Dimmension brauche Ich 3.00-10

Geschrieben
vor einer Stunde schrieb AngeloIT:

Für was für eine Karre?

Continental Classic 3.00-10 TT 50J bis 100 Km/H

Für eine Vespa Primavera, ca. 30 ps und 140 km/h. Da hilft mir ein Classic reifen nicht so viel. Aber Danke

Geschrieben
vor 32 Minuten schrieb bumsti99:

Für eine Vespa Primavera, ca. 30 ps und 140 km/h. Da hilft mir ein Classic reifen nicht so viel. Aber Danke

 

Offtopic: Ui, ordentlicher Hobel!

Geschrieben

Bei deinen angegebenen Daten würde ich mich von dem Gedanken an einen 3.00 Reifen verabschieden und was verbauen, dass diese Geschwindigkeit kann. Im 90/90-Bereich sollte da was zu finden sein.

Geschrieben
vor 10 Minuten schrieb uLuxx:

Bei deinen angegebenen Daten würde ich mich von dem Gedanken an einen 3.00 Reifen verabschieden und was verbauen, dass diese Geschwindigkeit kann. Im 90/90-Bereich sollte da was zu finden sein.

 

Hast du da einen tipp für mich? Der tt92 ist auch nicht so super wenn es nass ist.

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    • Geschwindigkeit passt doch? Oder ist das zu langsam? Da bei mir exakt die angegeben Spacer respektive die Kopfdichtung passt und ich die Kolbenposition gemäß Anleitung ermittelt habe, müssten die Steuerzeiten gemäß der angedachten des Erbauers sein.  Er dreht mit Box im 5. bis 7500 (errechnet 122 km/h) um die 100 km/h ist das 6200. Etwas kürzer übersetzt passt für meine Region, welche „hügelig“ sein kann. Oder muss der mehr können mit Airbox? Im Vergleich zu meinem GT200 Kit fängt der RT dort an wo der GT aufhört. Einen Vergleich hab ich nicht, aber eigentlich läuft er schön.   Die MB Nadeln hab ich. Kann ich gerne versuchen. Ich bin nicht der Vergaser Profi. Ich Versuch mal zu beschreiben warum ich die Große ND brache.    Ich fahre 70ig und es kommt ein Dorf mit 30er  Zone. Ich gehe komplett vom Gas und lasse rollen. Dann wird das so mager, dass das klopft. Schieber steht dann auf Standgas (man merkt wie der Motor Mühe hat zu laufen). Die hohe ND hat das Problem gelös. Ich kann sauber vom Gas gegen. Nur beim Anfahren überfettet er dann ganz punktuell bei 1/8. Je größer der Schieber, desto kleiner die Anfettung. Mit 50er Schieber passt das.   kann es auch an der Zündung liegen? Soll ich besser auf 17 Grad?
    • Moin zusammen,   heute kam endlich das 90° Grad Banjo für die Crimaz, sodass ich die Bremse befüllen konnte.   Dann ging es gleich mal auf die Strasse, um Bremse und auch den neuen SIP Dämpfer zu testen - ohne Anti-Dive Kit.  Ich bin total begeistert. Die Bremsleistung ist wirklich klasse und darüber hinaus seidenweich (wie beim Motorrad). Der Druckpunkt ist ebenfalls super. Das leichte Gehoppel von der Trommelbremse ist nun gänzlich weg - ein Traum. Gehört evtl. nicht in das Topic, aber hängt ja uach irgendwie zusammen.. Der SIP Performance 2.0 Dämpfer (mit Federvorspannung, Druck- und Zugstufenverstellung) macht ebenfalls einen sehr guten Job. Ggf. braucht es für mich und meinen Popo noch ein bisschen Feinjustierung, aber mit fast out of the Box und Fahrergewicht von 85Kg, schonmal sehr gut. Bei der nächsten größeren Tour, werde ich dann die Feineinstellung vornehmen. Kleine Seitenfrage noch zum Anti-Dive. Wenn das verbaut ist, ist der Roller im Stand gefühlt bretthart. Ein Einfedern mit Druck von oben, kaum möglich. Nun die Frage, ist das beim Fahren auch so? Anbei noch ein paar Bildchen. Grüße und schönes Wochenende  
    • dann nehme Ich deinen Rest in der Farbe für 40 
    • Machs Gut Rita...eine Legende vom GSF.Unendlich wissen  
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