ACMA 150 GL Restaurationstopic

piotr · 17. August 2013

Hallo Freunde des wohl einzigen französischen Sportmodells !

Obwohl der Roller seit diesem Sommer schon bewegt wird setze ich spät aber doch ein paar Fotos der Restauration hier rein.

Möglicherweise hat der ein oder andere ja auch gerade so ein Modell in Arbeit oder trägt sich mit dem Gedanken sich eines anzuschaffen.

Gefunden habe ich den Rollerletzten Sommer in Frankreich in der Nähe von Lyon.

Der Kontakt mit dem Käufer war mehr als perfekt, der Preis stimmte auch und somit holte ich das gute Stück zu mir.

Es handelt sich um ein Modell Baujahr 1956 mit Rahmennummer 34xx , nummerngleich mit dem Motor.

Hier ein paar Fotos wie ich die ACMA bekam.

Bearbeitet 17. August 2013 von piotr

piotr · 17. August 2013

Wie man auf den Fotos sieht waren alle Teile dabei die inzwischen sehr schwer aufzutreiben sind , wie der Tacho bis 110km/h und das ACMA Abzeichen am Lenkkopf.

Da der Roller im Originallack war kam natürlich nur eine leichte Restauration mit kompletter Überholung der Technik in Frage.

Hier noch einige Bilder vom Ausgangszustand.

piotr · 17. August 2013

Hier mal ein paar Fotos von den optischen Arbeiten

Wie schon bei so vielen Restaurationen galt auch hier wieder: je mehr öliger Dreck auf bestimmten Teilen des Rollers umso besser ist er dann drunter.

Man sieht auch hier sehr gut wie der Schmodder alles gut konserviert hat.

Danach alles mit Owatrol eingelassen !

piotr · 17. August 2013

Das Hauptproblem bei diesem Roller war der Motor.

Dieser war leider fest und wie es eben manchmal so läuft bekam der Zylinder beim Versuch den Kolben auszupressen einen Riss.

Jetzt ist die ACMA GL ja eben keine normale VM VN oder so ..... was wiederum heißt dass es Teile wie Zylinder und Kolben nicht an jeder Ecke gibt

Nach langem Suchen und inserieren in allen möglichen französischen Foren hab ich dann einen Zylinder aufgetrieben...... und zwar von einer TAP

Diese 2 Modelle hatten nämlich den selben Zylinder verbaut !!

Also die Teile zum Hohner meines Vertrauens und ihm den Auftrag gegeben eine neuen Kolben zu finden und den Zylinder auf Maß bringen.

Am Rande erwähnt: da in den französischen Shops diese Kolben nicht mehr verfügbar waren treibt nun ein APE Kolben das Teil an.

Kurbelwelle wurde auch erneuert sowie natürlich alle Lager Simmeringe usw.

Hier passen Gott sei Dank die Ersatzteile der "normalen" LU Modelle

Für alle Bildersammler geht's jetzt weiter mit dem Ausgangszustand:

piotr · 17. August 2013

noch mehr Bilder vom Motor:

und hier der defekte Zylinder

und hier der TAP Zylinder

Bearbeitet 17. August 2013 von piotr

piotr · 17. August 2013

Nachdem alle Teile eingetroffen sind ( inkl. dem bearbeiteten Zylinder ) ging es an den Zusammenbau.

Da gibt es eigentlich bei der ACMA GL nichts spezielles zu sagen, ist eigentlich ident wie jeder andere Wideframe Motor.

Zündung wurde wohl vom Vorgänger getauscht denn normalerweise haben diese Modelle eine außenliegende Zündspule.

Stört mich aber nicht weiter... Funken war da also neuen Unterbrecher und neuen Kondensator rein und ab die Post

Zum Vergaser ist folgendes zu sagen: Der originale Zenith 20 Vergaser hat 3 Düsen wobei mir nicht klar ist welche für was zuständig ist.

Da er aber komplett war habe ich ihn gereinigt und wieder zusammengebaut.

Testlauf erfolgte wie immer auf dem Motorständer mittels Bohrmaschine ( Danke nochmal an Klaus ).

Er lief auch eigentlich recht gleich an, Unterbrecher auf 0,4 , Zündung auf die üblichen 28 Grad geblitzt und fertig.

Bilder vom Zusammenbau ...

und vom Testlauf

gattinator · 17. August 2013

Sehr schöner Roller und schönes Bilderkino...bin auf weitere gespannt....

MV S.A. · 17. August 2013

Servus Päda,

Cool das du quasi noch ein Referenztopic geschaffen hast.

Der Roller ist ein Traum, war ja schon auf der Tour ein Eyecatcher..

du hast mich a bisserl angesteckt, deswegen hab ich auch so ein Schmankerl...

Viel Spass noch ,

Bernd

Mr.Mike · 17. August 2013

cooles topic!

ich finde es noch erwähnenswert, dass die Kisten ab Werk 9" Weisswand Bereifung hatten und mit einem 4-Gang Getriebe ausgestattet wurden.

Sehr interessante Grundlage fürs Tuning an der Lampe Unten...

piotr · 17. August 2013

@gatti: Bilder folgen natürlich noch !

@Bernd: ist KEIN Referenztopic ... Geht dabei nur um meinen Roller

Hab deine GL ja schon live gesehen.. Könnt die Schwester sein .... Auch ein Traumzustand !!

@ Mike: das wissen ja alle hier

Werde aber wenn ich mal zum Kopierer komme die alten Originalunterlagen hier reinstellen

Mr.Mike · 17. August 2013

sorry für die unqualifizierte Noob-Anmerkung.

MV S.A. · 17. August 2013

@Reinhard

du bist in der "Gruppo Sportivo", du darfst das ..... ein Outlaw

SolidSolutions · 17. August 2013

Hallo Freunde des wohl einzigen französischen Sportmodells !

Sportmodell!? Peter bitte... Das ist nen recht geiles Sofa, mehr nicht...

Du weißt ja was ich meine...

Saludos

D.

piotr · 19. August 2013

Sportmodell!? Peter bitte... Das ist nen recht geiles Sofa, mehr nicht...

Oha Dennis.... da ich ja jetzt den DIREKTEN Vergleich habe würde ich mich nicht zu weit aus dem Fenster lehnen

obwohl mit 22er Gaser könnt es evtl. für gleiche Höhe reichen

ptuser · 19. August 2013

Superg3!l*#

...aber warum ist der gerissene Zylinder so schön gehont ?

piotr · 19. August 2013

.... dem Georg entgeht aber auch nichts

hatte natürlich versucht das Ganze zu beheben und dann das Teil zum "Testhohnen" gegeben.....Resultat sieht man ja

SolidSolutions · 19. August 2013

Oha Dennis.... da ich ja jetzt den DIREKTEN Vergleich habe würde ich mich nicht zu weit aus dem Fenster lehnen

obwohl mit 22er Gaser könnt es evtl. für gleiche Höhe reichen

Haha Peter,

hast doch "nur" den Kolben der Sport verkehrt herum montiert, damit deine französische Wohnlandschaft überhaupt Schnitte hat...