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Klemmer Polini 207. Warum?

Miele_1

Von Miele_1
in Vespa PX, T5, Cosa etc.

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Miele_1 sexidol

Miele_1

Geschrieben
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Geschrieben

Bearbeite die Klemmspuren mal mit Äznatron und lass den Zylinder dann durchhonen bei einem Motorinstandsetzer.

Neue Kolbenringe rein und feddich. alles was du da im Zylinder von Hand rumschleifst, finde ich eher grenzwertig.

Kolben sieht gut aus, Zylinderstehbolzen frei legen brauchts eigentlich nicht, aber nu haste es ja schon gemacht.

Das mit dem Natron hab ich schon gemacht. Die Riefe auf dem Foto bekomm ich nicht weg. Der Zylinder wurde ja erst vor 300 - 400km nachgehont.

Den Zylinder hab ich insgesamt etwas "aufgefrischt"... Ich hab jetzt nicht nur an der einen Stelle rumbehobelt...

Die 3/10mm Unterschied am Kolben sind kein Problem oder???

ich wuerde mal das Laufspiel professionell vermessen, wenn das zu klein ist hilft der ganze vodoo nix. Ist Grundvoraussetzung!

Den Zylinder hab ich nicht neu verbaut. Der lief schon eine Weile... Wenn auch nicht bei mir.

Könnte meine QK nicht für den Klemmer verantwortlich gewesen sein.

Waren knappe 1,2mm

Mit der digitalen Schieblehre kann ich das selber nicht so genau vermessen oder???

wenns im zylinder an den sthebolzen geklemmt hat ----> hast das ganze angezogen wie ein irrer ?

Versteh ich jetz auch nicht....

Bevor sich der Zylinder verzieht wird es wohl eher die Stehbolzen aus dem Block ziehen.... Denk ich mal....

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carsten70 tycoon

carsten70

Geschrieben
Geschrieben

Was willste machen? Neuen Kolben und dann wieder Klemmen?

Bau den mal ein. Das passt schon.

Ohne Innentaster usw. kannst Du den nicht richtig vermessen.

Ich habe meinen Zylinder mit Kolben russisch vermessen. Kolben falsch herum in den Zylinder und dann mit der Fühlerlehre "10" (1/10) den Spalt geprüft. Ging schön locker rein und die 15er nicht.

Heiß gefahren, ausgebaut, nachgearbeitet, eingebaut.

QK auf 1,5 mm einstellen.

Hauptdüse raufsetzten und runterdüsen.

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Laser tycoon

Laser

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Das mit dem Natron hab ich schon gemacht. Die Riefe auf dem Foto bekomm ich nicht weg. Der Zylinder wurde ja erst vor 300 - 400km nachgehont.

Den Zylinder hab ich insgesamt etwas "aufgefrischt"... Ich hab jetzt nicht nur an der einen Stelle rumbehobelt...

Die 3/10mm Unterschied am Kolben sind kein Problem oder???

.

Aalso, wenn du neue Ringe verbaust, und ich denke das wirst du wohl tun, mußt du auf jeden Fall noch einmal honen lassen.

Ansonste brauchst du auch keine neuen Ringe einbauen. Die Ringe schleife sich sonst auf der jetzt schon "glatten" Oberfläche nicht ein, was zu blow by führen kann.

Bearbeitet von Laser
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Miele_1 sexidol

Miele_1

Geschrieben
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Geschrieben

Aalso, wenn du neue Ringe verbaust, und ich denke das wirst du wohl tun, mußt du auf jeden Fall noch einmal honen lassen.

Ansonste brauchst du auch keine neuen Ringe einbauen. Die Ringe schleife sich sonst auf der jetzt schon "glatten" Oberfläche nicht ein, was zu blow by führen kann.

Die alten Ringe hab ich ganz gut rausbekommen... Sind auch nicht beschädigt.

Die waren auch erst 400km drinn.

Wenn ich jetzt nochmal nachhonen lasse wird es doch irgendwann zuviel Spiel oder!?!

Habe auch "russisch" gemessen. Da bring ich streng schon eine 2/10mm Lehre dazwischen...

Ich werde morgen mal testen wie sich die Kolbenringe in der Nut bewegen. Nicht das sie doch einen Schuss weg haben...

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carsten70 tycoon

carsten70

Geschrieben
Geschrieben

Habe auch "russisch" gemessen. Da bring ich streng schon eine 2/10mm Lehre dazwischen...

Unten am Kolben 90° zum Kolbenbolzen?

Ich werde morgen mal testen wie sich die Kolbenringe in der Nut bewegen. Nicht das sie doch einen Schuss weg haben...

Guck dir die Fasen der Ringe genau an. Daran kann man erkennen, ob er eine Abnutzung hat. Ist die Fase an einer oder mehreren Stellen kleiner, ist der Ring hin.

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Miele_1 sexidol

Miele_1

Geschrieben
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Geschrieben

Soooo... Heute ging es wieder voran.

Kolbenringe waren unbeschädigt und wurden wieder verwendet.

Hab alles zusammen gebaut. Läuft!!! Zündung hab ich nochmal auf 18grad geblitzt.

HD hab ich für den Anfang eine 148er genommen. Viel zu groß.

Weiter bin ich nicht gekommen heute.

ND ist jetzt noch die 56er drinn. Wo muss ich da ungefähr hin???

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Andreas G-Punkt god

Andreas G-Punkt

Geschrieben
Geschrieben

ich hatte auch einige klemmer auf meinem polini207er auf langhub.. ergebnis: das große kulu-lager war schrott, es hatte ne extreme hitzeentwicklung, die es an den zylinder weiter gab.. und das ganze dann in südfrankreich.. wenn dein lager schon schwergängig ist, bzw, knirscht, dann tauch es mal aus, ansonsten, schmirgel den kolben a bisserl mit feinem papier ab, mach neue ringe rein, dann flutscht und brummt er wie vorher :wacko: der kolben ist net hin!!! der dcihtet net, sondern läuft nur mit.....

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Miele_1 sexidol

Miele_1

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

ich hatte auch einige klemmer auf meinem polini207er auf langhub.. ergebnis: das große kulu-lager war schrott, es hatte ne extreme hitzeentwicklung, die es an den zylinder weiter gab.. und das ganze dann in südfrankreich.. wenn dein lager schon schwergängig ist, bzw, knirscht, dann tauch es mal aus, ansonsten, schmirgel den kolben a bisserl mit feinem papier ab, mach neue ringe rein, dann flutscht und brummt er wie vorher :wacko: der kolben ist net hin!!! der dcihtet net, sondern läuft nur mit.....

Läuft schon wieder...

Vergaser muss jetzt noch richtig bedüst werden.

Hoffe ich komme am Freitag dazu!

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Komalainen sexidol

Komalainen

Geschrieben
Geschrieben

Im Largeframe-Setup haben die auch alle zwischen 50-56...

Da gib ich jetzt nicht so viel drauf was da drin steht.

Die Theorie zum richtigen Einstellen des Vergasers + ein Drehzalmesser haben mich auch staunen lassen.

Natürlich ist es einfach eine große oder größere ND einzubauen und dann mittels Gemisch- und Luftschraube einzuregeln, aber zielführend ist das halt nicht.

Ich weiß jetzt aber ausm Stegreif auch nicht wie das Düsenverhältnis zwischen Dello und Keihin ist.

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Miele_1 sexidol

Miele_1

Geschrieben
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Geschrieben

Die Theorie zum richtigen Einstellen des Vergasers + ein Drehzalmesser haben mich auch staunen lassen.

Gibt es das denn nachzulesen? Ich kenne schon diverse Anleitungen zum Zweitaktvergaser einstellen aus dem Netz...

Die sind dann aber verbunden mit einem Geschwindigkeitstest. Mit welcher ND oder HD wird die höchste Geschwindigkeit erreicht usw...

Andere Methode wäre auch mal interessant.

  • Like 1
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Laser tycoon

Laser

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Gibt es das denn nachzulesen? Ich kenne schon diverse Anleitungen zum Zweitaktvergaser einstellen aus dem Netz...

Die sind dann aber verbunden mit einem Geschwindigkeitstest. Mit welcher ND oder HD wird die höchste Geschwindigkeit erreicht usw...

Andere Methode wäre auch mal interessant.

Nabend,

lass mal ruhig die größere ND drinn. Mach dir Markierungen am Gasgriff für die einzelnen Bereiche ( 1/8, 1/4, 1/2....) und fahr die auf auf einer längeren Strecke, optimal leicht Berg auf, ab. Dann siehtst du wo es zu fett oder zu mager ist.

Tendenziell würde ich den ND Bereich ein wenig fetter abstimmen beim Polini. Stell dir mal vor du brüllst mit Knallgas über die Bahn, und machst abrupt den Gaser zu. Ist die ND zu klein, war es das für deinen Zylinder!

Denke mit der ND kannst du ganz gut anfangen. Finde die 35 von Komalainen schon argklein. Bin bei meinem Keihin (35AS) 45-50 gefahren. Sehr viel Autobahn, und keine Probs.

Mach feddich das Gerät :wacko:

Bearbeitet von Laser
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