Servus,

nachdem ich meine erste Motorspaltung unter künftiger Mißachtung meiner Person durch meine Frau und weiteren Tagen mit nicht anzugkonformer Ölfinger in der Arbeit erfolgreich (hoffentlich) hinter mich gebracht habe (die Menge der übrig gebliebenen Schrauben kommt in einem neuen Fred), noch ne Frage zur Ölpumpe:

Das große Loch, in dem sonst die Welle der Ölpumpe steckt, sollte doch verschlossen werden. Laborstopfen habe ich nicht, Kaltmetall möchte ich (noch) nicht und Korken ist so eine Sache, bis der passt. Muss die Sache luftdicht sein oder nur eine Verhinderung des Getriebeölgesabbers in den Vergaser/Ölpumpengehäuse)? Hab mal einen Korken "nach oben" in die Vergaserwanne (PX 80 lusso) gejagd, bin aber mit dem Ergebnis nicht so zufrieden; Luft kommt da wahrscheinlich doch durch. Wie habt Ihr das Ding zu gemacht?

Mal gespannt, ob morgen die Kiste läuft. Wenn nicht, kommt sie in die Wurst und ich kauf mir einen Föhn....

Danke!

Olli

hab bei mir Knetharz verwendet, hält bisher wunderbar.

ich habs mit der guten Dirkodichtmasse HT zugestopft!

Hält super und ist Benzinresistent; darüberhinaus passiert nix, wenn er doch mal reinfallen sollte!

Hab heute mal rumgesucht: Hab so ne 2-Komponenten-Kleb-Dicht-Gülle gefunden: Stück abschneiden, Kneten und rein damit. Härtet schnell aus und ist lösungsmittelresistent. Allerdings lt. Packung nur bis 70°C stabil. Taugt das? Wenn nein, wo gibts Eure "Wunderpaste"

Olli

ich habe einfach die welle dringelassen - durch die Vergaserwanne kann die da nicht raus!

Gruß

Johannes

Hab das Pumpengehäuse ohne Eingeweidein in der Wanne gelassen.

Welle raus, Korken rein.

Korken is mit Raspel und anschl. 120 Schmirgel leicht konisch sehr gut auf Maß zu bringen.

M 4 Madenschraube im Gaserloch nich vergessen.

Bearbeitet 2. Juli 200322 Jr. von T5Rainer

bremsenreiniger und dann SILICON..der einzige ort wos erlaubt ist..*g

M 4 Madenschraube im Gaserloch nich vergessen

Gute Idee, brauch ich da nen Gewindeschneider oder geht das auch so?

Ohne Gaywindeschneider wird das nix mit M4 Madenschraube.

Wenn Du aber ne Papierdichtung ohne das Loch an der Stelle verwendest, kannst Dir die M4-Madenschraube auch schenken. Evtl. kannst auch n Schaschlikspieß da reintreiben und unten schön glatt abschleifen.

Hauptsache, es kommt da nich irgendwie Luft durch.

Hm.

Hält das mit der Papierdichtung auf Dauer? Wo krieg ich so ne Dichtung ohne her, müsste wohl eine für PX-Alt, dh. für Vergaser ohne Ölpumpe sein, damit da kein Loch ist, oder?

Schade dass man nen Gewindeschneider braucht, das kostet. Tendiere langsam zur Flüssigmetall-Lösung... Wieder zurückbauen will ich das ganze eh nicht.

so, komm grad aussm keller:

in das grosse loch im block 12er gaywinde reingeschnitten und schraube mit loctite konstruktionskleber reingedreht (vorsichtig, kernloch is für m12 leicht zu gross!).

3mm daneben is bei der t5 ein ca. 3er loch parallel zur pumpenwelle - auf 3,3 aufgebohrt und 4er gewinde reingeschnitten. auch schraube reingeklebt, passt.

si gaser kommt da keiner mehr drauf...

Hab gehört, man kann auch einfach ne neue Vergaserwanne draufschrauben (die ohne Ölpumpenlöcher) und die Sache ist gefixt, ohne dass man irgendwas abdichten muss. Wäre sogar rückbaufähig.

Geht das?

nein, geht nicht, weil die px-alt vergaserwanne dort, wo das besagte ölpumpenloch ist, keine dichtfläche mehr hat. das problem bleibt bestehen...

Der Malossi-Drehschieber Ansaugstutzen verschließt den Einlass ja mit! Reicht dieses, oder muss da noch extra was reingefrickelt werden. Und wenn dieses alleine reichen sollte, dann würd´s andererseits ja auch reichen einfach nen Stück Duck Tape drauf zu packen!

Hab gehört, man kann auch einfach ne neue Vergaserwanne draufschrauben (die ohne Ölpumpenlöcher) und die Sache ist gefixt, ohne dass man irgendwas abdichten muss. Wäre sogar rückbaufähig.

Geht das?

:plemplem: