Servus Leute,

 

ich bin den Kontaktzündungen immer durch umbauen aus dem Weg gegangen ( weil auch wenig Licht)

So und jetzt habe ich so nen hartcore original Fetischisten in der Werkbude, der will tatsächlich das Dingen so drinn haben....

 

Motor zusammen alles dreht sich, die Kerze Funkt schön blau und ist auch schö nass, bloss der Dreckseimer geht nicht an..

 

Kontaktabstand stimmt auch.

 

Hab mir gedacht könnt die Zündeinstellung sein und mal die Blitze rangehalten, bloss die will net Blitzen, bei meinem Eimer mit Pick up macht die des aber..

Kann ich davon ausgehen das der Kondensator hinüber ist?

Des Ding müsste doch auch bei Kontaktzündungen blitzen oder?

Wie messe ich sowas professionell mit dem Multimeter?

 

Grüsse Bastl

 

 

Ist eine Zündung mit 2 Spulen

Wenn der Kondensator hinüber ist aber ein Funke da sollte sie zumindest angehen.

Bei einer 6V-Zündung mußt du m.W.n. mit externer 12V-Batterie arbeiten. Aber warum testest du es nicht Oldschool? Kontakte öffnen, Butterbrot dazwischen und die Kontakte schließen bis das Papier festklemmt. Dann bei leichtem Zug am Papier das Polrad drehen. Bei Erreichen der Markierung sollte sich das Papier lösen weil die Kontakte öffnen. Wenn dies der Fall ist, und deine Markierungen stimmen, sollte der ZZP zumindest genau genug sein das der Roller läuft.

die blitze arbeitet durch induktion am zündkabel. die spannungsversorgung der blitze sollte zu selbiger passen, handelsüblich also in den meisten fällen 12v.

wenn die blitze dann nicht blitzt, erfolgt kein ausreichendes signal (Spannung) über das zündkabel. das kann an einem defekten kondensator liegen oder einem doofen kontakt.

 

was machgt denn der zündfunken für eine strecke?

Servus,

 

hab meine Pistole an einer 12 Volt Rollerbatterie angeschlossen.

Zündkabel ist normal lang, wenn du das mit Strecke meinst.

Das mit dem Papier prüfe ich gleich, hab hier auch noch nen einzelnen Konus liegen..

 

Gruss Bastl

Ne, er meinte die Strecke die der Zündfunken überbrückt.

Anahnd der Funkenstrecke kann man abschätzen wie viel Power der Funken hat.

Aber warum testest du es nicht Oldschool? Kontakte öffnen, Butterbrot dazwischen und die Kontakte schließen

 

Ich nehm immer die Folie von einer Zigarrettenschachtel, ein Butterbrot erscheint mir dazu doch etwas du dick

Ok wie lang sollte die Strecke sein?

ich nehm also ne Bohrmaschine pack die an die Polradmutter und lass drehen

mit der anderen Hand nehm ich den Stecker mit kerze und Kuck wie weit ich die Vom Block weghalten kann bis kein Funke mehr kommt, Richtig?

 

Oh man die sch.. Zündung macht mich fertig, Brustbeinbruch ,40 grad in der Werkbude, und dieser Kackeimer will net laufen.

 

Vielen Dank werde das mal um 18 Uhr prüfen

 

Bastl

Bearbeitet 13. Juni 201412 Jr. von Go. 81

Noch jemand eine Idee?

 

Bitte..

Wenn der Kondensator hinüber ist aber ein Funke da sollte sie zumindest angehen.

Bei einer 6V-Zündung mußt du m.W.n. mit externer 12V-Batterie arbeiten. Aber warum testest du es nicht Oldschool? Kontakte öffnen, Butterbrot dazwischen und die Kontakte schließen bis das Papier festklemmt. Dann bei leichtem Zug am Papier das Polrad drehen. Bei Erreichen der Markierung sollte sich das Papier lösen weil die Kontakte öffnen. Wenn dies der Fall ist, und deine Markierungen stimmen, sollte der ZZP zumindest genau genug sein das der Roller läuft.

 

Ich nehm immer die Folie von einer Zigarrettenschachtel, ein Butterbrot erscheint mir dazu doch etwas du dick

Das dachte ich auch, bis meine Frau mich auf Diät gesetzt hat. Seither sind die Butterbrote dünn genug.

Spass beiseite noch ein Profivorschlag....?

 

Lasst mich doch nicht hängen

Allgemein geht man ja von 2500-3000V pro mm an der Luft aus (bzw 25-30kV / cm).

Wie groß ist die Spannung bei so ner Reuse? 12-15kV? (Der Wert stammt von hier: http://www.altevespa.de/tipps-technik/die-zuendungsanlage-der-vespa/)

Wären dann so knappe 5mm Funkenstrecke.

 

Aber berichtigt mich bitte, wenn jmd sichere Werte kennt!

Ist ja nicht immer alles verlässlich was man auf die Schnelle im Netz findet...

Bearbeitet 13. Juni 201412 Jr. von watchIT

auf blöd mal bremsenreiniger in den vergaser gesprüht? manchmal braucht so ein motor eine initialzündung...

 

wenn der kondensator noch der von 1900 ist kann der schon am ende sein.

Bremsenreiniger............... paah              bäääm                       ne ganze Dose , nix kein mux             :-D

 

So gestern kamen die Teile erst um 21 Uhr rum, Zündspule auch mal gewechselt, wenn man den Motor mit der Bohrmaschine ankurbelt ist der Funkenweg zum Motorgehäuse einen ganzen cm lang wenn net sogar mehr..

So neuer Kontakt kommt auch rein.

Wie schnell geht so ein Kondensator kaputt mit dem Lötkolben b.z.w. muss der unbedingt drauf gelötet werden oder kann ich net einfach ne Ringöse dran quetschen und an den Kontakt schrauben?

Wohl schmarrn so was zu machen oder?

 

Gruss Bastl

Hast du den ZZP zwischenzeitlich mal kontrolliert?

Ja du kannst das Kabel auch mit einer Ringöse an den Kontakt schrauben.

Kann ich nicht kontrolieren weil kein Funke mehr da, ich glaub ich habe den neuen Kondensator geschrottet, bzw er war schon über den Jordan ist....

 

so jetzt wieder nen neuen holen

 

Das kann nicht war sein...........

Wie immer, wenns mal nicht tut, dann aber richtig

So kondensator die 3.

 

 

 

kann ich auch einfach ne ringöse an das kabel der Erregerspule quetschen und mit dem gelben Kabel des kondensators auf die Kontaktmechanik schrauben?

machen die 4 cm Kabel soviel aus?

 

Gruss Bastl

Ja geht

Super wird probiert, Die Hitze vom Lötkolben ist dem Kondensator bestimmt nicht nicht zuträglich

Wenn noch immer der ZZP gesucht wird schlage ich die gute alte Prüflampe (das Ding mit dem Dorn und der Krokoklemme am Kabel) vor.

Zusammen mit ner externen Stromquelle (sofern keine Batterie vorhanden) lässt sich damit statisch die Zündung sehr gut auf den richtigen ZZP einstellen.

Wenn gewünscht suche ich mal ne Anleitung.

Zündspule jetzt schon mal getauscht ?

Bearbeitet 17. Juni 201412 Jr. von dark_vespa

na klar , ben.

 

bin hier am verzweifeln, gehe jetzt in die Werkstatt .

So hab mir ein pk polrad geschnappt und den konus ausgewechselt , jetzt hat die kiste 12 Volt fertig aus Schluss,

glaube das die Erregerspule nicht genug Saft bringt.

Das mit dem Kondensator schrauben hat funktioniert, ausserhalb des Motors hat die Blitze auch reagiert, innerhalb des Motors nicht mehr..

 

Vielen Dank für den Beistand und die Hilfe

 

Wenn mir iregendwann langweilig ist, werde Spulen vor dem fernseher wickeln

Bearbeitet 17. Juni 201412 Jr. von Go. 81