Hallo ich bin neu im Forum. Seit einigen Tagen bin ich Besitzer einer schönen LML 150 ccm 4 Takter in graphite.

Bei der Zulassung gabs jetzt Probleme( Vechta, Niedersachsen), EC certificate of conformity lag vor, allerdings fehlte eine Ziffer für die Abgasnorm ( Euro 3 etc). Wer hat es bereits geschaft ein 4 Takter LML zuzulassen, wer kann mir eine Kopie des Fahrzeugscheines mailen.

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Suche mit "LML 150 4T" erbringt auf Anhieb diese TOPIC. Da dürftest Du fündig werden.

was spricht dagegen den importeur zu kontaktieren?

was spricht dagegen den importeur zu kontaktieren?

Wo denkst du denn hin? Wäre doch viel zu einfach....

Hi !

Wenn Du nicht fündig wirst Schick mir mal einen GUTEN scan der COC Papiere. Ich finde es für Dich raus.

Gruss Andi

Hi !

Wenn Du nicht fündig wirst Schick mir mal einen GUTEN scan der COC Papiere. Ich finde es für Dich raus.

Gruss Andi

Besten Dank Andi,

ich sehe gerade, dass Du auch LML verkaufst. Auch Ersatzteile für die 4 Takt Version???

Die Zulassungsprobleme ließen sich lösen, ich mußte mit dem COC Papier allerdings zum TÜV (49 €), der hat ein Papier für die Einteilung der Schadstoffklasse erstellt. Fragt mann sich, warum das nicht gleich im COC Papier steht. Damit war die Zulassung kein Problem.

Der Roller läuft übrigens super, ich bin froh, den 4 Takter genommen zu haben.

Gruß Oliver

...da hat der selbsternannte Importeur gebaut bzw. grosses Geld gespart...

...ein NEUES Fahrzeug ohne gültige EG-Übereinstimmungerklärung (sog. COC-Papier) bzw. ohne Emissions-Einstufung für Deutschland auf den deutschen Markt zu bringen, is ne Frechheit!

Ich würde mir zumindest die entstandenen Kosten zurückholen, von der Rennerei und dem Ärger auf den Ämtern ganz abgesehen...!

...da hat der selbsternannte Importeur gebaut bzw. grosses Geld gespart...

...ein NEUES Fahrzeug ohne gültige EG-Übereinstimmungerklärung (sog. COC-Papier) bzw. ohne Emissions-Einstufung für Deutschland auf den deutschen Markt zu bringen, is ne Frechheit!

Ich würde mir zumindest die entstandenen Kosten zurückholen, von der Rennerei und dem Ärger auf den Ämtern ganz abgesehen...!

Naja, da ist ja so ein kleier Widerspruch in sich. COC-Papier ist, wie Du ja selber richtig schreibst eine europäisches Dokument, das eben in ganz Europa seine Gültigkeit hat.

Ich habe bereits diverse LML selber angemeldet und einige verkauft, die von den Kunden selber angemeldet wurden, sowohl 2 als auch 4 Takter, es sind immer die selben COC-Papiere dabei. Meistens lief die Anmeldung problemlos. Ein paarmal gab es Probleme, weil die Emissions-Einstufung für Deutschland fehlt (was aber, wenn mal drüber nachdenkt etwas merkwürdig ist, da Europa in diesem Fall den einzelnen Ländern übergeordnet ist, maßgeblich ist die E-Norm!, die nun mal auch in Deutschland gilt), nach einem kurzen Gespräch mit einem anderen Mitarbeiter bzw. dem Vorgesetzten funktionierte es dann aber auch immer. Zum TÜV mußte ich noch nie.

Stellt sich also die Frage, ob es tatsächlich am Importeur liegt oder eventuell auch darin, daß nicht alle Mitarbeiter in Deutschen Zulassungsstellen auf dem aktuellen Informationsstand bezügl. dem richtigen Bearbeiten von COC-Papieren sind.

Naja, da ist ja so ein kleier Widerspruch in sich. COC-Papier ist, wie Du ja selber richtig schreibst eine europäisches Dokument, das eben in ganz Europa seine Gültigkeit hat.

Ich habe bereits diverse LML selber angemeldet und einige verkauft, die von den Kunden selber angemeldet wurden, sowohl 2 als auch 4 Takter, es sind immer die selben COC-Papiere dabei. Meistens lief die Anmeldung problemlos. Ein paarmal gab es Probleme, weil die Emissions-Einstufung für Deutschland fehlt (was aber, wenn mal drüber nachdenkt etwas merkwürdig ist, da Europa in diesem Fall den einzelnen Ländern übergeordnet ist, maßgeblich ist die E-Norm!, die nun mal auch in Deutschland gilt), nach einem kurzen Gespräch mit einem anderen Mitarbeiter bzw. dem Vorgesetzten funktionierte es dann aber auch immer. Zum TÜV mußte ich noch nie.

Stellt sich also die Frage, ob es tatsächlich am Importeur liegt oder eventuell auch darin, daß nicht alle Mitarbeiter in Deutschen Zulassungsstellen auf dem aktuellen Informationsstand bezügl. dem richtigen Bearbeiten von COC-Papieren sind.

Wie war - wie war!

Hatte in Österreich den Fall das sich ein Bekannnter ein Chinaplastomaten mit COC Papieren gekauft hatte und sich hier in Tirol Zulassungsstelle der BPD Innsbruck wie auch die Landesprüfstelle weigerten dieses Ding zuzulassen.

Erst als ich mich eingeschaltet hatte und dem Prüfer mal erklärt habe das diese COC Papiere europaweite Gültigkeit haben und damit auch in Tirol gelten und sollte diese Weigerung fortgesetz werden ein Anwalt eingeschaltet wird, funktionierte das Ganze.

Wie COC Papiere zu handhaben sind hat sich leider noch nicht zu allen herumgesprochen und man mß sich daher manchmal sehr stark auf die Hinterfüße stellen um Ihnen klarzumachen was Sache ist.

Grüße aus Innsbruck

Michael

Wir (TÜV Rheinland) machen bei allen Fahrzeugen, die kein COC-Papier bzw. ein COC ohne Emissionseinstufung haben, eine Vollabnahme.

Wenn Fahrzeuge mit COC mit Emissionseinstufung oder deutschem Brief (z.B. Re-Importe) kommen, wird nur ne Hauptuntersuchung gemacht.

Ist alles mit Vorsicht zu geniessen, da die meisten Zulassungsstellen so ihre Probleme damit haben... Daher auch die verschiedenen Vorgehensweisen...

Bearbeitet 1. November 201015 Jr. von OFFI

Wir (TÜV Rheinland) machen bei allen Fahrzeugen, die kein COC-Papier bzw. ein COC ohne Emissionseinstufung haben, eine Vollabnahme.

Wenn Fahrzeuge mit COC mit Emissionseinstufung oder deutschem Brief (z.B. Re-Importe) kommen, wird nur ne Hauptuntersuchung gemacht.

Ist alles mit Vorsicht zu geniessen, da die meisten Zulassungsstellen so ihre Probleme damit haben... Daher auch die verschiedenen Vorgehensweisen...

Aber gibt es da, bei dieser deutschen Emissionseinstufung nicht auch noch einen kleinen Unterschied zwischen PKWs und motorisierten Zweirädern?