Hallo Allerseits,

sicherlich wurde dieses Thema dutzende Male gepostet. Aufgrund meiner Schwäche der Begrifflichkeit konnte ich leider nichts finden, deshalb bitte ich um Nachsicht. Gerne könnt ihr mir die entsprechenden Links schicken.

Zu meiner Frage:

Beim Wiederaufbau meiner Vespa Spezial 50 (V5B3T48826) habe ich vergessen ein Bild vom kleinen Kästchen zu schießen, um die Kabel wieder richtig zu verbinden. Auf der Suche nach den Schaltplänen musste ich feststellen, dass es ja viele Versionen gibt. Meine hat folgende Funktionen:

- Blinkerendlichter (sollen nicht benutz werden)

- Rücklicht & Bremslicht (momentan ist nur das Rücklicht angeschlossen, brennt mir durch)

- Fahrlicht (mit einem zweiten Stecker für vermutlich Standlicht(?). Hier ist nur das Hauptlicht angeschlossen, leuchtet sehr schwach.

Zu meiner bitte:

Falls jemand bei seiner 50 Special ein Bild von diesem kleinen Kästchen hat, würde ich mich sehr darüber freuen ein Bild zu sehen.

Zumindest hoffe ich, dass das mein Problem lösen sollte.

Vielen Dank für eure Aufmerksamkeit.

Dein Plan.

Du mußt an allen Plätzen die vorgesehenen Lampen einsetzen (richtige Spannung 6 Volt, richtige Leistung x Watt) und Du darfst nichts einfach "weglassen". Sonst kann die selbstregelnde LiMa nicht richtig regeln und es brennen Lampen wg. Überspannung durch!

genau , erstmal alle Verbraucher einsetzen !!

Hi, hier mal das Kabelkästchen von meiner V5B3T mit Lenkerendblinkern.. wurde schonmal neu verkabelt..funzt aber so alles..

Ihr seid alle Großartig, vielen Dank. Ich werde es sofort ausprobieren so lange noch etwas Licht draußen ist.

meinen Kolegen sind die auch dauernd durchgebrannt jetz hat er einen Spannungsregler verbaut und gut ist!

mfg Vespa_130

Bei meiner ET3 war schon ein Spannungsregler verbaut, als ich sie gekauft hab..

ob original oder nicht kann ich nicht sagen, der rest der reuse war übel..

die ET3 läuft ja auch mit einer 12V Zündung !

die ET3 läuft ja auch mit einer 12V Zündung !

so ein quatsch franco, die hat 6v!

Bearbeitet 26. April 201214 Jr. von villavespa

so ein qutasch franco, die hat 6v!

Herr Köhler hilft !!

war auch ein 6V Spannungsregler..

Welche Spannung wurde damit geregelt?

- Spulenausgang rot (Scheinwerfer ...)

- Spulenausgang blau (Bremslicht ...)

- Spulenausgang gelb (Rücklicht ...)

Man sollte sich evtl. mal den ET3-Schaltplan anschauen und gedanklich durchdringen, bevor man hier aufspricht.

keine ahnung.. der Kabelbaum war komplett zerfallen, ähnlich wie der Motor.. es war eben nur ein Spannungsregler eingebaut, den ich an einem andern Motor probiert habe. dort hat er auf 6V geregelt.

wie ich geschrieben hab, keine ahnung ob original. Mir wars auch wurst, weil ich sowieso auf 12V umgebaut hab..

Wir halten fest:

Du hast keine Ahnung wie ein Spannungsregler an Deiner Karre angeschlossen war oder wie der das Problem des Topic-Eröffners lösen könnte. Du hast das "bloß einfach mal so" dahergesagt.

wo ist das Problem?

Ich habe auf einer ET3 einen 6V Spannungsregler gefunden von dessen Funktion ich mich überzeugt habe (probiert auf anderer Maschine, festgestellt, dass er 6V regelt), aber der Schaltung bin ich nicht auf den Grund gegangen, weil der rest der Elektrik 1. komplett marode war und 2. ich auf 12V umbauen wollte. ob der Jetzt einen Kreis, geregelt sich irgendwer die Mühe gemacht hat, die eine Spule zu trennen und einzeln auf Masse zu legen is mir in dem fall scheiß egal..

wir halten fest: nicht jeder redet "bloß einfach mal so" daher..

Bea sagt noch: gebe zu, zur Problemlösung hat mein Beitrag nicht beigetragen

Bearbeitet 26. April 201214 Jr. von ösirally200