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Neuaufbau V50S-Quattrini M1L Motorprojekt

Gast
Von Gast
in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

Featured Replies

Geschrieben

Ich würde die riesen Lenkerendenblinker noch gegen kleine (glaub das War Punto/Panda...) tauschen. Sehen schon arg groß aus.

Ansonsten :wacko:

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  • Ringracer1975
    Ringracer1975

    Hab zwar den großen Bruder drin aber musste natürlich auch vergrößern das Loch im Rahmen. Hab es bei mir bis zur Biegung oben  weg gefräst und als Staubschutz eine Golf 1 Gummiachsmanschette beschnitt

  • prometheus0815
    prometheus0815

    In der von ihm erwähnten VO-Diskussion habe ich fuffiracer spontan bei seinem Plan, ein Exempel zu statuieren, unterstützt. Mittlerweile glaube ich aber, dass er nicht nur diese Diskussion aktiv sucht

  • Brosi
    Brosi

    Ganz ehrlich. Ich bin ja kein OLack Fetischist, der bei irgendwelchen runtergerockten Karren was zu erhalten versucht, was nicht da ist. Aber das ist selbst für mich zu viel! Such dir bitte bitte jema

Veröffentlichte Bilder

Geschrieben

Sind eben die originalen Lenkerendenblinker von der 50S. :wacko:

Müsstest du doch von den Japanern kennen.

Sitzbanktechnisch gehts auch voran.

Hab die Sitzfläche noch vergrößert und die Bank insgesamt schmäler gemacht.

Die Wölbung im "Dach" des Höckers mach ich aber nicht mehr am Modell. :wacko:

Jetzt noch Oberflächenfinish und Passgenauigkeit am Roller checken. Dann gehts hoffentlich weiter.

post-32927-0-10106800-1333733482_thumb.j post-32927-0-63748800-1333733581_thumb.j

  • 4 Jahre später...
Geschrieben

.

Bearbeitet von fuffiracer

  • 2 Jahre später...
Geschrieben

Habe ne kurze Frage bzgl. meines Neuaufbaus und dieses Topic hier hat thematisch am besten gepasst. Bin gerade dabei eine V50 mit einem Quattrini M1L 56 aufzubauen. Aktuell passe ich das Gehäuse an den Motor an, damit es nicht am Durchgang zum Vergaser schleift. Hier nun zur Frage bzgl. der Einstellung des Stoßdämpfers: Wieviel muss ich vom Rahmen tatsächlich wegnehmen ODER sollte ich den BGM-Stoßdämpfer eher mit Spacer verwenden, da ich so mehr Spiel am Durchtritt habe?

 

Setup:

- BGM SC/R1 Sport mit 330mm 

- Distanzstück Stoßdämpfer 26mm

- Quattrini M1L - 56

 

 

Dankbar für alle Tips...

 

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Geschrieben

Hab zwar den großen Bruder drin aber musste natürlich auch vergrößern das Loch im Rahmen. Hab es bei mir bis zur Biegung oben  weg gefräst und als Staubschutz eine Golf 1 Gummiachsmanschette beschnitten.

So kann man auch easy den Motor hinten ablassen ohne das der Ansaugstutzen stört. 

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    •
    • Like 3
    Geschrieben

    Danke für die Bilder! Das hilft schon mal ordentlich weiter. Dann werde ich noch ein bisschen was wegnehmen und das mit dem Golf Achsgummi ist auch ein guter Tip. Das werde ich wohl auch mal probieren? 

     

    Wieviel Spiel sollte denn zum Federn vom Membrankasten zum Rahmen sein und hast du eine Verlängerung für den hinteren Stoßdämpfer verwendet bzw. welchen hast du verbaut? 

     

    Beste Grüße 

    Geschrieben

    Stoßdämpfer fahre ich diesen hier mit Standard aufnahmen Gummiblock. Passt eigentlich so alles. Den Dämpfer kannst oben noch minimal in der höhe Verstellen, das was wie eine große schwarze Kappe aussieht mit Gewinde dran :-)  . Zudem habe ich noch Senkkopfschrauben verwendet für den Ansaugstutzen zu befestigen, gibt paar Millimeter Federweg, und den Rahmen habe ich etwas mit dem Gummihammer bearbeitet für mehr Luft zum Federn.  

    https://www.scooter-center.com/de/stossdaempfer-hinten-bgm-pro-sc/r1-sport-330mm-vespa-px80-px125-px150-px200-t5-125cc-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint150-vlb1t-ts125-vnl3t-gt125-vnl2t-gtr15-vnl2t-v50-pv-et3-schwarz-bgm7742b?number=BGM7742B

     

     

    IMG_4623.JPG

    IMG_4633.JPG

    Bearbeitet von Ringracer1975

    Geschrieben

    Ah perfekt, den habe ich auch. Dann kann ich die Kappe quasi bis zu dieser silbernen Linie rausdrehen und sollte damit hinkommen?! 

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