hallo. Ich habe ein sehr unschönes Problem und hoffe, durch den einen oder anderen Tipp evtl noch den Motor retten zu können.

Der Motor hat an der Gehäuseunterseite starke Schleif- und/oder Aufsetzspuren. Er ist undicht und das Getriebeöl tropft dort sofort wieder heraus, ein Riss ist mit bloßem Auge nicht zu erkennen aber es muss dort eine undichte Stelle geben.

Gibts da noch Hoffnung?

 

Klar. Motor spalten. Mal von innen schauen.

Ist ohne probleme schweissbar ...

Also wenns zwischen die Hälften sifft, nochmal gescheit dichten und ori Dichtungen verwenden.

Aber selbst wenn iwo ein Riss (was man nicht erkennen kann) ist, ist das schweissbar ...

Bearbeitet 13. April 201412 Jr. von philv50

Sollte doch mit neuer Dichtung + Dichtmasse wieder abzudichten sein.

Und nimm die grüne Dichtungen!

ich hatte selbst bei einem nagelneuen Gehäuse mit der Papierdichtung Probleme.

Das wird schon

Kann man da auch von außen was machen ohne den Motor zu spalten, z.B. mit Kaltmetall oder so?

Motor ist frisch revidiert.....fragt bitte nicht nach Details ^^

Wäre halt brutaler Pfusch ...

Würde ich nicht machen ...

Sifft das zwischen den Hälften raus?

Dirko haste ja offensichtlich genug verwendet.

Bearbeitet 13. April 201412 Jr. von philv50

sieht so aus ja

Ja dann aufmachen. Ori Dichtung nehmen und DÜNN Dirko beidseitig drauf.

Da muss man nix schweissen, ausser die Dichtflächen sind total gefreckt ...

das Ärgerliche ist halt: Motor ist gerade neu abgedichtet und gelagert. Der Verkäufer hat mir versichert, dass alles dicht ist. Soll nach der Revision etwa 50km gelaufen sein und wurde nun angeblich wegen Projektaufgabe verkauft. Hätte den sonst ja gar nicht eingebaut, wenn er nicht behauptet hätte, dass der Motor bereits gelaufen ist in dem Zustand. Nun haben wir ihn heute eingebaut und beim Getriebeöl auffüllen gesehen, dass es undicht ist. Verkäufer streitet nun natürlich alles ab !

Deswegen sträube ich mich jetzt natürlich etwas, alles wieder auszubauen und auseinanderzureißen ! Könnte kotzen !

Tja. So ist das halt manchmal ...

Unter den Umständen wäre es viell ratsam zu spalten und alles zu checken ...

ja manchmal zahlt man eben Lehrgeld, geht wohl allen so. Bau ihnbaus und mach die Dichtung neu, es bleibt dir da nix anderes über.

Gerade jetzt wäre es doch sinnvoll nochmal aufzumachen und alles tatsächlich nochmal neu zu machen, wer weiß was da sonst noch alles gepfuscht ist.

Materialkosten sind minimal und zeitlich ist das doch an nem Sa Mittag gemütlich zu machen.

hallo. Ich habe ein sehr unschönes Problem und hoffe, durch den einen oder anderen Tipp evtl noch den Motor retten zu können.

Der Motor hat an der Gehäuseunterseite starke Schleif- und/oder Aufsetzspuren. Er ist undicht und das Getriebeöl tropft dort sofort wieder heraus, ein Riss ist mit bloßem Auge nicht zu erkennen aber es muss dort eine undichte Stelle geben.

Gibts da noch Hoffnung?

Sowie ich das sehe,hat der nur Dichtungssilikon genommen.Vielleicht ist da zu wenig drauf,schlecht entfettet oder da ist beim Zusammenbau was an Öl auf die Fläche gelaufen,so daß das nicht  dichtet.Keine Panik,ist nervig,aber einfach ne normale O-Dichtung rein.Diese Aufsetztspuren haben viele Motoren.

Die kleine Hälfte mußt du dazu abnehmen,aber eh klar.

Bearbeitet 14. April 201412 Jr. von Mucky Fingers

ja ums Zerlegen werde ich wohl nicht drum herumkommen :-/

Ja da wurde überall nur mit der roten Pampe gearbeitet. Papierdichtungen fehlen. Die undichte Stelle ist allerdings schwer zu lokalisieren. Es sieht so aus, als ob es zusätzlich an der Gehäuseschraube raussifft. Da fehlt ja mittlerweile auch locker ein halber Zentimeter an Matrerial, ich befürchte, da ist tatsächlich was durchgeschliffen, was zusätzlich von außen gedichtet werden muss. Was nimmt man für solche Reparatur? Kann so etwas mit Haftstahl gemacht werden?

Steht doch alles weiter oben...

Sowas müsste man schweissen lassen.

Da wird nix durchgeschliffen sein

Spalte den motor und schau dir die stelle von innen an, dann siehste sofort warum.

Spalte u nimm ne Papierdichtung mit dünn Dirko beidseitig. Dann ist das wieder dicht

Sowas müsste man schweissen lassen.

Da wird nix durchgeschliffen sein

Das hat so ziemlich jeder PX Motor.

Spalte den motor und schau dir die stelle von innen an, dann siehste sofort warum.

Spalte u nimm ne Papierdichtung mit dünn Dirko beidseitig. Dann ist das wieder dicht

Das fehlende Material ist nicht tragisch und ist auch nicht der Grund für Undichtigkeit.

Da die Gehäuseteile nicht ordentlich zueinander dicht sind kanns auch an der Schraube raussiffen. Sieh dir einfach mal so eine Gehäusedichtung genau an.

Ganz ehrlich; ich würd mirndas Ding noch mal komplett ansehen, von A-Z. Nicht dass da später noch ander Überraschung auf dich zukommen und du das Ding noch mal ausbauen und spalten musst.

Sowas müsste man schweissen lassen.

Da wird nix durchgeschliffen sein

Das hat so ziemlich jeder PX Motor.

Spalte den motor und schau dir die stelle von innen an, dann siehste sofort warum.

Spalte u nimm ne ori Papierdichtung mit dünn Dirko beidseitig. Dann ist das wieder dicht

Bearbeitet 14. April 201412 Jr. von philv50

Papierdichtung würde ich nicht nehmen. Nimm die originale gummierte. Wenn die Dichtflächen i.o. sind brauchst du auch keine Dichtmasse.

Also wenn da ne günstige rote Dichtung zusätzlich mit dirko verbaut ist, schaut die nicht raus. Sprich es kann schon eine Dichtung verbaut sein.

Und dünn Dirko hat noch nie geschadet. Ganz im Gegenteil, schafft Abhilfe gegen das verrutschen besonders an Kurbelhäuschen ...

Also wenn da ne günstige rote Dichtung zusätzlich mit dirko verbaut ist, schaut die nicht raus. Sprich es kann schon eine Dichtung verbaut sein.

Und dünn Dirko hat noch nie geschadet. Ganz im Gegenteil, schafft Abhilfe gegen das verrutschen besonders an Kurbelhäuschen ...

gegen das verrutschen nehme ich immer ganz normales fett und die dichtung quillt auch noch wunderbar auf. wenn dirko und co verwendet wird braucht man länger um die dichtflächen wieder sauber zu bekommen, als wie für ne komplette motorrevision.

für das neu abdichten brauchst du den motor nicht aushängen, einfach im eingebauten zustand die kleine hälfte ab machen, und sollte die ablassschraube undicht sein, einfach ein grösseres gewinde rein schneiden und gut ist.

Dirko wird mit nem sauberen Tauch runtergerieben. Dauert genau 2 minuten ...

Zu deinem "Co" kann ich nix sagen, weil ich nur Dirko nehme ...

ich habe mich dazu entschieden den Motor auszubauen und erstmal den Originalmotor wieder zu fahren. Dann kann ich mich in aller Ruhe um den angeblich revidierten Motor kümmern und den Pfusch beseitigen. Mache das lieber einmal vernünftig und habe dann hoffentlich Ruhe und lange Freude an dem Motor.

Kluge + einzig richtige Entscheidung

Bearbeitet 14. April 201412 Jr. von philv50

und sollte die ablassschraube undicht sein, einfach ein grösseres gewinde rein schneiden und gut ist.

 

 

sieht jetzt schon so richtung m10 aus