Laeijn

Hallo zusammen, da ich keinen neuen Thread aufmachen wollte und der Titel passt, stelle ich meine Anfrage mal hier rein: Ich habe über Ebay Kleinanzeigen Teile an einen gewissen Sven H. aus Wuppertal verkauft. In diesem wirklich seltenen Fall, habe ich auf die schnelle Zahlung vertraut und das Paket schon vor dem Gelderhalt verschickt. Nun werde ich seit 2 Wochen vertröstet und angeblich wäre das Geld schon überwiesen. Bevor ich nun den unschönen und aufwändigeren Weg mit Fristsetzung und Co. wähle, dachte ich mir: Fragste mal im GSF. Vielleicht ist es ja ein ganz netter aber völlig unzuverlässiger Zeitgenosse, bei dem ich mich halt noch ein paar Wochen gedulden muss, da er schon ein anständiger Typ ist. Kennt den hier jemand und kann vermitteln? Vielen Dank und mit schönen Grüßen Laeijn

Also ich meinte schon das "Nadellager" bzw. die Nadeln. Also das wusste ich auch noch nicht, dass es Lagernadeln einzeln zu kaufen gibt Ihr merkt, mein "Grundwissen" wächst...

Die Vespa habe ich nicht fahrbereit und "gammelig" gekauft. Da ich eh "alles" neu mache, sollte der Motor geöffnet und kontrolliert werden (soweit mir das möglich ist :)) . Naja und ggf. möchte ich auch den "Einlass" beim Drehschieber optimieren. Beim zerlegen habe ich aber auch schon ein sich aufgelöstes Nadellager beim Getriebe gefunden. Ob wirklich mir das Stück da rausgebrochen ist, habe ich auch schon überlegt.. :D Schöne Grüße Laeijn

Also ich nutze keinen Knarrenkasten aus dem Baumarkt. Vor einigen Jahren (ich hatte schonmal ne Vespa) habe ich mir einen Knarrenkasten von Proxxon gekauft. Das nur mal so nebenbei.. Letztendlich bin ich nicht vollständig unbegabt was technik und "schrauben" betrifft. Nur mit dem Motor öffnen ging es halt irgendwie beschissen... ;) Die Kurbelwelle läuft da ja drinne, hat die "Seitenwand" irgendwelche Funktion, außer dass der Motor halt irgendwie dicht sein muss und somit auch der "Hohlraum" natürlich irgendwann ein Ende haben muss? Vielen Dank für eure Antworten! Schöne Grüße Laeijn

Meinst du mit innen die Kante, bei der das Stück rausgebrochen ist und mit aussen, die Dichtfläche mit den Kampfspuren? Hab ich... Letztendlich bin ich an dem langen Bolzen gescheitert. Hatte den schon mehrere Male angeguckt und an der Schwinge, am runden Kopf rumgekratzt. Hielt es aber leider für ein Gebilde welches da halt im Guss sitzt. Dachte nicht daran, dass das ein Ende von nem Bolzen ist. Naja, habe den aufgebohrt und irgendwann ging es dann :)

Ich bin dabei meine Vespa P80X zu restaurieren. Bzw. das hatte ich eigentlich vor ;) Nun war das Spalten (mein erstes Mal...) nicht sehr erfolgreich. Mir ist etwas beim unprofessionellen Rumhebeln und "Meißeln"weggebrochen. Da ich eigentlich gleich wieder zur Vespa fahren möchte um dran weiterzuarbeiten, möchte ich natürlich gerne wissen ob ich das Gehäuse nun in die Tonne drücken kann. Gleich vorweg, ich bin (noch) nicht sehr bewandert, was Motoren betrifft... Mein erster Gedanke war, dass an der Fläche an welcher nun die Ecke weggebrochen ist, das Gemisch vorbeigeschoben (Drehschieber!?) wird. Dann wäre das ja ziemlich kacke. Nun ist nach Überlegungen eines Kumpels dahinter ja die Dichtfläche. Das heißt, weg kann ja eigentlich nichts, oder? Was meint ihr? Ist alles in Ordnung, kann ich den Kram in die Tonne drücken oder soll ich mit Kaltmetall bei? Was hat die Kante/Fläche eigentlich für eine Funktion? Klärt mich doch mal bitte jemand auf :)

Hahaaa... Ende Juni Fertigstellung... :( Habe gestern den Motor spalten können. Das ging richtig scheiße! Habe die Dichtflächen ziemlich vergewaltigt. Dabei ist mir natürlich auch was weggebrochen. Natürlich an einer wohl ganz beschissenen Fläche. Ist das nicht die sog. Drehschieberfläche? Was meint ihr? Naja und die Lackierung habe ich gestern auch mit zu viel Klarlack versaut ... : ( EDIT: Habe mal hierzu ein extra Thema eröffnet:

Was sagen denn andere hier über den Pep2.0? Bin da ganz neugierig:)

Ich möchte auch mal was in den Raum werfen: Wieso hat hier noch niemand was zu Wasser/Stromverbrauch geschrieben? Eine gebrauchte, alte Miele verbraucht doch ggf. viel mehr Strom und Wasser als eine "preiswerte" Bosch WaMa ...

ich will nicht ficken -> watt ies?

Es geht natürlich weiter. Meine Zeit für die Vespa ist aber im Moment ultimativ gering. Aber ich möchte euch mal zeigen, dass es nicht immer perfekt restauriert sein muss und man auch nicht immer einen Karrosseriebauer braucht ;) Beim Rahmen war das rechte Trittbrett am Rand nicht mehr optimal. Ich habe mir dann 1,8mm dickes Blech zurechtgedängelt. Das Blech auf eine Gewindestange (M8!?) gelegt, drauf rumgehämmert, teilweise mit dem Schraubstock nachgeholfen. Ihr merkt schon, russische Methoden. Aber letztendlich bin ich selber ziemlich zufrieden mit dem Ergebnis und mal ehrlich, wer nicht die Bleche alle voneinander trennt (also z.B. Beinschild vom Rahmen) und dort nicht sandstrahlen lässt (oder Glas o.ä.), der pfuscht eh... ;P Hier mal die Bilder: GAMMEL! Erste Schweißversuche am dünnen Rostblech: Das kannste knicken!: Also raustrennen den Mist!: Blech, Hammer, Gewindestange,Schraubstock, Flex, keine Gnade: Das sieht doch schon nicht verkehrt aus!: Wird!: Hierfür noch ein schönes Blech zaubern...: Ist akzeptiert: Fertig! Nach grundieren, spachten, schleifen und lackieren sieht es nun so aus: Ich bin ziemlich zufrieden. Klar,mit einem Haarlinial darf man sich das Trittbrett nicht angucken. Selbst mit einem ein grader Stock, frisch vom Baum wird man erkennen, grade ist das nicht! Die Rundung an der Kante ist nicht perfekt. Vor allem der Übergang im rechten Bereich, ca. 7cm über der "Bremspedal-Horizontalen", ist nicht so der knaller. Aber alles selbstgemacht und das als angehender Papierraschler ;) Natürlich musste ich die Flex und Schweißspuren spachteln,keine Frage, so perfekt habe ich nicht geschweißt und verzinnt habe ich auch nicht. Der kram kann natürlich nun im täglichen Betrieb irgendwie einreißen. Aber dann kann ich auch wieder beigehen. Und weil ich das alles so geil gayfunden habe, habe ich mich nicht halten können und in eine Tüte.... geguckt... ;) In dieser Tüte (Plastebeutel, wiederverschließbar) habe ich vor 2-3 Monaten, zu Anfang der Demontage der Vespa, alle kleinen Gummi und Plasteteile reintan und dann ordentlich mit ArmorAll Tiefenpflege (bester Kunststoffreiniger/Pfleger den ich kenne!!) getränkt und alle paar Wochen mal geschüttelt und "geknetet". Gedachte Vorteile: - Ich muss nicht so viel Arbeit in jedes Einzelteil stecken, - Ich muss nicht so viel von dem Zeug vernichten - das Zeug kann erstmal ne schöne gute Zeit, seine Arbeit machen - ich muss wenn es soweit ist,lediglich die Teile rausnehmen, mit dem Lappen sauberwischen und habe best behandelte Gummi/Kunststoffteile Hier mal das erste Stück: So, dass war es auch erstmal wieder. Mitte Juni gehts weiter, Ende Juni vermutlich Fertigstellung :) Schöne Grüße Laeijn

Moin Creni, noch bist Du ja weit weg von den 4 Wochen und Du brauchst Dir diese Frage also noch gar nicht zu stellen. Ich denke eine gute Herangehensweise wäre DANN folgende: 1. In seinem Profil nachzusehen, ob Du sehen kannst, wann er zuletzt online war (das, was man bei deinem Profil nicht sehen kann...). 2. Ggf. gucken ob seit dem letzten Kontakt, Forenbeiträge geschrieben worden sind. ----- wenn nicht online und keine geschriebenen Beiträge seit letzten Kontakt, immer noch, keine böse Absicht unterstellen. Auch wenn 4 Wochen vergangen sind. ----- kommt natürlich auch auf den überwiesenen Betrag an. Wenn man 2000€ überwiesen hat, kann man sich überlegen der "Verkäufer" lieber 2000€ hat und dann auf das GSF verzichtet. 3. Ggf. kannst Du im Profil auch sehen welche Freunde der Verkäufer hat (da kannst du Privat, über PN mal nachhaken ob sie den Verkäufer persönlich kennen...) 4. Wenn Du langeweile hast,kannst Du ggf. vom Verkäufer in der "Vorzeit" geschriebene Beiträge auf wertvolle Informationen überprüfen ;) ---- wenn da steht "Ich werd nun erstmal für 5Monate auf Australientour gehen!" Dann würde ich auch böse Absichten unterstellen ;) Schöne Grüße Laeijn

Mensch Creni, Du hast noch nicht viel über das Internet gekauft / verkauft, oder? Das sind noch nicht mal zwei Wochen! Es kann gut sein,dass dein Geld erst am 27.April (Freitag) oder sogar noch später auf dem Verkäuferkonto eingegangen ist. Dann folgte für viele ein langes Wochenende (Dienstag, 1. Mai Feiertag). Es ist sehr gut möglich,dass der Verkäufer VOR Geldeingang (z.B. am Freitag den 27.) für eine Woche in den Urlaub gefahren ist. Vielleicht ist er erst am Sonntag (gestern), spät Abends zurückgekommen und hat sich dann nicht mehr gemeldet. Vielleicht nutzt er auch kein online-banking und sieht erst heute oder morgen, dass das Geld angekommen ist. Lange Rede,kurzer Sinn, ss ist mit Sicherheit ärgerlich, aber es gilt bei sowas immer: ABWARTEN und an das Gute im Menschen glauben! Es muss nicht immer betrügerische Absicht sein. Urlaub, Krankheit, plötzlicher Todesfall o.ä. Es kann jeden von uns treffen, da muss man leider noch ein bischen warten und nicht gleich jemanden anprangern wollen. Man kann auch nicht immer vorher Bescheid sagen, wenn etwas plötzlich dazwischen kommt. Da ist ein "Vespateileverkauf übers GSF" ganz schnell mal (für kurze Zeit) vergessen. Nicht jeder zückt gleich ein Smartphone und schickt ne kleine Statusmeldung raus. Natürlich können hier auch böse Absichten im Spiel sein. Doch letztendlich darf man davon erstmal NICHT ausgehen. Ich denke er meldet sich bald bei Dir. Halte einfach noch ein wenig durch. Schöne Grüße Laeijn

Hej Sascha, also ich bin auch erstaunt von Deiner "Leistung"! Über 680 Forenbeiträge und dann sowas. Ich glaube nicht, dass dieser Thread nachfolgenden Usern die vor der großen Reifenentscheidung stehen irgendwie helfen wird! Dieser Thread wird die von Dir angesprochene Verwirrtheit noch mal um einiges vergrößern! Weil nun noch ein Thread mehr auftaucht, wenn jemand die Suchfunktion benutzt. Das ist doch große scheiße! Irgendwann wird jemand diesen Thread finden, da wieder viele "Keywords" hier zu finden sind, doch viele Beiträge helfen überhaupt nicht weiter, weil viele (fast verständlicher Weise) diesen Thread mit ihren Antworten durch den Dreck ziehen! Was ich über Vespa Reifen denke, werde ich aber auch noch los, vielleicht hilft es ja jemanden doch noch: 1. Es gibt keine eierlegende Wollmilchsau bei den Reifen. GIBT ES NICHT! 2. Wenn ein Reifen klassisch aussehen und zu einer "alten" Vespa passen soll, wird der sich in engen Kurven schlechter fahren als ein "Sportreifen"!! 3. "Sportreifen" können an ner Vespa schnell, kacke aussehen! 4. "Winterreifen" sind oft so weich, dass sie tollen GRIP haben,aber nicht lange halten! 5. Wenn Du mit der Vespa und deiner Freundin hinten drauf öfter mal im Wald verschwinden willst, solltest Du ggf. ein anderes Gummi wählen, als wenn Du lieber um enge Kurven jagst. 6. Es gibt einige die finden den Michelin SM100 klasse und finden das Preis/Leistungsverhältnis super! Es gibt andere, die finden den Grütze! 7. Der eine fährt mit seiner Vespa 200km im Jahr, im Sommer. Ein anderer fährt 50km täglich bei Wind und Wetter. Ein dritter, lässt täglich ein paar Partikel Vespa auf der Straße,weil er durch die Kurven jagt wie ne wütende Wildsau! Da hat jeder ganz andere Ansprüche und Erwartungen!! 8.Wenn einer defekte Stoßdämpfer, ne kaputte Bremse, und verölte Reifen hat, wird der sich eher über einen Reifen aufregen als einer mit nem komplett perfekten Roller! 9. Der Heidenau K58 wird von sehr vielen empfohlen und auch ich bin den Reifen gerne gefahren und kann ihn empfehlen! 10. Ich wollte zunächst Geld sparen und mit günstigere Reifen kaufen, doch letztendlich kosten Rollerreifen nicht wirklich viel Geld! 10.2. Sollte man sich die Mehrkosten von ggf. 30€ für "bessere" Reifen sparen, und deswegen dann gff. langmachen und der Vespa und seiner (Schutz)Kleidung nen Schaden zufügen dessen Behebung gerne mal einige hundert € kostet? Oder sollte man das Risiko erhöhen verletzt zu werden nur damit man ggf. 15€ pro Reifen sparen kann? Also ich habe mich letztendlich doch für den Heidenau K58 entschieden und weiß dass diese Entscheidung richtig war! Schöne Grüße Laeijn

Ich bin auch verwundert! Bevor ich wegen einem nicht startenden Motor meinen PC anschmeiße und im Internet ein Thema eröffne, doktore ich lieber Stunden lang rum, sau mich von oben bis unten ein, ertrage Schmerzen und Leid (und habe in ca. 95% der Fälle Erfolg...) bevor ich dann Stunden lang auf eventuelle Lösungsvorschläge aus dem Internet warte ;) Aber gut, nun ist ja alles geklärt :)

Und sollte die Kerze nass sein, darfst Du diese auch vorher gerne mit nem Lappen abrocknen :)

Die Motorgehäuse sind doch aus Aluguss oder? Dann: Schleifpapier in folgender Reihenfolge: 120er 180er 240er 400er 600er 600er mit Wasser dann Schleifpaste Nach ca. 100Stunden (geschätzt ;) ) bist Du dann fertig...

Also ich hab vorm Klemmer überhaupt nichts außergewöhnliches bemerkt. Ein Klemmer führt natürlich nicht unausweichlich zum Sturz, doch ich z.B. war so sehr vom plötzlich blockierenden Hinterrad überrascht, dass ich versucht habe die Vespa gerade zu halten anstatt die Kupplung zu ziehen. In der Theorie sieht alles anders aus, aber der erste Klemmer ist für einen was ganz anderes als für die erfahrenen, tunenden Vespatreiber, der überlebte 7. oder 8. Klemmer. Wenn man damit "rechnet" bzw. nicht überrascht wird und der Kopf das schonmal erlebt hat, reagiert man bestimmt anders. Ich möchte auch keine "Angstmache" betreiben, denke aber, dass es ein sehr wichtiges Thema ist!

Also ich habe mein Vespa Pause vor 2-3 Jahren auch mit nem Klemmer begonnen. Ca. 70-80km/h und nicht die Kupplung gezogen (war mein erster (und bisher *toitoitoi*, letzter) Klemmer). Habe mich auch langgemacht. Hätte sooo gerne ein Video davon. Ich war zwar zu blöde um schnell zu reagieren und die Kupplung zu ziehen. Aber ich könnte schwören, dass ich keine 1/100 Sekunde gebraucht habe um nach dem Sturz aufzustehen und nach hinten zum nachfolgenden Verkehr zu schauen. Was ich damit mitteilen möchte: Klemmer? KUPPLUNG ZIEHEN! Unfall? Schnellstmöglich auf die Beine stellen und schauen wo man sich gerade befindet und was ggf. auf einen zukommt. Natürlich sollte man auch nicht hochschnellen und in den Gegenverkehr torkeln. Aber lange überlegen ob alles heile ist und sich freuen, dass man noch lebt, würde ich mir für später aufheben ;) Anschließend bin ich dann mit der Vespa auch noch nach Hause gefahren. Was ich draus gelernt habe: Es kann immer plätzlich zu nem Klemmer kommen! Dann sollte man sofort die Kupplung ziehen!

Schieb.... :)

Und, was ist draus geworden? :)

Hej, bin auch "gerade" ;) dabei, meine PX fit zu machen. Was hast Du mit dem Motor vor? Welche Komponenten sollen verbaut werden? Ich selber finde diese Kombi interessant: - 80er Motor - 22-Zähne Kupplung - (Krüger) DR 135 Zylinder - Vom Kopf, die Quetschkante evtl. 1mm mit Spiegelplatte und Schleifpapier runternehmen. (1,5m waren mal zu viel, glaube ich ;) ) - Pep Plus 2.0 Auspuff - 20er SI Vergaser (leicht) ovalisieren - Hauptdüse müsste natürlich angepasst werden - Löcher im Luftfilter (nach GSF-Anleitung) - 66kg Fahrergewicht

Also ICH würde für den Haufen nicht mehr als 200€ zahlen....

Studium-Endphase mit dem damit verbunden Zeitproblem... Lieben Dank für das Angebot aber motorisierte Zweiräder leihe ich mir lieber nicht :)

Schaffe es doch nicht rechtzeitig mit meiner Vespa. Wünsche euch viel Spaß!