OK. Eine Idee grundsätzlicher Natur zu haben und die passenden Ideen für die Umsetzung sind zwar zwei paar Schuhe, aber muss man erstmal haben.

Und wenn ich mir die Dienstleistungen von Schweisstechnik Karl anschaue, auch gar nicht mehr so schwer zu realisieren für jedermann, der es sich leisten kann.

Eigentlich ja auch eine ganz logische Überlegung (so im Nachhinein betrachtet).

Wie schaut es eigentlich aus mit über beide Seiten gesaugt, also zwei Steuerseiten an der KuWe? (oder ist diese Frage jetzt zu blöd?)

Bearbeitet 16. November 201015 Jr. von theHanez

Nein, iss nicht blöd. Die Idee hatte ja auch schon jemand.

Dass diese Idee schonmal jemand hatte, ist klar. Bietet sich ja an. Aber hat schon mal jemand über die Umsetzung nachgedacht oder sogar etwas gebaut? Ich bin ja überhaupt nicht mehr abtudäit.

umsetzung weiss ich jetzt nicht, ist aber zumindest hier im forum im drehschiebertopic schonmal angesprochen worden.

Ich bin da ja voll der Informierte und so, soweit ich das sehe ist da jemand schon über das Planungsstadium hinaus. Soll er sich aber, wenn er Bock hat, selbst zu äußern.

...

Bearbeitet 17. November 201015 Jr. von pvfahrer

Sei halt nicht immer so verbissen...

Ich bin da ja voll der Informierte und so, soweit ich das sehe ist da jemand schon über das Planungsstadium hinaus. Soll er sich aber, wenn er Bock hat, selbst zu äußern.

Yupp den, den ich meine auf jedenfall. Aber noch nicht fertig.

Und nein, ich poste keine Bilder ...eben...kann er, wenn er überhaupt möchte,

selber machen.

Das bin ich.

Wenn ich Zeit finde, wird die Welle in ca.14 Tagen fertig sein.

Das Gehäuse ist schon recht weit fortgeschritten.

Auspuff hab ich auch fertig.

Zylinder wird dann ein Parmakit.

Das bin ich.

Wenn ich Zeit finde, wird die Welle in ca.14 Tagen fertig sein.

Das Gehäuse ist schon recht weit fortgeschritten.

Auspuff hab ich auch fertig.

Zylinder wird dann ein Parmakit.

Ich würde sagen, der Drehschieber steht vor einer leistungsmäßigen Renaisance. Sehr gut, Herr Fichtl.

Bin sehr gespannt, was dabei rauskommt.

Habe tatsächlich mal einen Motor mit 62PS Motorleistung bei 125ccm bewundern dürfen.

Die Drehschieber und Einlaßdimensionen habe ich damals vermessen dürfen.

Puuh, da legste jetzt natürlich zahlenwertmäßig gut vor. So ein Mann braucht 'ne Motivation: Wenn du den Parmakit über 35 kriegst 'ne Kiste Bier? Von mir aus auch 'ne Kiste Kindercola, mir Wurschd.

Ich hab' mit meinem Parmakit-Drehschieber gerade eben ein kleines gedankliches Problem. Wir könnten natürlich trotzdem ein "Tune-out" draus machen. Der Verlierer muss dann auf 'ner Veranstaltung mit 'nem T-Shirt mit der Fresse des jeweils anderen drauf rumlaufen. Drunter steht bei dir dann: "Amazombi hat's mir besorgt", bei mir dann halt ein Text deiner Wahl.

wow wusste nicht, dass es tatsächlich so viel leistung aus 125ccm gibt oder gab.

Hab ich Bedenkzeit?

Ich mein jetzt ob Kindercola oder Bier.

Die 35PS machen wir voll,wobei ich mit 34,1 auch schon für`s Erste glücklich wäre.

Du lässt Dir meinen Namen auf die Vorhaut tätowieren, ok?

Da iss leider kein Platz mehr. Ich verlier' ständig bei so 'ner Scheiße.

wow wusste nicht, dass es tatsächlich so viel leistung aus 125ccm gibt oder gab.

An der Kurbelwelle hat er gesagt.

Hab ich mir schon gedacht.

Was für ein Problem bedrückt Dich mit Deinem Parma?

Wenn Du das nicht öffentl.

diskutieren möchtest, kannst Du natürlich auch gern die Hotline wählen und Dich ausheulen.

Ich mach ja jetzt neuerdings den Rechenheinz. So wie ich das sehe kriege ich mit dem Parma ein Problem mit dem Zeitquerschnitt beim Auslass, zumindest in meinem "einseitigen" Konkurenzprojekt mit 51mm Hub. Bei dir mit den 54mm sieht das deutlich besser aus. Ich hab' aber eineinhalb Lösungen für mein Problem. Keine davon wirklich überzeugend.

Da iss leider kein Platz mehr. Ich verlier' ständig bei so 'ner Scheiße.

An der Kurbelwelle hat er gesagt.

ja aber am rad sind das doch immernoch deutlich über 50. dachte das wäre momentan das ende der fahnenstange der productracer.

Wenn Du das nicht öffentl.

diskutieren möchtest, kannst Du natürlich auch gern die Hotline wählen und Dich ausheulen.

Wir dürfen offiziell nicht mehr miteinander reden. Wir sind im Krieg. Ich fang' schon mal an: Du Wurst!

Melde mich morgen mal.

Bei unserem Projekt wird mit egal welchem Zylinder der Auslaß der limitierende Faktor sein.

Wollte man das umgehen, müssten die Stehbolzen weichen und das wollen wir ja nicht.

Ich mach' mal zwischendrin eine Version mit einem einseitigen Drehschieber bevor ich deine entschieden sinnvollere Geschichte angehe, wenn das OK ist. Stehbolzen müssen bleiben? Das wäre eine Halbe meiner eineinhalb Lösungen gewesen.

Soll ich Zylinder besorgen?

Wäre schon schön, wenn sie denn dann doch weg wären.

Würde ja noch eine Reihe Vorteile mit sich führen.

Ja, wäre super, wenn Du da was besorgen könntest.

Du denkst dabei aber schon an den Parma?

Kann man die Zylinder nicht so umstricken, dass man kurze Bolzen wie bei den Fuffi ZYlinder benutzt? Also keine durchgehenden?

Doch, dann würden die Überströmer aber wesentl. kleiner.

Ja, Parma,hab' ich heute auch schon angefragt.

Man könnte das Ding mit M7er Inbusschrauben auf den Block schrauben, und dann oben drüber die Löcher mit M10er Stehbolzen zu machen und damit auch den Kopf anbinden. Oder man bastelt sich ein paar M8er Stehbolzen aus was hochfestem mit zwei O-ring nuten, Steckt den Zylinder auf den Block und fräst in die Dinger rein, wird ja oben und unten abgedichtet, und hofft, dass noch genug steht, um den Zylinder unten zu halten,und dass die Kerben keine Sollbruchstellen machen. Hat's ja alles in der Form schon gegeben. Gibt sicher noch andere Möglichkeiten, keine Ahnung.

Das mit den M7 Inbus hab ich schon durch, da ist das Limit dann zwar nicht mehr der Auslaß, dafür aber der Ü-Kanal.

Wenn Du den Inbuskopf sehr klein drehst, hat er kaum noch Auflagefläche und das ist dann auch eher schlecht.

So lang lassen, dass die, mit flachem Kopf, oberhalb der Überströmer aufhören? Oder ist das Quatsch?