Ich hatte bei meiner K&G KULU ein leichtes rutschen, habe das 5W-40 durch 10W-40 ersetzt & jetzt ruscht sie permanent durch.

Ist es möglich die KULU wieder griffig zu bekommen ohne die Beläge auszubauen?

Bearbeitet 5. August 201213 Jr. von Inujasha

Das Hilft!

Einfach durch die Entlüfungsschraube kippen.

Im Ernst:

Stinknormales SAE30 oder das Castrol MTX fahren.,Fährst du gebogene oder gerade Reibscheiben?

Ich bin mir zu 99% sicher das dein rutschen mit dem Öl nix zu tun hat !

Mach mal härtere Federn rein. Zwischenbeläge sind schon die gerade oder ?

Ich weiß zwar das auch mit den Original Federn die K&G Kupplung funktionieren könne,dennoch gab´s trotzdem eine Fehler Behebung bei der K&G durch tausch auf starke Federn.

Bearbeitet 5. August 201213 Jr. von schoeni230

Ahhhhhhh der getriebe sand!!!

Es sind gerade Reibscheiben verbaut.

Ich bin mir zu 99% sicher das dein rutschen mit dem Öl nix zu tun hat !

Mach mal härtere Federn rein. Zwischenbeläge sind schon die gerade oder ?

Ich weiß zwar das auch mit den Original Federn die K&G Kupplung funktionieren könne,dennoch gab´s trotzdem eine Fehler Behebung bei der K&G durch tausch auf starke Federn.

Es sind auch 4 xxl federn verbaut. Is 100% vom Öl. Nach dem wechseln bin ich ca .300 m gekommen bis sie so zu rutschen begann als ob sie gezogen ist!!! Hab soetwas no nie erlebt!

sollten aber 10 stk federn rein

6x Standart 4x XXl Federn.

wenn du mir bitte erklärst wie du bei 10 federn, die kraft gleichmässig mit 4/6 verteilst

würde ich mich erleuchtet fühlen, bis dahin wäre mein vorschlag 5/5

WELCHES getriebeöl hast du genau eingefüllt? Nasskupplungstauglich?

Wieviel PS und welche übersetzung ist verbaut?

2x norm. feder., 1XXl ,1x norm. 1xXXL 2x norm., 1x XXL ... Die vier XXL liegen genau gegenüber! Habe normales Motor öl gefüllt, also bestimmt nich Nasskupplung tauglich!

Leistung ca 28 PS Wforce 144, Ü= 28:69

Beläge mit Bremsenreiniger sauber machen und mit richtigen öel wieder einbauen

Ps Da sind zwei Federn zu wenig drin, wenn es 10 sein sollen.......

2x norm. feder., 1XXl ,1x norm. 1xXXL 2x norm., 1x XXL ... Die vier XXL liegen genau gegenüber! Habe normales Motor öl gefüllt, also bestimmt nich Nasskupplung tauglich!

Leistung ca 28 PS Wforce 144, Ü= 28:69

du gibst dir ja die antworten eigentlich ja selber, oder?

sinnvolle federkombi rein

passendes Öl

würd ich auch sagen ,sowas hab ich noch nie getestet !

sollte man in der esc mal anfangen für jede drehzahl eine eigene feder !? :-D

Die Feder liegen scho bereit ,Öl ist bestellt zur sicherheit auch neue Beläge. Ich fauller sack wollt mir nur das zerlegen ersparen!!!

Die Feder liegen scho bereit ,Öl ist bestellt zur sicherheit auch neue Beläge. Ich fauller sack wollt mir nur das zerlegen ersparen!!!

viel spass beim öffnen der M5 Senkkopfimbus schrauben!

:wacko: :wacko:

viel spass beim öffnen der M5 Senkkopfimbus schrauben!

:wacko: :wacko:

:shit:

Schon mal mit Erwärmen durch Heißluft versucht?

Ich kenn das problem auch ,beim ersten Ausbau hab ich auf der Unterseite an jede Schraube nen Punkt gemacht !

Ohne die dinger zu Wärmen mach ich sie garnicht auf! Und jene Schraube die nicht meht Top in ordnung sind werden sofort erneuert!

Ahhhhhhh Innenkorb im arsch!!! Da ging glat der Innenkorg auf der Nebenwelle drüber.

Zum glück is die Runner welle noch heil geblieben!

Ahhhhhhh Innenkorb im arsch!!! Da ging glat der Innenkorg auf der Nebenwelle drüber.

Zum glück is die Runner welle noch heil geblieben!

In diesem Fall hat der Klügere nicht nachgegeben.

So, Innenkorb ist nun komplett neu. Deckscheibe & Belägen neu. 5x Standart XL2 federn, 5x XL federn. Sip SAE 30. Und die gute rutscht im Reso wieder durch!

Hatte 10 x XL federn verbaut aber dann lässt sie sich kaum noch ziehen!

Und so ist das mit der Vespa , Du solltest damit mal Fahren und nicht nur schrauben !

Wieviel hast du den Korb festgezogen ?

Ich gebe immer einen Tropfen "Füge Nabe Welle" auf die Konen. Und ich schleife die auch immer zuvor aufeinander ein !

Bei normalen Gewinden und höherer Mutter mach ich 55 - 60NM, bei Feingewinden aller DRT 90 NM.

Früher hab ich als "Standart" immer alle Körbe auf 35NM angezogen. Das hielt bei der (damals noch K&G) bis 32PS. Bei 33 is mir dann das erste mal der Korb durchgegangen.

Seither mache ich das wie oben beschrieben und es gab keine Probleme mehr !

Und so ist das mit der Vespa , Du solltest damit mal Fahren und nicht nur schrauben !

Ich schraube du wischst!

Bearbeitet 19. August 201213 Jr. von Inujasha

Wieviel hast du den Korb festgezogen ?

Ich gebe immer einen Tropfen "Füge Nabe Welle" auf die Konen. Und ich schleife die auch immer zuvor aufeinander ein !

Bei normalen Gewinden und höherer Mutter mach ich 55 - 60NM, bei Feingewinden aller DRT 90 NM.

Den Korb hab ich mit 75 NM festgezogen. Vom gefühl her liegt es nicht am Korb. Vorher war es ein kurzes rupfen. Nun hab ich Drehzahlanstieg mit gleichbleibenden Tempo. Beim Schalten mit Volllast 3-4 bleibt die Drehzahl ebenfalls gleich. Definitif rutschen die beläge durch!

Früher hab ich als "Standart" immer alle Körbe auf 35NM angezogen. Das hielt bei der (damals noch K&G) bis 32PS. Bei 33 is mir dann das erste mal der Korb durchgegangen.

Seither mache ich das wie oben beschrieben und es gab keine Probleme mehr !

Bearbeitet 19. August 201213 Jr. von Inujasha

Sip SAE 30 raus, Castrol GPS 10W-40 rein & das rutschen der KULU war nach 10km fast komplett weg!

Schon eigenartig! Ich hab bei dieser Kupplung alles mögliche rein gekippt,aber rutschen kahm ausschließlich nur von anderen Anwender,bzw. Produktionsfehlern der zwischenscheiben. Also zwischenscheiben und federn.

Federn aber auch nur ab ner Gewissen Leistung.

Normal hat das öl hier,also bei der k&g oder der neueren gp One überhaupt keinen Einfluss auf moegliches rutschen. Ich hab immer eingefüllt was gerade da war. Am häufigsten sae 30.Abgesehen davon erreichen die meisten Öle bei 100 Grad (Norm Test temp..) fast die selbe Viskositaet von 10-15 pas.betrifft also wenn dann nur die kalt Start Eigenschaft,bzw. Gewisse additive zugaben.

Ich hab einfach die Arschkarte gepachtet! Wenn irgendwo was schiefgehen kann dann bei mir! War schon immer so.