moinsen,

 

folgendes problem.

neue kupplung verbaut. 4-scheiben von newfren als komplett neues teil.

kupplung vor dem einbau zerlegt und scheiben mit oel belegt, liegen lassen, wieder zusammengebaut.

eingebaut, gemerkt, dass die lamellen am primaerkorb klemmen und die lamellen passend geschliffen.

flutschte dann in den korb wie ne 1.

 

beim ankicken rutscht die kupplung aber. ab und zu. nicht immer.

beim schalten hat es den anschein, dass sie nicht sauber trennt. merkt man auch wenn man im stand schaltet und versucht mit gezogener kupplung zu schieben. da kommt kompression.

und im 4ten rutscht sie dann auch ab und zu gerne.

 

schraube zur einstellung schon hin- und her geschraubt. keine einstellung gefunden, wo alles ok ist.

hebelarm des originalen kupplungsdeckel zu kurz?

 

tipps zum weiteren vorgehen?

 

verbaut: 133DR, 19er vergaser, pv banane, originaluebersetzzung, kulu-deckel auch original.

 

gruss

 

b.

bei 4 scheiben brauchst viel pilz/hebelweg. dh das muss von den hebeln am lenker (sprich die müssen viel winkel machen, keine sporthebel oder sonstige die winkel verschenken!) bis hin zum hebel am kuludeckel (xl2 deckel geht da zb eher nicht weil der pilz zuwenig weg macht) alles passen.

vorgespannt darf nur gegen die kuluhebelfeder werden, nicht die kulu selbst schon - richtiges scheiben/belägepaket vorausgesetzt!

 

abgesehen davon, dass ein 3scheibenpaket den DR130 auch leicht hält, aber eben weniger solchen probleme macht...

Bearbeitet 14. April 201412 Jr. von Motorhead

Hab das selbe...da gibts so grad nen punkt das alles passt. Hatte auch erst kicker problem, wg. Rutschen der kulu. Nu passt es bisher gut. Hab quasi das selbe setup.

Wenns wieder schlechter wird, kommt ne 3 scheiben kulu mit polini feder rein.

ich beobachte das mal in den naechsten tagen ob sich da irgendwas aendert, wenn die kiste mal 100km gelaufen ist.

ansonsten sehe ich auch schon die 3-scheiben variante wieder da rein wandern.

 

wie sieht es mit dem unterschied zwischen polini und malossi feder aus?

ist die polini haerter?

 

gruss.

 

b.

Die Malle ist härter. Die Polini-Feder sollte mit 3-Scheiben-Kork-Belägen aber bei dir locker reichen.

 Mallossi hab ich noch eine in der Bastelbude liegen .-)

moin

 

jo, polini mit 3 scheiben sollte das problemlos halten. richtiges getriebeöl (unlegiertes sae30) vorausgesetzt.

 

um ne 4 scheiben kuppelei zum trennen zu überreden, kann man die nasen im kupplungskorb wegfeilen und oder die nebenwelle fein unterlegen.

 

 

 

rot markiert: das bringt nochmal ein bisschen was...

 

grüße

hm. gute idee. ich glaub das schau ich mir nochmal an. bin zwar gedanklich schon wieder bei 3-scheiben aber der basteltrieb ist noch nicht abgestorben

womit unterlegt man denn die nebenwelle? und wo? zwischen welle und lager auf der limahaelfte des motors???

 

Getriebeöl ist SAE30 - nur ob unlegiert... keine Ahnung...

ist das hier -> KLICK

 

öl passt!

gibt öl für motoren mit nasskupplung und öl für motoren mit trockenkupplung (automotoren). letzteres besitzt additive, welche abbrieb und schmutz in der schwebe halten, so dass sie durch ölfilter entfernt werden können. diese eigenschaften können bei der vespa zu kupplungsrutschen führen. abgesehen hat die vespa ja keinen ölfilter, der dreck soll sich einfach an der tiefsten stelle sammeln.

 

die nebenwelle wird zwischen tannenbaum und lager unterlegt. das sollte aber mit bedacht geschehen, bemühe einfach mal die suche. zb so:

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/218291-nebenwelle-ausdistanzieren-woher-distanzscheiben/?hl=+nebenwelle%20+unterlegen

 

wenn der motor gut läuft und dich ist, würde ich mir nen teufel tun das ding zu spalten. die unkomplizierte aber effektive lösung: 3 scheiben.. ;) ich fahre grad nen 133er polini mit pv feder und 3 scheiben. kuppelt wunderbar.

 

grüße

nebenwelle distanzieren ist glaub ich nur bei xl2 kupplung notwendig, nicht bei v50 kulu mit zentralfeder...

nötig nicht, kann aber das bisschen ausrückweg bringen.. ist aber durchaus mit kanonen auf spatzen

Check mal die Stärke deines Belagpakets. Sollte mit allen Belägen und Trennscheiben um und bei 12,3 liegen. Hatte grad das selbe Phänomen, da war das Belagpaket 11,8mm stark.

Mit drei dicken und einem dünnen Belag sowie einer dicken und zwei dünnen Trennscheiben war das Paket dann auf 12,4 bei mir. Seit dem rutscht die Kupplung nicht mehr und trennt auch :)

Bearbeitet 16. April 201412 Jr. von Tim Ey

Habe mir auch so ne NEWFREN Sport gekauft mit 3 Trennscheiben und 4 Korkbelägen gekauft, so wie es sich hier anhört kann ich sie nicht bei meiner PK 50 XL einbauen.

 

Soll ich direkt aus eine Scheibe und einem Belag verzichten?

Kannst nicht so einfach eine reibscheibe verzichten. Reibscheiben von 4er kulu sind duenner. Dann musst die scheiben aus der 3scheiben kulu nehmen

Geht nicht , da Scheiben und Beläge anders -dünner im Vergleich zu 3 Scheiben Kupplung ...

Fo0gly war en Tick schneller ...

Ich habe mal nachgesehen und gemessen

 

Alte Kupplung: zwei Reibscheiben und drei Korkbeläge haben eine dicke von 10 mm

 

Neue Kupplung: Drei Reibscheiben und vier Korkbeläge haben ebenfalls eine Dicke von 10 mm

 

Wenn das so ist habe ich doch kein Problem oder? Oder trennen die mehr Beläge dann nicht richtig wenn ich die Kupplung ziehe?

Ist schwierig sie einzustellen. Oftmals trennen sie schon, wenn der zug so eben drin ist. Kannst dann net ordentlich kicken usw. Da kickstarter durchrutscht. Hebel kann quasi nicht wirklich vorgespannt werden bzw. Ist richtig friemel kram :)

3 scheiben kulu reicht meist. Ich meine das nur die reibscheiben der 4er duenner sind. Korkbelaege muessten die selbe staerke haben.

Und wenn die scheiben ok sind, reicht das doch zum tauschen.

Oder willst unbedingt 4 scheiben fahren?

Nein muss nicht unbedingt ne 4er kulu sein,

 

Ich werde die alten Scheiben nehmen mit neuen belägen.

 

Danke für alle Infos und Tipps!!!

Bei den alten Scheiben mußt du aber darauf achten das sie nicht verrieft sind und das sie noch Plan sind .

Werde drauf achten danke!

hatte schon neue scheiben die nicht plan waren...

Check mal die Stärke deines Belagpakets. Sollte mit allen Belägen und Trennscheiben um und bei 12,3 liegen. Hatte grad das selbe Phänomen, da war das Belagpaket 11,8mm stark.

Mit drei dicken und einem dünnen Belag sowie einer dicken und zwei dünnen Trennscheiben war das Paket dann auf 12,4 bei mir. Seit dem rutscht die Kupplung nicht mehr und trennt auch :)

das werd ich auch mal checken, wenn ich sie ausbaue. dann gibt´s eh nur einen versuch, ansonsten wieder auf 3 scheiben runter .-)

hab bei mir die nasen in der kupplung weggeschliffen. trennt nun bei eingelegtem gang fast 100%. den rest versuch ich ueber die einstellschraube zuoptimieren. beim ankicken rutscht auch nix mehr.

 

danke fuer die hilfe an alle!