Ich bin dabei meine Vespa P80X zu restaurieren. Bzw. das hatte ich eigentlich vor ;)

Nun war das Spalten (mein erstes Mal...) nicht sehr erfolgreich. Mir ist etwas beim unprofessionellen Rumhebeln und "Meißeln"weggebrochen. Da ich eigentlich gleich wieder zur Vespa fahren möchte um dran weiterzuarbeiten, möchte ich natürlich gerne wissen ob ich das Gehäuse nun in die Tonne drücken kann.

Gleich vorweg, ich bin (noch) nicht sehr bewandert, was Motoren betrifft...

Mein erster Gedanke war, dass an der Fläche an welcher nun die Ecke weggebrochen ist, das Gemisch vorbeigeschoben (Drehschieber!?) wird.

Dann wäre das ja ziemlich kacke.

Nun ist nach Überlegungen eines Kumpels dahinter ja die Dichtfläche. Das heißt, weg kann ja eigentlich nichts, oder?

Was meint ihr? Ist alles in Ordnung, kann ich den Kram in die Tonne drücken oder soll ich mit Kaltmetall bei?

Was hat die Kante/Fläche eigentlich für eine Funktion?

Klärt mich doch mal bitte jemand auf :)

Bearbeitet 3. April 20197 Jr. von Laeijn

Innen kannst das lassen und aussen mit Kaltmetall auffüllen.

Und beim nächsten Mal bitte den Kicker runter drücken beim Auseinanderbauen der Hälften.

Viel Erfolg!

Innen kannst das lassen und aussen mit Kaltmetall auffüllen.

Meinst du mit innen die Kante, bei der das Stück rausgebrochen ist und mit aussen, die Dichtfläche mit den Kampfspuren?

Und beim nächsten Mal bitte den Kicker runter drücken beim Auseinanderbauen der Hälften.

Viel Erfolg!

Hab ich...

Letztendlich bin ich an dem langen Bolzen gescheitert. Hatte den schon mehrere Male angeguckt und an der Schwinge, am runden Kopf rumgekratzt. Hielt es aber leider für ein Gebilde welches da halt im Guss sitzt. Dachte nicht daran, dass das ein Ende von nem Bolzen ist.

Naja, habe den aufgebohrt und irgendwann ging es dann :)

kante: zentrierung = unwichtig, wenn da ein kleines stück fehlt

fläche = dichtung, da sollte nichts weggebrochen sein - dass kann man auf den foto´s zumindest an einem netbook nicht gut erkennen. wenn da was fehlt, musste dabei gehen,

übrigens, lass dir unbedingt helfen - irgendwer mit erfahrung wird wohl in deinen nähe wohnen, ansonsten prophezeie ich den absoluten gau . für das ein oder andere am motor ist auch spezialwerkzeug von nöten, da reicht der knarrenkasten aus dem baummarkt sicher nicht aus.

Ja.

Die Dichtfläche schön mit demDremel und Trennscheibe einritzen-sauber machen Knetmetall drauf drücken.Auf die andere Hälfte in dem Bereich wo du ausgebessert hast mit Fett einstreichen und beide Hälften wieder zusammenschrauben trocknen lassen und Gut is

, da reicht der knarrenkasten aus dem baummarkt sicher nicht aus.

Haben wir nicht alle so angefangen?

Ist jedoch erstaunlich, das es dein erstes mal war. Scheinst dich ja schon länger damit zu befassen .Nachbrenners Methode scheint für deinen Fall völlig ausreichend zu sein, ist alles keine Zauberei!

So long...

Haben wir nicht alle so angefangen?

nö, ich nicht, ich hatte anfangs sogar nur einen hammer.

warum nochmehr kaputt oder falsch machen, wenn möglicherweise in 15 km entfernung ein fraggle wohlt und werkelt, der sich mal einen nachmittag der sache annimmt ....

Na ja, aber wenn er es nicht selber macht, wird er in Zukunft immer wieder einen Fraggle brauchen also ich wuerde das schoen in Ruhe selber machen. Wenn was nicht klappt oder Fragen da sind: Werkeug weglegen und GSF anmachen. Naechsten Tag weitermachen...wird schon.

Ist ja nun auch kein Raketentriebwerk, so ein Mofettenmotor...

Also ich nutze keinen Knarrenkasten aus dem Baumarkt. Vor einigen Jahren (ich hatte schonmal ne Vespa) habe ich mir einen Knarrenkasten von Proxxon gekauft. Das nur mal so nebenbei..

Letztendlich bin ich nicht vollständig unbegabt was technik und "schrauben" betrifft. Nur mit dem Motor öffnen ging es halt irgendwie beschissen... ;)

Die Kurbelwelle läuft da ja drinne, hat die "Seitenwand" irgendwelche Funktion, außer dass der Motor halt irgendwie dicht sein muss und somit auch der "Hohlraum" natürlich irgendwann ein Ende haben muss?

Vielen Dank für eure Antworten!

Schöne Grüße

Laeijn

proxxon ? sagt mir irgendwas. ach ja , hab ich auch den ganzen keller mit voll. gut wahl - ich hoffe auch ein paar drehmomentschlüssel etc.

ich halte die idee mit über die schulter schauen oder ein wenig helfen lassen und fragen stellen trotzdem weiterhin für die bessere methode.

andere frage, warum wurde der motor überhaupt aufgemacht- lief irgendwas nicht richtig ?

Ne, hält nur dicht. Drehschieber ist die Fläche rund um das Loch, wo der Vergaser angeschlossen wird. Wie hast du es geschafft den Schraubenzieher bis dahin reinzujagen?

Die Vespa habe ich nicht fahrbereit und "gammelig" gekauft. Da ich eh "alles" neu mache, sollte der Motor geöffnet und kontrolliert werden (soweit mir das möglich ist :)) .

Naja und ggf. möchte ich auch den "Einlass" beim Drehschieber optimieren.

Beim zerlegen habe ich aber auch schon ein sich aufgelöstes Nadellager beim Getriebe gefunden.

Ob wirklich mir das Stück da rausgebrochen ist, habe ich auch schon überlegt.. :D

Schöne Grüße

Laeijn

Fürs nächste mal, ganz vorsichtig Hebeln geht am Zentrierungsstift. Da steht ein Stückchen Gehäuse über, ich klopfe da immer sanft gegen und Drücke an der Zylinderaufnahme abwechselnd auseinander. Und natürlich Kicker durchdrücken.

Du solltest Dir wirklich jemanden zur Hilfe holen bzw. das Ganze erst mal nur von der Seite betrachten!

Na klar, jeder fängt mal klein an, direkt nen Motor spalten ist auch nicht ohne, auch wenn es sicher keine Hexerei ist aber Dir fehlt schon einiges an Grundwissen was den Motor angeht, von Deinen handwerklichen Fähigkeiten mal ganz abgesehen.

Was das Nadellager angeht, so ist es normal, dass die Nadeln herausfallen, wenn Du die Nebenwelle ausbaust, da diese keinen richtigen Korb haben!

Ein gut gemeinter Rat von mir, für Deine Unversehrtheit.

Ciao

Es kann auch sein, dass er das Hauptwellenlager meint?

Sonst ist das Video eine große Hilfe und sich am besten etwas zurücknehmen und immer hinterfragen, was man da grade macht.

Also ich meinte schon das "Nadellager" bzw. die Nadeln. Also das wusste ich auch noch nicht, dass es Lagernadeln einzeln zu kaufen gibt

Ihr merkt, mein "Grundwissen" wächst...

nö, ich nicht, ich hatte anfangs sogar nur einen hammer.

warum nochmehr kaputt oder falsch machen, wenn möglicherweise in 15 km entfernung ein fraggle wohlt und werkelt, der sich mal einen nachmittag der sache annimmt ....

OT

Auch auf die Gefahr hin mich hier der Lächerlichkeit preis zu geben, aber waren das nicht die Doozers, die in den Höhlen der Fraggles ständig gewerkelt haben und die Fraggles waren die in der Hängematte?

OT aus

Cheers

Holger

Ich schmeiß mich mal zu euch mein Lima Lager hat im Sitz etwas Luft man kann es mit den fingern reindrücken....das sollte repariert werden wo kann ich den lagersitz buchsen lassen?

LG coldie

In Kiel wohnen ja nun mehrere fähige Vespaschrauber. Soulbeat und matzmann sind zwei davon. Einfach mal ansprechen, die helfen Dir bestimmt weiter...