Weiß rot grün gehen auf CDI aber wie schließ ich den Rest an einen 12v baum ohne Blinker an? Mein Freund hat aus der Zündung nur schwarz grün Blau, für Masse, Saft und kill! Foto häng ich dazu das jeder sieht was gemeint is

Weiß rot grün gehen auf CDI aber wie schließ ich den Rest an einen 12v baum ohne Blinker an? Mein Freund hat aus der Zündung nur schwarz grün Blau, für Masse, Saft und kill! Foto häng ich dazu das jeder sieht was gemeint is

Bearbeitet 29. April 201412 Jr. von Hubs 50N

 Mein Freund hat aus der Zündung nur schwarz grün Blau, für Masse, Saft und kill!

 

Wen interessiert, was Dein Freund hat?   Nebenbei beschreibst Du seine ZGP falsch.... Bei dem ist Masse = schwarz, "Saft" = blau, Kill = grün

 

Jetzt zu Dir...

Welche ZGP hast Du da fotografiert (sieht irgendwie nach India aus) und woran (Modell / Kabelbaum) soll die angeschlossen werden? Welcher Regler ist im Einsatz?

Bearbeitet 29. April 201412 Jr. von T5Rainer

Ich hab die Zündung von Vesbar München das war ne 12v von ner Pk hab Stecker abgezwickt

Dieser kabelbaum selfmade

RMS 3pol

Bearbeitet 29. April 201412 Jr. von Hubs 50N

Toll - vonna Vesbar, meinem absoluten Lieblingsladen in München. Haben die Dir zu genau dieser ZGP geraten?

 

Für den GGM-Regler muß die ZGP von 8 (bzw.7)  auf 6 (bzw.5) Kabel modifiziert werden.

Grün, rot, weiß zur CDI ist eh kloar. Das direkt von der ZGP kommende grün = Kill

 

Zur LiMa:

Grundsätzlich müssen die 2 Masse-freien Lichtspulen (gelb-rot) + 2 Lichtspulen (grau-schwarz=Masse) zu 4 Spulen in Reihe (gelb-schwarz=Masse) verschaltet werden.

 

Für geregelte 12V müssen der ET3-Hupentaster und der Bremslichtschalter auf Schließer umgebaut sein.

 

Wie das alles en detail geht, findest Du mit der Suche.

Ne nicht geraten hab nach einer 12v Zündung gesucht und alte teile dafür eingetauscht. Total netter Laden der Vesbar.

Hmm ich versteh das nicht sorry

Zur LiMa:

Grundsätzlich müssen die 2 Masse-freien Lichtspulen (gelb-rot) + 2 Lichtspulen (grau-schwarz=Masse) zu 4 Spulen in Reihe (gelb-schwarz=Masse) verschaltet werden.

Muss ich das an der Lima selbst ändern?(umlöten)

Mit etwas Glück, (wenn der Wickelsinn der Spulen stimmt) reicht es, "außen" rot und grau zu verbinden.

Dann ... gelb=Saft, schwarz=Masse.

Danke werd's versuchen

ab HIER mal lesen.

Hat bei mir auch so geklappt. Hab die beiden kabel verbinden und alles laeuft gut :)

Was kann i schlimmstenfalls kaputt machen?

nicht immer nur fragen  ... endlich mal machen.

Komm leider erst nach Muttertag dazu da kommen restliche teile! Vergaser zb

Hallo.hab da mal wieder ne frage: hab diese 2 Komponenten verbaut und bekomm keinen Funken!

Is das ein 12v Polrad?

Harmonieren diese 2 Komponenten?

(Angehängte Bilder )

Was kann die Ursache sein und was kann man machen?!

Keine Nerven mehr!!!

Danke und lg

Hat das LüRa innen zwei überlappende Magnetzungen?

Also ich meine Das bei meiner die Zündplatte anders sitzt .

Ca um 14:00 kann ich ein Foto davon machen....lg

Suche bei Google mal nach dem Begriff:

GSF Mitschrift

Lese dir das Thema Zündgrundplatte und CDI durch nimm ein Multimeter und Messe deine Lichtmaschine und deine CDI durch.

Geht recht einfach

Also ich meine Das bei meiner die Zündplatte anders sitzt .

Das ist dafür, ob überhaupt ein Funke erzeugt wird, erst mal nicht relevant.

 

Außerdem ist das Bild m.E. um 90° verdreht.

das polrad ist auf jeden fall elektronikkompatibel für kleinen konus!

 

die zgp muss funktionieren. entweder saft auf grau abgreifen oder wie beschrieben die kabel verbinden.

 

für "läuft"

brauchst du nur weiß rot grün an der cdi. wenns dann nicht geht ist schonmal irgendwas falsch. 

 

problem a) zuwenig "saft" auf grün (müssen um 60  ac sein)

b) pickup defekt

c) cdi defekt (hier ggf eine falsche cdi einer pk-s mit 4 anker platte)

d) polrad mit kleinem konus auf einen großen konus geschraubt

e) kabelbrüche?

Bearbeitet 11. Mai 201412 Jr. von chup5

Sorry wurde 15:00

Hier das pic

Stecker von Karosserie - motor getrennt und dann mal nach nem Zündfunken gekuckt?

Zündkerzenstecker vom Zündkabel gedreht und Kabel an Den Motor gehalten zwecks funken?

Cdi getauscht und dann probiert?

Pick up gemessen? ca. 110 ohm? mit multimeter auf Rotes und weisses Kabel gehen.

Mitschrift gelsen?

Hab110 Ohm

Gelb is grün Kabel waren zu kurz

So wenn ich grün dort hin stecke wo rot normal sein sollte dann bekomme ich einen einzigen Funken wenn i Zündkerze ans Gehäuse Halte.dann keinen mehr!!!! Was is da falsch??!! Bitte um Hilfe!!! Danke

Sorry wurde 15:00

Hier das pic

Das Foto sagt leider nicht zum Thema überlappende Magnetzungen. Wie wäre es, wenn Du mal selbst die Augen aufsperrst?

 

Siehe HIER auf ca. 12 Uhr.

Bearbeitet 11. Mai 201412 Jr. von T5Rainer

Polrad von innen Fotografieren meint der "nette" Herr oben.....

Probiere bitte mal ne andere CDI

oder noch besser kauf nen Kasten gutes Bier

mach nen Grill an ,

gebe deine Standort preis......

dann kommen bestimmt Leute aus der umgebung und helfen

( je nachdem wie gut die Wurscht aufn Grill is)

 

Anmerkung: ernsthafter Vorschlag.

 

Gruss Bastl

Bearbeitet 11. Mai 201412 Jr. von Go. 81

Hab das Polrad von innen fotografiert. Siehe weiter oben. Andere cdi versucht und zgp 2mm vor gesetzt. Auch nichts geholfen. Also bin in wattens (Tirol) daheim also griller und Bier is kein Thema!!!!