weil ein 2takter halt anders funktioniert

Das habe ich befürchtet, war das erste mal ...

such doch mal nach steuerzeiten oder umschlagsmessung.

gibt es hier sicher ne menge topics zu.

da bekommst du erklärt, wie man die steuerzeiten recht einfach vermißt

Ichhh habe michhh hierran orientiert

 

 

Ok, das ist krass, also beim 2 Takter bedeutet mehr Frühzündung nicht mehr Leistung,

welchen ZZP würdest du denn bei welcher Drehzahl empfehlen, 20 Grad besser als 23 ?

Ich komme aus dem Auto bereich und da bedeutet je weiter die Zündung vor OT ist desto mehr Spitzenleistung.

Bis es eben klingelt und dann ein wenig zurück, fahre mein C Coupe mit 28 Grad Frühzündung,

warum soll die Vespa bei weniger Frühzündung besser obenrum drehen ?

Fahre die nie länger aus, nur die Gänge einmal alle durchjagen, und dann meistens mit 85 km/h Dauergas weiter

Auto ist ein 4takter. Das kannst nicht vergleichen.

Mach mal weniger. Das ist dann vorallem haltbarer.

Ich würd mal mit Zündung bei 18° +-2° einsteigen. Ist bei mir so Teststandard.

Bearbeitet 24. Juli 201510 Jr. von skinglouie

Habe jetzt gerade die Steuerzeiten gemessen,

OT war bereits genau ermittelt, der Rest erstmal ohne Gewähr ...

Sollten folgende Werte sein:

 

Von OT in Drehrichtung gestartet

Auslass öffnet bei                               98,75 Grad

Überströmer öffnet bei                     139,34 Grad

Einlass wieder geschlossen bei        291,86 Grad

 

Was sagt ihr dazu ?

 

Schaue morgen nochmal nach dem ZZP, und den Steuerzeiten

 

Ist das Müll was ich da gemessen habe ?

 

Habe es nach der Umfang/Grad Methode gemacht...

 

Polradumfang 395 mm / 360 Grad

 

AÖ nach 90 mm

ÜÖ nach 127 mm

und der Einlass ist wieder geschlossen  bei 266 mm

 

Wenn das falsch ist muss ich mich morgen nochmal damit befassen

Viele wege werden an ein und das selbe ziel führen.

Ich nehm ne gradscheibe..... stell den kolben auf oberkante auslass. Gradscheibe und biegsamer drahtzeiger zeigen 0 grad .....dreh den kolben auf aislass auf, weiter weit weiter, bis kolben wieder oberkante auslass erreicht.

Edith: ich war in (um)rechnen immer schlecht

Zahlenwert auf hrad scheibe ablesen.

Bearbeitet 24. Juli 201510 Jr. von richosburli

Steuerzeiten die 2te

 

Wie klingen folgende Steuerzeiten für euch ?

 

AÖ bei 82 Grad (164 Grad)            98 Grad vor UT (196 Grad)

ÜÖ bei 116 Grad (232 Grad)          64 Grad vor UT (128 Grad)

Einlass schließt bei           :             68 Grad vor OT (136 Grad)

 

Sind das die Werte die mehrfach gefordert wurden ?

Das wären dann 128/196. Hört sich jetzt erst mal nicht schlecht an.

Stell mal deine Zündung auf 17-18 Grad. Dann sollte auf jeden fall mehr gehen.

Bearbeitet 25. Juli 201510 Jr. von jolle

Fehler sind dazu da um daraus zu lernen ...

Ich habe mich von meiner Erfahrung beim Tuning von 4 Takt Otto Motoren leiten lassen,

 

Viel Frühzündung hilft da auch viel :D

 

Wenn das stimmt das die 2 Takter weniger Frühzündung brauchen dann ist der Fehler gefunden,

werde aber bei passendem Wetter nochmal eine Probefahrt und Leistungsmessung machen.

 

Ich erinnerte mich an 23 Grad v OT (Eingestellt vor 2 Jahren)

 

Die heutige Messung ergab 29 Grad v OT (im Leerlauf)

Ich würd mal recht schnell

jetzt die zündung unter 20 grad bringen.

Vor allem geht dir da der Kolben ziemlich schnell kaputt

Wär ja mal interessant, was der original hat. Also zündzeitpunkt. Orginal auf dem zyl ist/war statischer zzp?