Servus,

bin gerade dabei meinen Motor neu aufzubauen. Jetzt hab ich ein paar Fragen

Kurze Info zwecks verbauter Komponenten:

PK50s Bj.83

102ccm Polini DOA

24mm DOA ASS (mit Membran)

24AD PHBL Vergaser

ETS-Banane

3.00er Primär

3-Scheiben mit verstärkter Polini Feder

Kurbelwelle Original PK (Soll auch erst einmal so bleiben)

Bitte keine Diskussion über LH und KH. Ich will mir bewusst diesen KH aufbauen, das Ding ist nur für die Stadt.

1. Hab in meinem Getriebe ein Spiel von 0,6mm. Das wollte ich jetzt ausdistanzieren. Reicht es hier jetzt die obere Distanzscheibe gegen eine mit 1,4mm zu tauschen oder sollte ich beide tauschen und jeweils 1,2mm Distanzscheiben verwenden?

2. Ist die Schaltklaue noch OK? Sieht für mich nicht sonderlich tragisch aus. Würd ich drinlassen

3. Drehschieber:

Sieht im Moment aus:

Hab mal mit Edding reingemalt was ich mir so vorgestellt hatte (oder ist das zuviel des Guten?)

4. Einlass

Ist:

Soll?

5. überströmer:

Sind am Block noch Original.

Am Zylinder sehen die so aus:

Kann ich da einfach die Wand mehr oder weniger weg machen? Oder wie würdet Ihr die bearbeiten?

Am Gehäuse würde ich so viel wegnehmen:

Danke schon mal für die Hilfe

Schaltklaue ist gut, kannst du so fahren.

Getriebe solltest du oben und unten distanzieren.

Drehschieber: n. OT bringt dir jetzt nicht so arg viel, zumal sich das negativ mit dem Direkteinlass überschneiden kann. Daher soll man beim DoA auch keine Rennwelle fahren, bringt nichts.

Einlass: zu groß, da hängt "nur" ein 24mm Vergaser drauf. Nimm ggf. störende Kanten beim übergang ASS zu Gehäuse weg, aber lass den ansonsten so.

überströmer: kannst du ein bisschen auf machen am Zylinder und das Gehäuse entsprechend anpassen. Welche Wand meinst du? Zur Laufbahn hin? Die lass mal unangetastet, die gehört da schon hin.

Alles klar danke. Aber den Drehschieber schon ein wenig aufmachen, aber nur nicht so viel wie ich aufgezeichnet habe?

Einlass werd ich dann mithilfe des ASS überarbeiten, damit es an der Stelle einen schönen übergang gibt.

Ja, ich hatte die Wand zwischen überströmer und Laufbahn gemeint. Also einfach nur die überströmer ein wenig richtung Außenkante Zylinder größer machen?

Brauch ich komplette Distanzringe mit 1,2 mm oder kann ich einfach pro Seite eine 0,2mm Scheibe drunterlegen?

Danke

Bearbeitet 8. Januar 201214 Jr. von Flowson

Schau dir mal in den Tuning-Themen (Malossi, Polini etc.) an, wie dort an den ÜS gefräst wurde. Wobei du da echt nicht bei gehen musst, die Leistung steckt viel eher im Auslass und dessen Gestaltung. Überströmer am Gehäuse an den Zylinder anpassen macht aber Sinn.

An der Vorverdichterplatte mach' mal die Eckradien kleiner und dann wÜrde ich eher v. OT noch 'nen Millimeter höher gehen.

Die Ringe bekommst du nicht so dÜnn, also unter 1mm, glaube ich. Macht auch keinen Sinn.

Alles klar. Überströmer am am Polini lass ich so wie sie sind.

Hab jetzt die ÜS am Gehäuse angepasst und bin dabei natÜrlich minimal durchgebrochen

Is wirklich winzig klein das Loch. Kann ich das mit FlÜssigmetall reparieren?

Die Radien hab ich auch kleiner gemacht. Das sollte dann erstmal so passen. Jetzt muss ich nur noch das Loch wieder Dicht bekommen

Hier hab ich noch ein paar Bilder von der Schaltklaue:

WÜrde noch eine neue verstärkte Feder einbauen und dann is gut.

Würde das Miniloch von außen mit Weicon zu pappen.

Ordentlich anrauen, entfetten und hier und da ne Haftbohrung (nicht tief) setzen, damit sich das Zeug ins Material "krallen" kann.

Verstärkte Schaltfeder LTH rein und Ruhe für immer, so meine Erfahrung.

Die Klaue sieht doch gut aus.

Alles klar. Das Weicon Titanium hab ich schon bestellt.

Kann ich das nicht auch von Innen quasi durch das Loch drücken und dann von beiden Seiten "drandrücken"?

Verstärkte Feder liegt schon hier

Die Klaue ist noch gut. Lieber eine originale mit Gebrauchsspuren als eine neue Nachbau. Es sei denn, du willst in eine neue DRT investieren, tut aber hier noch nicht not.

Den Haftstahl machst du von der ZGP-Seite dran. Ein bisschen wird wohl auch durch das Loch nach innen dringen, das glättest du nach dem Aushärten einfach.

Überstömer am Zylinder kannst in Richtung nebenüberströmer ein wenig aufmachen....so dass die kleine Kante, die ein wenig den Strom zum nebeüs verdeckt, weg ist. Mehr macht keinen Sinn. Darauf achten das an Gehäuse und Zylinder genügend dichtfläche bleibt.

Die Wand zwischen Zylinder und überströmer würde ich auf der ÜS-Innenseite noch ein wenig anschrägen.

Bearbeitet 8. Januar 201214 Jr. von didof

@ Spiderdust ... Der Ausbruch ist nicht auf der Lima-Seite Werds aber so machen

@ Didof ... Schau ich mir noch mal genau an. Wollte den Zylinder nicht übermäßig aufmachen. Die Kante werde ich auf jeden Fall anschrägen.

Danke für eure Hilfe

stell dann bitte einf foto ein wenn du fertig bist, würde mich interessieren.

finde solche "kleinen" projekte interessant!!!

So,

Motor ist jetzt soweit zusammen. Bin mal gespannt ob der Ansaugstutzen dicht bleibt ;)

Welchen ZZP sollte ich bei dem 102ccm DOA einstellen? Hatte bei den 133er DOA etwas von 21-22° gelesen.

Hab jetzt in der Grundeinstellung mal wieder auf 19° gestellt. Zündkerze ist ne W4AC

Schadet es dem Motor wenn ich das gute Stück das erste mal ohne Auspuff laufen lasse? Habe noch keinen passenden Auspuff und würde das Teil aber mal gerne im Motorständer ankicken

Bilder von den bearbeiteten überströmern folgen noch :)

Bearbeitet 25. Januar 201214 Jr. von Flowson

Das schadet Deinen Ohren....

Wenn es nur das ist kann ich mit leben

Also, temperatur stellst bei der zündung nicht ein. Sprich statt 19°C -> 19° V. OT.

Mein ich doch ... War in Gedanken vorhin

Würden denn die 19° bei dem Setup passen oder lieber in Richtung 17°?

Ich grab das Thema mal wieder aus

 

Motor lief jetzt das letzte Jahr ziemlich gut. Jetzt werde ich den Motor wieder aufmachen um aus gegebenen Anlass das Primär zu wechseln.

 

Dichtungen, Lager etc. wurde ja alles Anfang 2012 neu gemacht.

 

Was muss den zwingend mitgetauscht werden wenn ich den Motor eh schon mal offen habe aber nur das Primär tauschen will?

welches Primär wirst denn nun nehmen etwa 2.86?

hast den zylinder dicht bekommen?

Servus,

 

Zylinder war dicht und hat sogar ziemlich gut funktioniert. Nur das 3.00 Primär hat mich wegen der Geräuschkulisse schon sehr genervt ;)

 

Es kommt jetzt ein 3,72 Primär rein mit einem 75er Formula Zylinder und einer ETS Banane. Soll jetzt ein leiser und reiner Stadtroller werden.

 

Für mich bin ich jetzt auf der Suche nach einer 125er PKs ;)

 

Aber nun zurück zu meiner eigentlichen Frage.

 

Werde auf jeden Fall noch die Simmerringe tauschen wenn ich den Motor eh schon offen habe

son aufriss und dann auf 75ccm umbauen 

 

warum nicht einfach ne 2,86er primär und nen sito + auspuff? oder ets banane dran lassen? das ist doch n schicker zylinder.... nicht böse gemeint, aber solche maßnahmen entziehen sich meinem verständnis ;)

 

sirries würde ich auf jedenfall wechseln. lager je nach laufleistung, fahrstil usw. wenn man das sauber zusammenbaut und keine ungereimtheiten vorhanden sind, können die lager ne halbe ewigkeit halten.

viele würden jedoch die lager wechseln. die rechnung ist einfach: vergleiche den zeitlichen mehraufwand, den motor nochmal zu zerlegen, damit, was ein lagersatz kostet. sprich: investierst du jetzt 40 euro ODER nimmst du das risiko in kauf, in ein paar 1000km ca vier stunden für ein erneutes aus-/einbauen + zerlegen/zusammenbauen aufbringen zu müssen?

 

grüße :)