Hallo Leute...

Möcht hier mal Erfahrungen/Meinungen auflisten betreffend Kurbelwellen bzw. Kupplungen.

 

Haltbarkeit bis max PS. was ihr glaubt, wisst...

 

Das wäre ca meine Einschätzung....

 

Kulu Typ    bis ca. max PS

 

original V50        ??????   max 15

XL2 Kupplung     ??????   max 20

Polini                   ?????    max 20

Newfren               ?????    max 20

DRT                    ?????    max 20

Quattrini              ?????    max 20

Falc                     ?????   30-40

MMW                   ?????   30-40

BGM PRO            ?????   30

GP ONE               ?????   40

 

Kurbelwelle Typ   bis ca. max. PS  (Vollwange)

 

Mazzu                 20er konus 12-15 ps Hinterrad 

BGM                   unverschweißt 27-33

BGM                   verschweißt 25-35

Falc                ???????    30-40

GP ONE          ???????    30-40

 

 

 

Bitte wer will die Liste erweitern.....

 

Könnte dann eine kleine Übersicht gestalten.....  Diese kann eventuell zur Setupentscheidung herangezogen werden...

Bearbeitet 22. Juli 201312 Jr. von realgood

Ganz wichtig nicht zu vergessen die geile Gummiwangen DS-Welle von Pinasco aus den Frühen 90ern

Zumindest im Kupplungsbereich ist die Liste von so vielen Faktoren abhängig, dass ich hier mal die Sinnhaftigkeit in Frage stellen will.

 

Kurbelwellen sollte man noch in Hub / Pleuel unterscheiden, dann wird die Liste aber Endlos.

bei kurbelwellen kommt noch dazu ob verschweißt oder nicht. mein 54 hub bgm hielt verschweißt mehr als 25 aus.

unverschweisste bgm 27, 29, 33PS - rennbetrieb

Mazzu rennwellen mit 20er konus machen bei 12-18 ps am Hinterrad  die Grätsche (Wellenstumpf bricht da irgendwann mal)

10,5 PS und ca. 15h Rennstreckenbetrieb haben bei meiner Mazzu 51/97/20-20er Rennwelle auch schon ausgereicht. Da ist einfach das Material irgendwie besch...en. Andere Wellen mit 20er Stumpf halten schließlich auch bei ü30 PS ohne Probleme...

ich glaube ja das die EHK für so einen stumpf nicht ganz ideal ist. schweres lüfterrad, oft fehlen flügel, relativ hohe drehzahlen.

stete vibration und unwucht ermüden den mazzu stumpf oder so

Bearbeitet 22. Juli 201312 Jr. von heizer

Danke... immer weiter!!

ich glaube ja das die EHK für so einen stumpf nicht ganz ideal ist. schweres lüfterrad, oft fehlen flügel, relativ hohe drehzahlen.

stete vibration und unwucht ermüden den mazzu stumpf oder so

 

deswegen hat Pinasco ja auch die Gummiwellen entwickelt denn die halten auch die Vibrationen der Unwucht dauerhaft stand!

Fühlt sich dann beim fahren etwas wie Rodeo-Reiten an 

BGM 54/105 unverschweißt bis 31,5 ps keine Probleme