Hmm, Diesel ist natürlich korrekt.

Sollte wohl eher schreiben: das beste was grad da war (auf jeden Fall fast kein Gestank, sieht bei Diesel schon anders aus und bei WD-40 auch).

Mutter Antriebswelle/Bremstrommel ist gut angezogen. Da werde ich mich morgen nochmal versuchen...

Gruß,

cal

Halt mal ordentlich mit dem Heißluftgebläse drauf, dann geht's sicher ab.

Das mit Abstand beste Mittel zur Gehäusereinigung ist der rote " Aluminium Teufel" von Tuga Chemie. Das Gehäuse wird davon regelrecht gebeizt.

Achtung: verzinkte Teile werden von dem Zeug "entzinkt".

Gruß Christoph

Es gibt auch den Grünen Teufel. Der ist auch gut, aber nicht ganz so agressiv.

Heute Abend noch ein wenig Zeit investiert.

Mutter Antriebswelle/Bremstrommel ist gut angezogen. Da werde ich mich morgen nochmal versuchen...

Dann verschiedene Reinigungsmaterialien ausprobiert, langsam kommt unter der Dreckhülle sogar

ein Motor zum Vorschein.

Für die die auch suchen, das Zeug von Förch taugt.

Wirklich nur kurz drauf und abwischen, teilweise einfach mehrmals hintereinander ohne große Anstrengung.

Vorher natürlich den groben Dreck mit einem Holzspan abgeschält.

 

CIMG0688.JPG

 

CIMG0690.JPG

 

 

Gruß,

 

cal

 

So eine ordentliche Portion aus Dreck und Öl ist der beste Schutz für so einen Vespa Motor.

Vor allem die Schrauben lassen sich dann problemlos lösen. Hasz Du einen Motor, der alle

3 Monate gereinigt wird, so oxidieren die Schrauben und lassen sich dann später ganz schlecht

lösen.

Ich hasse dich weil du das so schnell durchziehst. Deine Reuse ist wahrscheinlich schon fertig wenn ich meinen Zylinder wieder draufschraube. Im Moment laeufts nicht bei mir. Mist

Ja Glatzi, hate me weiter . Habe eben langsam angefangen und bin momentan stark am nachlassen.

Gestern nur mal schnell nen paar Schrauben losgemacht.

 

Ging mit dem Schlagschrauber und gegenhalten dann doch problemlos:

 

 

inklusive Bewohnerresten

 

Deckel ab, Kulu auch, davon leider kein Bild

 

Anschließend versucht zu spalten, aber rechts neben dem Kicker hats gehakt...

 

Heute weiter gemacht und um den Hauptverdächtigen gekümmert:

 

 

Es scheint damit gabs schonmal Probleme:

 

 

Irgendwann gab der Klügere nach.

 

Soweit eigentlich alles im Lot, Kickeranschlaggummi bischen verknautscht. Einzig zwei Stellen mit eingearbeitetem Rest, ich vermute von einem Kolbenring.

Konnte ich einfach entfernen, auf der Hälfte machts ja auch nix...

 

 

Wie es halt eben aussehen sollte:

 

Wie es halt eben nicht aussehen sollte:

 

Dürfte sich das Gangspringen unter Last somit aufgeklärt haben.

 

Die Kiste mit den Innereien füllt sich langsam:

 

Restliche Zerlegung dann wohl beim nächsten Mal Zeit haben.

Viel besser sieht mein Schaltkreuz auch nicht aus obwohl nur der dritte Gang rausflog.

Viel besser sieht mein Schaltkreuz auch nicht aus obwohl nur der dritte Gang rausflog.

Anfangs wars bei mir auch nur der 3.

Mach das auf jeden Fall neu.

Anfangs wars bei mir auch nur der 3.

Mach das auf jeden Fall neu.

Liegt schon auf dem Ersatzteilhaufen"Neu".

Bearbeitet 13. Dezember 201510 Jr. von scheuerglatze

Hinterradmutter sitzt bei mir auch noch fest

 

Meine Meinung zu den Fotos:

 

- Anschlaggummis müssen neu.

 

- Schaltkreuz muss definitiv neu.

 

- Motorschrauben ... mit Messingbürste geht da noch was. Ansonsten neu.

 

- Getriebezahnräder mal überprüfen ob die Zähne rissfrei sind.

 

 

- Getriebespiel ausmessen. Gegebenenfalls muss ein neuer Schulterring verbaut werden.

 

http://www.radulfson.square7.ch/radulfson/getriebe/4/

 

- Drehschieberfunktion testen:

http://www.radulfson.square7.ch/radulfson/drehschieberfunktion-testen/

 

 

 

 

 

DS testen:

 

1. entweder mit öl, ist da nach 5 min noch öl drin ist der gut (wenn Motor unzerlegt)
2. mit Eckenflitzers Taschenlampentest (wenn Zylinder demontiert), http://www.germanscooterforum.de/topic/309067-membran-lml-worb5-si-24-oval-und-glockenwelle/?p=1068117631

Drehschieberflächen werden im GENERELLEN überbewertet, wenn jungfräulich, schön naja, aber wenn da mal was durchging ist doch egal. Das DS-System ist recht robust, solange man Standgas halten kann, ist doch alles palletti.

Also um den Drehschieber mache ich mir bisher eigentlich gar keine Gedanken, was ich da bisher gesehen habe sah top aus.

Heute kamen noch die beiden Kurbelwellen, also für den Zusammenbau steht dann ja schon Auswahl bereit.

 

 

Gruß,

 

cal

Wie kriegst du denn 2 kuwe,s in den Motor . Oder wird das ne 2 Zylinder?

Wie kriegst du denn 2 kuwe,s in den Motor . Oder wird das ne 2 Zylinder?

Du hast doch meine feinmotorisch begabten Hände gesehen.

Evtl. gibt es ja auch noch Verwendungszwecke jenseits dieser PX...