Servus,

Hab jetzt zum zweiten mal ein Loch im Kolben.....

Das erste mal hat sie am Vergaser falschluft gezogen, abér diesesmal (nach 30km) weiß ich überhaupt nicht warum..... Kann mir bitte jemand weiter helfen??!!

LG

stell mal ein bild vom gelochten kolben rein (oben und unten)

was für ein roller ? ich habe böse vorahnungen, wenn ich die 99 im namen des topiceröffners sehe

was für ein roller ? ich habe böse vorahnungen, wenn ich die 99 im namen des topiceröffners sehe

 

 

Kymco....duckundweg

Gabs da nicht mal ne Kolbenvernichtungsmaschine von nem gewissen Herren?

Gewinde reinschneiden, Schraube eindrehen, und schon haste ne variabele Verdichtung

Bild kommt heut Abend.

Ist ne p200 mit 210er Malossi, 30 PHBH gaser und DSE tröte......

Überströmter angepasst.

ein paar details wären noch sehr hilfreich

 

ZB

 

wie sieht die Bedüsung aus

Welcher Kopf ist montiert

Zündung steht bei wieviel Grad --> geblitzt?

142 Düse. Nadel eins tiefer gehängt 5er gasschieber. Malossi Kopf. Und Zündung ist abgeblitzt auf 18 grad....

Welche Zündkerze?

Malossi Kopf

Malle Kopf ist dafür bekannt das er sehr hoch verdichtet

 

57er oder 60iger Welle

kopf zentriert ?

Kerze w3cc

60er Welle Kopf nicht zentriert.

Will heut noch zum sip fahren und neue Parts holen......

Nehme gerne Vorschläge an was ich verbauen soll. Hab leider nicht viel zeit da ich am we an Gardasee fahre....

Neuer Kolben

Ja auch ein neuer Kolben steht auf der einkaufsliste..

Kerze sollte passen. Wie sieht die denn aus? Ich denke mal nicht rehbraun oder?

Wie oben schon steht hat der Malssikopf eine recht hohe gemometrische Verdichtung (mit 60mm hub noich mehr) dazu dann einen modernen Auspuff, wie der DSE, der ordendliche nachläd und eventuell ein realtiv geringer Vorauslass(?) -  das ist eine Kolbination die sich eventuel nicht klingelfrei einstellen lässt, weil die effektive Verdichtung (+ Aufladung vom Auspuff) einfach zu groß ist.

Ich würde erstmal zu einem Kopf raten, der irgendwas um 10,5:1 bis 11:1 verdichtet, mit allem anderen hab ich den DSE auch bei Auslasssteuerzeiten weit über 190 ° nie klingelfrei ans Laufen bekommen. 

 

Ansonsten sollte die Suche mehr als genug Auskunft über potentielle Ursachen liefern...

ein bild sagt bekanntermaßen oft mehr als 1000 worte - zeig her, das ding!

so isses - bildas bidde

 

welcher dse ist den verbaut ? der von sip ? ich tippe auch auf kopf ev.  i,v.m zündung. 18 grad würde ich nochmals prüfen und wenns tatsächlich der genaue wert ist ggf. auf 17 gehen