Laeijn

Also ich habe mir vor einigen Monaten bei Ebay eine Schwalbe gekauft. Ersatzteile gibt es richtig viele zu sehr günstigen Preisen! Aber Kleinvieh macht auch mist. 90? die Schwalbe (nicht fahrbereit) und gut 150? an Ersatzteilen bereits ausgegeben. Die Technik ist sehr überschaubar und ganz simpel. Das lustigste meiner Meinung nach ist, das meine Kr 51 / 1 hinter bzw. vor dem Vergaser eine Ansaugmuffe hat, dann kommt ein "Luftberuhigungskasten" und dann ein bestimmt 80 -90 cm langer "Ansaugrüssel" welcher hoch zum Lenker geht, und dort kommt dann der Luftfilter, der aussieht wie ein Filter aus einer Gasmaske (so die Art. "Hokey-Puk-Format). Ich hoffe ich bekomme sie diesen Monat fertig. Das erwähnte Schwalbennest ist eine tolle Seite.

U-Bahn Umut.... Kam immer auf den Schienen angerannt, wenn die U-Bahn kam. und einmal ist er ausgerutscht...

Aktueller Stand: 18,5°C (leicht) bewölkt, es fängt an zu regnen (seit mehreren Tagen, ohne Regen...)

Eben hat mich doch fast nen Golf weggebolzt.... Mein lieber Scholli.... Wann geht es denn nu heute los? Uhrzeit?

Oder guck mal hier :) (klick) . Beschreibt auch ziemlich genau dein Problem.

So, ich habe meinen gechliffenen Zylindekopf heute wieder runtergenommen und den originalen raufgepackt. Das Rasseln (Klingeln) ist wech! Ich glaube zumindest, dass ich mir ganz leises rasseln/klingeln nur noch einbilde, denn wenn man lange genug hin-hört, hört man bei ner Vespa wohl vieles röhren/rasseln/vibrieren ;)

Hab auch die B8ES von NGK drin. Die B6ES ist es auf jeden Fall nicht gewesen, die hatte bei mir kein feines Kerzenbild

Super Benzin. Also entweder größere Hauptdüse, und/oder wieder den alten Kopf drauf? Ist das Klingeln dann weg, oder ist das Klingeln ein defekt, der nicht wieder wegzukriegen ist, außer durch erneuern von nem Teil?

Tja, da will man ein ehrlich netter Bürger sein, und wird mit Undankbarkeit belohnt. @ Topiceröffner: Kleines Radio (Weltempfänger) an ne lange Stange binden, Radio anmachen, Handy anrufen, und denn mit dem Radio am Ende der Stange, den Straßenrand "abfahren". Ihr kennt doch alle das Geräusch welches ein eingeschaltetes Radio macht, wenn daneben ein Handy angerufen wird. Oder?

Komme Mittwoch vorbei, schnacke dich aber nochmal über PN an. Ich kann jetzt auch mehr Infos geben, zum Problem :) Das Problem habe ich wenn ich bei voll aufgedrehten "Gasgriff", die 80km/h habe und dann um die Hälfte, das Gas wieder zurückdrehe um die 80km/h zu halten, bzw. um langsam, langsamer zu werden. Nehme ich das Gas ganz weg, habe ich das rasseln nicht. Dreh ich voll auf, auch nicht.

Ach so ein Mist! ( Also Zündung müsste original sein, weiß ich aber nicht, ahb sie ja gebraucht gekauft. Quetschkante hatte ich Pie mal Daumen runter gemacht.... Hab eine 105er Hauptdüse, und Löcher im Luftfilter. Wenn ich wieder einen originalen Kopf für den DR draufsetze, könnte das rasseln auch wieder weggehen? Ist denn anzunehmen, dass mein Rasseln, das "klingeln" ist?

Meine Vespa rasselt komisch ab ca. 80km/h (aus Motor Richtung (vom Kopf aus)) Ich habe mittlerweile alle sichtbaren Schrauben geprüft, Seiten und Hauptständer, Auspuff(Schraube), Schaltrastenabdeckung, Lüfterradschrauben u.s.w. Motor ist ein PX 80 E Bj. 92 mit 135DR drauf mit Quetschkante minus 1-2mm. Super getankt. Das so genannte "klingeln" kommt doch kurz vorm Klemmer oder? Das rasseln habe ich aber seit ca. 100km? Also kurz vorm Klemmer kann es eigentlich nicht sein. Irgendwelche Ideen?

Ja ja Thasse, ich sehs ja ein... Hab da was falsch verstanden.

Soweit ich nicht gerade auf Drogen bin, weil mir was gespritzt wurde, bin ich der Meinung das: Dir schon zig mal gesagt wurde, das für den 139er Malossi nichts gedremelt werden muss. Der 139er von Malossi und der 135DR sind die Zylinder, zu denen es hier am meißten Beiträge gibt. Es wird bereits ALLES erklärt. Und wirklich ALLES, also benutz doch mal die Suchfunktion.... Edithe fügt hinzu: Wenn man sich bei den bekannten Shops die Beschreibung für den 139 Malossi durchliest, kommt folgendes vor die Augen: "Der leistungsstärkste Zylinder für die PX 80 ist ausgestattet mit ..." Der DR135 und der Malossi 139 sind FÜR die PX80. Nichts mit anpassen. Möchte hier nun nicht irgendwie als Miesmacher darstehen, aber zu den beiden Zylindern gibt es nun wirklich schon ALLE Informationen! Bei Fragen wie was wo, ist diese Seite auch interessant: www.setup-largeframe.de.vu

So, packe noch 2 langewilige, nicht mehr so 100%ig schicke Radkappen dazu (von meiner PX, LF :) ) Noch 24 Stunden, denn gehts aufn Müll.

Nun hab ich auch eine :) Bj. 1972 und fährt nicht. Was macht man mit einer Schwalbe? 1 . fahrtüchtig und verkehrssicher machen und selber fahren 2. siehe 1. und rattig lackieren 3. siehe 1. und schick lackieren 4. fahrtüchtig machen und verkaufen 5. fahrtüchtig machen, schick lackieren und der Freundin schenken / verkaufen, damit diese legal mit nem 50er auch im Verkehr mitschwimmen kann :)

Also ich hätte mich damals auch geärgert. Im Nachhinein ist es aber doch cool, wenn man einen DR135 hat, und ein kleines Kennzeichen. Das verwirrt dann so manchen Autofahrer, wenn man doch keinen Originalen 80er Motor drunter hat.

Also mit Geduld und Spucke bekommste eine PX 80 für 300?. Im Verkaufen Bereich ist gerade eine für 299? drin. Hat natürlich aber auch 35000 gelaufen. Ist für eine Vespa vielleicht nicht viel, aber gibt halt auch welche mit 20.000km :) Ich würd n bischen warten und irgendwann bei ebay ein Schnäppchen machen, oder hier im Forum.

Also für DIE würd ich auch keine 500? ausgeben. Meine hat 250 gekostet vor so nem knappen Jahr, bei Ebay :)

Jop. Die Letzten von dem Ebayer verkauften 2-Räder hatten auch den Satz "Verkauft wird als Defekt!" und die Käufer haben sehr gut bewertet. Macht alles einen sehr guten Eindruck :)

Ich bin mir dem 22er Ritzel nicht bewusst. Da vorher nur der 80er Zylinder drauf war, gehe ich von originalen Komponenten aus. War auch schon am Überlegen, mit meinem GPS Gerät zu messen, nur noch das "wie" ist nicht geklärt ;)

Also egal was, die Aussage in dem anderen Thread Macht diesen Topic total runter.... denn... 1. Ist deine Vespa nun teurer geworden. 2. Wenn du damals einen neuen 75ccm Polini Zylinder eingebaut hast, und jetzt "vor wenigen Tagen" wieder einen neuen 75 ccm Polini Zylinder eingebaut hast, sieht das nicht gut aus, denn: 2a. Lügst du uns an, und der Zylinder wurde nicht vor wenigen Tagen, sondern vor einigen Monaten und 2500km eingebaut. oder: 2b. Der Motor hatte einen Klemmer, und du hast wieder einen neuen Zylinder draufgesetzt, was auch kein gutes Bild auf den Motor wirft, meiner Meinung nach... Edithe will noch hinzufügen, dass sie es nicht mag, wenn im GSF, an GSF´ler Fahrzeuge/Teile verkauft werden sollen, welche im Preis immer recht hoch sind, und eigentlich nicht dem "Fair-Preis-Gedanken" welcher im GSF herrscht, entsprechen. Klar, zu verschenken haben die wenigsten. Für eine restaurierte Vespa möchte ich auch das meißte Geld haben. Dann poste ich aber nicht im GSF, bzw. lass ich nicht das Gefühl aufkommen, als ob ich jemanden hier ausnehmen, oder übers Ohr hauen möchte. Es wird hier ja auch aktuell eine PX 80 mit 135DR Zylinder angeboten, mit ca. 35000km Laufleistung, nicht der beste Zustand, und die sollte 450? kosten. Ein Preis, welcher in diesem Falle im GSF auch nicht so.... (Der Verkäufer hat rumgemeckert, ist aber nun auch über die 350? bei 299? angekommen....)

Jo seit dem ich mit meinem Kumpel mal an einer kleinen Kreuzung stand..... Er mit dem Motorrad neben mir, andere Straßenseite, gegenüber ein Quadfahrer.... Wollte ich auch einen Ampelwheelie machen.... Mir ist die Vespa zur Seite weggegangen, ich hab sie aber festgehalten, weil ich mir gesagt habe "DU packst dich NICHT AB!!!!" dann ist sie mir vorne runter, ich hab aber ja festgehalten und denn somit auch das Gas wieder aufgedreht.... Sie ist mir fast unterm Arsch abgehauen, ich saß fast auf meinem Chrombügel der Sitzbank... Naja seit dem hab ich nie wieder einen Wheelie versucht ;)

Hmmm änder mal den Topic Titel! Sieht in der Übersicht aus, als ob du nur einen Motor verkaufst...

Also zu dem DR135 ist folgendes zu sagen: Anderer Auspuff als original oder umgeschweißter T5 Auspuff bringen in der Regel gar nichts, da der DR135 ein Drehmoment und nicht Drehzahl Zylinder ist. Die meißten Sportauspuffs sind für den "höheren Drehzahlbereich"! * (Die Suchfunktion im Forum liefert hilfreiche Ergebnisse) Größerer Vergaser ist schwachsinnig, bringt gar nichts. Der originale ist der 20er Vergaser und den kannste ovalisieren, bringt dann "ein bischen". * (Die Suchfunktion im Forum liefert hilfreiche Ergebnisse) Ein leichteres Lüfterrad würde ich bei meinem 135DR nicht verbauen, da der 135DR wie schon erwähnt kein Drehzahljunkie ist, und ich dem das auch nicht antun wollen würde. 1/2 x * Endgeschwindigkeit liegt zwischen 90km/h und 100km/h. Mit meinem DR135 hab ich die 98km/h (digitaler Tacho, gerade Strecke) geschafft, ohne anderen Auspuff o.ä. Habe NACH den 98km/h die Quetschkante abgeplant (von ca.2-3mm auf ca. 1mm) (Die Suchfunktion im Forum liefert hilfreiche Ergebnisse) Ich bin mit meinem 135DR sehr zufrieden. Viel Glück beim Abitur : ) * = Nicht meine eigenen Erfahrungen, die Erfahrungen anderer, welche im Forum nachzulesen sind. P.S.: Bitte immer von "135DR" oder "DR135" sprechen, das ist für Nachfolgende, welche die Suchfunktion nutzen, einfacher.