Hallo

Ich möchte mir über den Winter mein Et3 Motor neu aufbauen und habe an folgendes Setup gedacht:

Polini mono gesteckt nichts bearbeitet

Mazzucchelli Renwelle mit Pk Lüfterrad und ET3 Zündung

24 Vergasser mit polini Ansaugstutzen

Auspuff LTH Road

Gehäuse überström dem Polini anpassen

4 Scheiben Malossi Kupplung mit Polini Feder

Einlass dem Polini stutzen angleichen

Was noch nicht klar ist:

Drehschiebereinlas muss der vergrössert werden?

Längere Einlaszeit kieg ich ja durch die Mazzucchelli Welle??

Geht das Setup so oder würdet Ihr was ändern

Gruss Lupfi

Hab da was gefunden genau mein Setup müsste allso gehen Einlass auf 210° überström anpassen.

bei den fotos vom Ausspuff hats eine leistungskurfe und fast zu unterst im text steht das Setup.

http://www.lambretta-teile.de/Auspuff-LTH-Road-V2-fuer-mit-Seitenfach-Alu-Daempfer-Vespa-PV-V50

Gruss lupfi

Welchen Polini möchtest du kaufen?

nimm polini rancing-der hat wenigsten einen dichten Zyliderkopf.

der von http://www.grand-sport.de/ hat die guten kolbenringe(polini orginal sind kacke).

so wie ich sehe soll alles gesteckt funkionieren,oder?

würde erstmal gesteckt laufen lassen und das mit dem frässen lassen.geht auch so!

der vergaser finde ich ein wenig zuklein nimm einen 28pwk oder 27mm mikuni.

Polini und vergaser ist schon vorhanden gehäuseeinlss werde ich auf den 24 ass anpasen und die Drehschieberfläche las ich im orginall zustand müsste dann durch den Ventrui Effekt, genug Gas durch kommen. überström werden am Polini Orginall belassen und gehäuse wirt dem Polini angegichen.

Laut leistungskurfe vom Ausspuff müsste das so cà 15 PS ergeben. Würde der Malossi Zylinderkopf von Worb5 noch was bringen?

Würde wenn dann den Polini Racing Kopf nehmen.

Ich würde auch den Einlass fräsen. Bei kurzem Drehschieber sicher auf maximum.

Vergaser tut´s schon ansich.

kauft dir trotzdem die grand sport kolbenringe.

(Würde der Malossi Zylinderkopf von Worb5 noch was bringen?)

ja.

und die alten köpfe sind aus billigen material gemacht und verziehen sich gern..

beim rancing gibt dieses problem nicht mehr.

ausserdem hast die sportliche quetschkante von 1,1mm!

Ok Malossikopf und Kollbenringe kommen dazu. Hast du ein link zu den ringen giebt es die bei Sip?

Das mit dem Einlass überlege ich mir noch.

Bearbeitet 27. November 201114 Jr. von lupfi

hier oder direkt :

www.grand-sport.de

Sihe da nicht durch wellche passen den nun auf den Orginallen 130 Polini Mono??

http://www.sip-scootershop.com/DE/products/kolbenringe+grandsport+road_2060130gs

57mm durchmesser sind die richtigen! neuer polini racing kopf ist echt gut und günstiger als der mallosi, sollte für das setup locker reichen! drehschieber auch aufmachen wenn schon alles auseinander ist, damit die rennwelle sich auch lohnt!

Ok. Wiviel Grad ereiche ich mit der Mazzucchelli rennwelle cà wenn ich die Dreschieber Fläche vom et3 Motor voll aufmache und wie weit soll ich sie öffnen mm ?? In Beide Richtungen ?

ich würd auch auf jeden fall den einbau eines kurzen 4. ins auge fassen. ich fahr polini evo mit lth road und hab ihn nachträglich eingebaut, weil der originale 4. überhaupt nicht ausgedreht hat! jetzt läufts einwandfrei (bin zusätzlich auch noch auf 26/69 gegangen).

ich würd auch auf jeden fall den einbau eines kurzen 4. ins auge fassen. ich fahr polini evo mit lth road und hab ihn nachträglich eingebaut, weil der originale 4. überhaupt nicht ausgedreht hat! jetzt läufts einwandfrei (bin zusätzlich auch noch auf 26/69 gegangen).

Hast du den Lth eingetragen?

in österreich gibts kein eintragen...

ich würd auch auf jeden fall den einbau eines kurzen 4. ins auge fassen. ich fahr polini evo mit lth road und hab ihn nachträglich eingebaut, weil der originale 4. überhaupt nicht ausgedreht hat! jetzt läufts einwandfrei (bin zusätzlich auch noch auf 26/69 gegangen).

Was ist dein Setup?

kurbelwelle?

Vergasser?

Was haltet ihr von der Aussage:

Die Drehschieberplatte würde ich bei deinem Setup Innen nicht bearbeiten.

Lediglich beim übergang vom Ansaugstuzen zum Gehäuse schön anpassen.

Der Querschnitt Innen reicht vollkommen,und durch den Ventrui Effekt,also die Verängung kommt trotzdem die gleiche Menge an Gas durch.

Was ist dein Setup?

kurbelwelle?

Vergasser?

vergaser dellorto phbh 28 (hd 115, nd 45) + polini 28er ansaugstutzen, einlass vergrößert, et3-kurbelwelle (komisches ding mit längerer einlaßzeit, wußte vorher gar nicht, dass es sowas gibt...), gehäuse an polini evo angepaßt, zylinder original

Mit dem Traktorensetup was ich da mache glaub ich schon das die 2.54 mit orginallem 4. ausdrehen müssten!?

wennst schon den fräser in der hand hast würd ich den einlass aufs maximum machen.

zylinder würd ich ein wenig anheben (1-2mm je nach steuerzeit) und oben dann passen abdrehen (oder abrehen lassen)

hab was ähnliches gebaut...auch mit 24er vergaser, jedoch VSP road und 2,86er primär, ohne kurzem vierten gang, üS sind unten am zylinder aufgemacht und auslass leicht nachgearbeitet und steurzeiten so ca 124/184...läuft ca 120 ohne ganganschlussproblem

Werde schauen das ich den einlass zusamen mit der welle cà auf 200 - 210° bringe

Mit dem Setup 210° mit original kleine Einlass? Halte ich für zumindest für einen unorthodoxen Weg.

Woher beziehst du deine Angaben bezgl Einassgestaltung, wie "kleiner wegen Venturi besser, aber dafür 210°"?

Bearbeitet 28. November 201114 Jr. von Brosi

Das mit dem Venturi effekt wurde mir in einem anderem Forum so gesagt deshalb hab ich das so hier gefagt. Habe glaub irgendwo im Hot Topics vom GSF auch was darüber gelesen.

Das mit den 210° währe die idealle Steuerzeit so wie ich das manchenorts gelessen habe. max. 70° nOT den rest was geht vor OT und das was fehlt halt je nach dichtfläche wirt an der Kurbelwelle weggefräst mit anschlisendem wuchten. Hab ich da was falsch versanden??

Bearbeitet 28. November 201114 Jr. von lupfi

Das mit dem Venturi ist ansich nichtmal falsch, aber schon sowas wie unvollständig. Mindestens.

Ich würde wie gesagt, besonders beim kurzen Drehschieber (Bilder zur Unterscheidung) den definitiv (wie schon mehrfach gesagt) auf´s maximum (was immernoch nicht groß ist) vergrößern und mit den Steuerzeiten lieber niedriger bleiben. Eigentlich kann man fast allgemein zu Kanalgrößen sagen so groß wie möglich und zu Steuerzeiten so klein wie möglich so groß wie nötig. Das sich das teilweise beeinflusst sollte klar sein.

Habe defeniiv den grossen einlass. Habe jetzt keine ahnung was du meinst. Was würdest du für einlasszeit anstreben ? mit der Mazzucchelli rennwelle?

http://www.sip-scootershop.com/DE/products/rennwelle+mazzucchelli+fur_45090000

Ok. So werde ich es jetzt machen:

Orginall ET3 2 loch 2 zug Motor

Polini mono gesteckt nichts bearbeitet nicht höher

Grand Sport kolbenringe

Mazzucchelli Renwelle mit Pk Lüfterrad und ET3 Zündung

24 Vergasser mit Polini Ansaugstutzen

Gehäuse überström dem Polini anpassen, einlass dem 24 Ass anpassen , Schauen das ich den Drehschieber mit KuWe auf die 210° bringe oder so nah wie möglich

Malossi 4 scheiben kupplung mit polini feder

Zylinderkopf Malossi W5

Auspuff werd ich zuerst die Banane mit dickem Krümmer Fahren müsste so wie ein Treckster gehn.

Den lth road ist dan schnell bestellt und montiert.

@lupfi: Und, Motor schon zusammengesteckt?

Was ist es nun geworden? Mit LTH Road?

Zufrieden damit???

Bearbeitet 5. September 201213 Jr. von Nick Knatterton