Scheibenbremse zu heiß?

[AOKAK]

Tag,

folgendes Problem:

Habe eine Grimeca NT halbhyldraulische Scheibenbremse und ich denke die Bremsscheibe wird zu heiß. Wenn ich während der Fahrt die Bremse benutze wird die Scheibe übelst heiß. Habe mal während der Rotphase mit dem Finger draufgelangt und erstmal eine schöne Blase bekommen. Bin dann schnell wieder zurück gefahren und auf den letzten Meter musste der Motor richtig gegen die Bremse arbeiten. Der Drauf-Spuck-Test war positiv und verdampfte sofort....

Haben die heute mal auseinander gerissen. Die Beläge waren naja ok. An einer Ecke ein wenig weg, aber minimal. Die Scheibe hat keinerlei Macken oder scharfe Kanten. Eine Unwucht konnt ich auch nicht feststellen. Verschiedene Einstellungen am Zug haben auch nichts gebracht.

Was kanns sein? Bin überfragt....

[red-polo]

Liegen die Bremsbacken permanent an?

Liegen die Bremsbacken permanent an?

[fubiunohansl]

Liegen die Bremsbacken permanent an?

Denk ich auch, vom bremsen allein wird die Bremsscheibe nicht so heiss- nicht mal beim bergab fahren und dauernden bremsen!

Bearbeitet 14. Juni 2010 von fubiunohansl

[Torto]

Bei so einer bremse wird reibung in wärme umgewandelt, oder nicht?

Folglich wird die bremse beim benutzen auch ordentlich heiß, eigentlich normal!!!

Wenn die beläge nicht immer anliegen und dadurch unnötige hitze erzeugen ist doch alles gut, brems mal mit deinem Auto so richtig und fass dann mal auf die bremsscheibe, aber mit der anderen hand.

Dann vergleichst du die beiden blasen miteinander und kannst somit feststellen welche bremse heisser wird/ist!!!!

Gruß Torto

[FlixT5]

ein leichtes schleifen ist normal. Musst mal aufn Hauptständer stellen und versuchen das Vorderrad zu drehen. Sollte sich leicht drehen lassen.

[haltso]

hatte gleiches problem mit der habhydraulik,

hab sie nochma zerlegt penibel entlüftet und jetzt gehts.

[AOKAK]

Jo das wirds wohl sein.

Das Rad lässt sich leicht drehen. Kanns sein, dass der Kolben nicht zurückgeht oder das zuviel druck drauf ist?

Entlüften wäre noch ne Maßnahme. Werd ich mal in angriff nehmen!

danke ersma!

[Blue Baron]

Die "Rückstellfeder" ist vebaut?

[AOKAK]

jo

[Frewilli]

Moin

Hatte das selbe problem,das die Scheibe heiß wurde.Lag daran, das ich das Bremsseil zu viel vorgespannt hatte.Der Tag war sehr warm,so das sich zusätzlich noch das Bremsöl ausgedehnt hatte.EWTL.noch Luft in der Leitung.Bin zum Glück schnell rechts rann,sonst hätte ich ne SCHWALBE gedreht.Puuuuhh

Frewilli

[tenand]

Ja genau. Bremsseil etwas zurücknehmen. Komischerweise baut die erst nach 2-3 Bremsungen den vollen Druck auf. Ist es vorher zu stark gespannt, liegen die Beläge dann an.

Bearbeitet 15. Juni 2010 von tenand

[Cay_AC]

Ja genau. Bremsseil etwas zurücknehmen. Komischerweise baut die erst nach 2-3 Bremsungen den vollen Druck auf. Ist es vorher zu stark gespannt, liegen die Beläge dann an.

Hi,

der Geberzylinder von Hydraulikbremsen muss in Ruhestellung komplett in Ausgangslage sein damit die Rücklaufbohrung von ihm freigegeben wird. Wenn auf dem Teil eine gewisse Vorspannung ist kann die Bremsflüssigkeit die du damit ins System Richtung Bremssattel pumpst nicht mehr Richtung Ausgleichsbehälter zurückfliessen wenn du die Bremse wieder komplett löst.

Dadurch zieht sich die Bremse dann immer mehr zu, das kann bis zur völligen Blockade gehen.

Der Hebelweg bis die Bremsklötze an der Scheibe anliegen ist nicht von der Vorspannung Geberzylinder abhängig!

Nach dem Einbau pumpt man die Klötze erstmal an die Scheibe ran bis sie anliegen, da bleiben sie dann auch.

Das Rückziehen damit sie nicht an der Scheibe schleifen geschieht im Bremssattel durch die Dichtringe im Sattel, die ziehen die Kolben nach dem Bremsen wieder im zehntelmillimeterbereich in den Sattel zurück und sorgen so dafür das das ganze nicht (oder allenfalls minimal) schleift.

Wenn die Bremse stark schleift, d.h. sich ohne Bremsungen Wärme entwickelt sollte geprüft werden ob die Kolben freigängig sind (Ursache für hängende Kolben meistens defekte Staubmanschetten) oder die (Gummi) Bremsleitung innen zugequollen ist, die sollte etwa alle 6 Jahre gewechselt werden. (Sthalflex mit Teflonseele kann nicht zuquellen).

Abhilfe ist dann Kolben rausdrücken, reinigen, evtl. mit Chrompolitur o.ä. vorsichtig polieren. Kolben und Lauffläche im Sattel müssen unbeschädigt sein, bei Korrosionsnarben oder Riefen austauschen. Staubmanschetten aussen müssen auf jeden Fall unbeschädigt sein, wenn da Wasser und Schmutz eindring gammeln die Kolben ziemlich schnell fest.

Die Gummis von Bremsanlagen vertragen sich nur mit speziellen Fett (Bremszylinderpaste), Gründliches Reinigen der Bauteile nach Demontage etc. nur mit Bremsenreiniger oder Spiritus, danach trockenblasen und mit Bremszylinderpaste montieren.

Wenn die Bremse erst nach mehrmaligen Pumpen bremst idR Luft im System.

Gruss

Cay

Bisschen Bremsenkunde: Mein Link

Bearbeitet 15. Juni 2010 von Cay_AC

[breiti]

Es kann noch sein das die Einstellschraube die vom Hebel auf den Kolben drückt zu weit eingeschraubt ist.

Musst du mal das sogenannte "Schnüffelspiel" einstellen. gleicher Effekt wie mit dem Zug und wie Oben

erklärt,

[AOKAK]

Erstmal Danke für die ausführliche Erklärung!

Haben gestern das komplette System entleert und mit DOT4 neu befüllt und entlüftet.

Fakt war, dass beim entleeren der alten Bremsflüssigkeit 3-4 kleine Bläschen mit rauskamen. Also war Luft im System. Das erklärt auch, dass ich keinen vernünftigen Druckpunkt hatte und somit wahrscheinlich zuviel Vorspannung hatte. Nun brauch ich deutlich weniger.

Die erste Testfahrt heute war positiv. Druckpunkt gut und die Wärmeentwicklung war im Normbereich. Was jetzt noch neu muss ist n härterer Stoßdämpfer aber das is n anderes Thema

Danke GSF!