Wenn der Morgenjägermeister bereitstand, geht das easy. Je länger ich mir das aber ansehe, frage ich mich, ob mir die olle Toolbox so einen Regenschwamm mit Auflage an der Entlüftungsschraube (wie in Carreras zweitem Bild) wert wäre.

Toolbox raus und die Aprilia-Box rein, kann doch nicht so schwer sein.

Davor passt dann immer noch eine Liter-Flasche 2-Takt-Öl.

Würde spontan nicht behaupten, dass mi das Brüllen des Rams fehlt.

Glaube mit normalem Floorboard kommt da nicht viel Wasser hin,

hätte aber auch bei der zweiten Variante Bedenken dass er noch schlechter beatmet wird als mit Knie nach oben (Stau).

Die Airbox ist halt mit dem ganz langen Tank bei Marci kaum mehr machbar, fürchte ich.

O.K., gebe mich geschlagen.

Ist also der mit dem gaaanz langen.

Bis ~12L hätte das ja noch gepasst, aber nu wirds eng, klar.

Hm. Enge Sache.

ich hab da jetzt auch das Problem, Imola mit ori Sauger 30er TMX, Ansauggummi gekürzt soweit wie möglich. ohne Backe top, mit Backe drückts mir das Knie so zu das nix mehr geht...

Mit der Kombo ists auch nochmal enger, hat bei mir damals auch nicht gepasst.

und jetzt ? krieg ich das mit dem MMW Sauger unter Kontrolle ?

Kann ich nicht genau sagen, wie viel kürzer der ist.

Mit Einser und MMW passt das bei mir jetzt auch mit den schmalen LI-Backen so gerade eben ohne zu quetschen (38 TMX). Kannst Du nicht am Ansauger selber noch was abdrehen?

Bearbeitet 10. Mai 201214 Jr. von McGregor

am ansauger geht nix. das ist richtig eng bei dem herren.

wie bereits persönlcih gesagt, weg mit dem klemmflansch, abschneiden was geht und ran mit der schraubplatte. sollte nen cm bringen und somit platz für das knie.

Jo, ist eh Murks mit den gekürzten Verbindungsgummis

[TS1 ... Leistung ... Style ... geringfügige Nachteile] because of the lack of room under the panel it is difficult to filter the air. Long term this will cause the piston and cylinder to wear out! We designed a flat panel filter to help this but superseded it with a cone filter which works on all large carbs -> MBU0447

Wenn ich es richtig verstehe, dann steckt Max-Rüdiger Bratwurst dieses Teil direkt auf den Gaser und dann die Backe drauf. Alternativ der hier.

Ich bezweifel' dass das funtioniert, ohne dass der Motor erstickt.

Hätte auch gedacht, dass ein Gummiknie mindestens davor gehört. Aber der Text scheint unmissverständlich, oder?

und wenn man noch ein bissl die alten geschichten reflektiert wirds dann wohl doch der feinmaschige damenstrumpf werden.

Der Marchald geht auf alle Fälle nicht, wurde schon probiert. Bei mir läuft das ganze jetzt mit etwas eingedrücktem Sacchi Knie, so richtig zufrieden bin ich aber noch nicht. Aber ich warte erstmal auf den Düsenpabst!

Geknickt/Gedellt ist auch nix. RS-Airbox ist der Weg. Wurde hier letzte Woche an Lehras 35er mit PX-Schnorchel montiert und passt Oans-A. Da drückt keine Backe. Nur das Aggregat. Filtert derweil und ist leise. Geht halt nicht mit jedem Tank.

Ja, das liegt aber eben am 35er, mit dem 30er schaut das eben anders aus, der ist zu lang, also doch den Dosenbohrer rausholen!

Geht mit Graviestutzen hier auch am 30er. Musst halt den PX-Schnorchel innen mit Federstahlringen ausstaffieren. Da drückt es nix (mehr) zusammen.

Musst halt den PX-Schnorchel innen mit Federstahlringen ausstaffieren. Da drückt es nix (mehr) zusammen.

Krinoline.

62mm Kolbenringe (aus der Zeit, als man[n] noch mit dem 175er experimentierte) sind perfekt geeignet, den PX-Schnorchelrohr das Stehen zu lehren.

Ich hab bislang den Federstahl aus Flexschlauch mit verstärkter Spiralwicklung rausgeknipst. Liegt ähnlich billig rum.

Bring mal mit am Freitach, dann können wir da fummeln, oder wann wär es dem Herrn genehm?

Jo. Ich packe einen Meter von dem Kram ein.