Dann aber keine 126 Überströmer. Kann natürlich sein, dass da Streuungen drin sind. Ich würd' aber vielleicht noch mal nachmessen an seiner Stelle.

Wenn's stimmt hat er Glück gehabt, dann muss er noch seinen Einlass auf Vordermann bringen.

Fusdichtubg auch origibal. Glaub die ist 1 mm oder 1.5 dick

Dann ist die aber nicht original, denn so dick ist die nicht. Wirklich vernünftig gemessen? Out of the box hatte meiner mit ori-Fudi (ja, ich weiss, Streuung und so) ca. 182/124.

Er fährt Mono hab ich gerade erfahren. Dachte es geht um den direkten . Die 22 Ps bei mir waren auf direkt.

Bei dem Direkten sind die Steuerzeiten auch realistisch. Bei den Gehäusegesaugten die ich hatte waren das eher so um  die Werte, die der Hedgebank hat. Deshalb weiß ich das jetzt nicht mit den knapp 190° aus der Schachtel. Würde ich vielleicht wirklich noch mal checken.

Ja dann werd ichs nachmessen:-).

Würde nen gebraucjtan vsp race bekommen. Wie würds Denn mit dem aussehen?

Auf jeden Fall deutlich besser als mit dem Zirri Silent Alt.

Bei welcher steuerzeit oeffnet der vsp?

ZIRRI ALT auf Polini 102 mit 200º Auslass !

Zwar kein direkter Vergleich, aber so als vorstellung was der so machen kann wenns passt.

Bullet vs Zirri 102ccm.pdf

Bullet vs Zirri 102ccm.pdf

Bullet vs Zirri 102ccm.pdf

ZIRRI ALT auf Polini 102 mit 200º Auslass !

Zwar kein direkter Vergleich, aber so als vorstellung was der so machen kann wenns passt.

 

sehr geil.

ZIRRI ALT auf Polini 102 mit 200º Auslass !

Zwar kein direkter Vergleich, aber so als vorstellung was der so machen kann wenns passt.

 

Hast du zu dem Motor noch mehr Infos?

Sieht spannend aus.

Also ist nicht meiner.

der Besitzer war n paar mal bei uns, und wir fanden das Anfangs sehr lustig weil er sich die Mühe auf 102ccm machte und alles eher geklebt als kompakt verbaut war.

Er hatte nen 150er Bullet der natürlich nicht richtig funktionierte und egal was er änderte, es blieben immer die Kamelhoecker Aus versehen is er über 200º gekommen so weit ich mich erinnere.Also war ne Spur über 200º.

Der Zylinder selbst ist ein Doppelsauger der mit einem Eigenbauansauger auf direkt umgerüstet war.Ein Cnc Kopf war drauf ( Einzelstück), und ein 30er Gaser.

Zum Schluss als er schon ziemlich enttäuscht war das er die Einbrüche nicht wegbekommt is er mit einem massiv abgefuckten alten verrosteten Zirri - ganz alte Version angerueckt. Ich hab noch blöd geschertz über den alten Haufen Rost, und dann hab ich ganz toll blöd aus der Wäsche gekuckt !

So wies aussieht hat sich der alte Angelo ziemlich hohe Steuerzeiten für sein Teil ausgedacht. Ergibt auch Sinn wenn man an die 2000er denkt.

Interessantes Dingen.

Danke für die Info.

Also hab noch mal nachgemessn u die steuerzeiten betragn überströmer 124 auslass 179. Dachte daran nen jl seigiorni oder nen pm 40 zu verbauen

Ist das ohne Kopfdichtung und entsprechend hoch gesetzt? Oder mit 1,5mm oder so Quetschspalte? Kommt mir immer noch eher hoch vor.

 

Ich persönlich würde von den beiden Genannten, glaube ich, den PM40 vorziehen. Der iss so 'ne Art Mutter Theresa und hilft irgendwie jedem aus der Scheiße.

Ne di kopfdichting ist bei dem versenkt u die fusdichtung ist 0.5 mm. di mutter Theresa also? Bringt der dan auch Ordentlich bums? Beispiel vsp race. Und dann sellt sich mir noch di frage warum sip 2 scheinbar gleiche modelle zu finden sind eben nur mit unterschiedlichen dass der eine verchromt ist

Mit Kopfdichtung die Steuerzeiten? Was für eine Quetschspalte? 1,5 oder leicht drüber? Sonst tue ich mir damit immer noch schwer.

 

Bumms ist relativ.

Den vsp race würde ich für meinen Teil gleich wieder vergessen ! Zu Drehzahllastig .

Da muss schon ne vernünftige , leider auch teure Drt abstufung am Getriebe her um diesen Auspuff in Verbindung mit deiner zu erwartenden Leistung auch gut fahren zu können.

Ein Motor mit beispielsweise 18 Ps auf 51x57 / 2.86er und Steuerzeiten von 180/120 und Vsp Race hat im 4ten kaum Ganganschluss ohne den 3er bis zum Anschlag auszudrehen.

Meine Meinung, bzw Erfahrung halt. .......

Quetschspalte ist einnwenig unter 1.5 mm mit kopf dichtung. Also dann finger weck vom vsp:-). Dann empfiehlt sich der pm 40?

Der PM40 ist zumindest der Auspuff, der mit deinem Setup am besten funktionieren wird.

Für potentere Auspuffanlagen wie den Franz müsstest du auf jeden Fall den Auslass hochfräsen und mindestens auf 30° Vorauslass bringen, also den Auslass auf mindestens 184° fräsen.

Bearbeitet 16. September 201312 Jr. von Brosi

Quetschspalte ist einnwenig unter 1.5 mm mit kopf dichtung. Also dann finger weck vom vsp:-). Dann empfiehlt sich der pm 40?

 

 

Das halte ich für recht viel. Wenn du das entsprechend korrigierst und die Kopfdichtung drin lässt gehen deine Steuerzeiten noch mal gut runter. Ich würde das übrigens korrigieren, so von wegen dem Bumms. Und dann würde ich das handhaben wie der Brosi schreibt: Wenn nix am Zylinder fräsen: PM. Wenn was am Zylinder fräsen: Was Anderes. Da machst du dich aber dann vielleicht mal über die Suche schlau was es gibt, das ist schon ziemlich umfangreich behandelt.

Korrigieren? Heist dass dann fusdichtung weglassen bzw durch ne dünnere ersetzen?

Eher die Kopfdichtung raus, wenn das geht, und dann schauen, dass man den Zylinder mit Fußdichtungen entsprechend auf die gewünschte Quetschspalte einstellt. Wenn du die Fußdichtung raus, oder dünner machst, verlierst du Steuerzeit. Ich persönlich glaube, dass du eventuell noch unter den von dir gemessenen 124 liegst. Und mit noch mal tiefer legen kommst du recht schnell unter 120. Da liegen dann übrigens die Evos die ich gemessen habe. Dem PM ist das immer noch egal, cool ist das aber auch damit nicht.

Meine obm gestellte frage wegn der 2 verschiedenen Ausführungen des pm mit unterschiedlichen preisen der eine ist unlackier u kostet 276 und der andere verchromte und um 385 zu haben. Hat jemand ne Antwort drauf bzw ist der preisunterschid wegn der verchromung?

Hochwertiges verchromen kostet im Schnitt pro Auspuff zwischen 150-200 mit verkupfern und schleifen !

Von daher ist der Preis als Chrom Aufpreis real und eher günstig als teuer.

Soll heisen dass der zylinder im plug and play zustand relativ wenig potential hat?

Eigentlich heißt es, dass der Zylinder im unbearbeiten Zustand das größte Potential hat.

Ansonsten sollten die beiden das selbe sein? Der Vorteil des verchromten ist dass er chorosionsfrei ist. Gibts da sonst auch noch was?

Wircklich? Wie ist dass dan mit dem.obigen satzs: cool ist dass aber auch damit nicht gemeint?

Ansonsten sollten die beiden das selbe sein? Der Vorteil des verchromten ist dass er chorosionsfrei ist. Gibts da sonst auch noch was?

 

es glitzert schön.