Hallo zusammen!

Hab ein Prob das mich immer mehr zum Wahnsinn treibt.

Also, Vorgeschichte:

Hab bei einer 125er PX Millenium nen Motor neu gemacht, sprich:

Lager komplett, Simmerringe, Kupplungsbeläge gewechselt + Motor neu abgedichtet.

Drauf kam:

177 DR + 24 Si + Sito Plus Tüte, alles Neu.

Zündung 2 Grad vor gestellt, Vergaser mit 116 Düse bestückt, Zündkerze W5AC.

Motor läuft im Leerlauf einwandfrei, dreht auch gleichmäßig hoch. Keine Aussetzer!

Kerzenbild "Rehbraun"

Nun mein Problem.

Wenn ich mit dem guten Stück ca 400-500 Meter fahre fällt schlagartig und ohne Vorwahrnung der Motor aus.

Kein Blockieren, Klemmen oder sonst was.

Motor springt nach mehrmaligem kicken auch wieder an.

Dann das selbe Spiel.

Zündkerze ist trocken (was für mich auf kein absaufen spricht)

Sorry, vllt bin ich einfach zu blöd, hab schon mehrere solcher Töpfe verbaut, aber ich weiß echt nicht

worans liegen könnte.

Wäre Euch echt irre dankbar für ein Paar Tipps

Gruß Flo

PS: Würd sofort nen Kasten bayerisches Bier springen lassen beim nächsten Treffen

tankentlüftung zu ?

Dein Roller bekommt kein Sprit! Check mal Tankentlüftung oder vielleicht ist der Benzinschlauch abgeknickt...

Dein Roller bekommt kein Sprit! Check mal Tankentlüftung oder vielleicht ist der Benzinschlauch abgeknickt...

Hallo,

bekommt kein Sprit würde ich auch tippen !

Neuer Benzinschlauch verbaut, der vielleicht etwas zu lang ist ?

Wenn dann noch wenig Benzin im Tank ist, fliesst der Sprit nicht sauber nach...

Hatte ich auch, nachdem ich Benzin reinkippte lief die Kiste wieder und stellte nicht nach ca. 100-200m ab...

Gruß

Frank

Oder hast Du vielleicht die Ölpumpe stillgelegt und das Ölloch nicht verschlossen, ich habe im Moment ähnliche Symptome.

Vermutlich ist es bei mir, da ich einfach Mischung fahre, mit trocken laufender Ölpumpe (Öltank grad kaputt).

Siehe: Link

Hatte noch keine Zeit es bei mir zu testen, bin aber recht sicher, dass es das Problem ist!

Das mit dem Sprit klingt plausibel, war auch mein erster Gedanke.

Ich habe aber den Schlauch nicht gewechsel, liegt denke ich mal genauso wie davor.

Muss ich da auf irgendetwas achten? (Ausser auf Knicks)

Zum Ölpumpenprob. Ich fahre den DR mit Getrenntschmierung und habe auch die

original Dichtungen + Dichtmasse verwendet. Somit denke ich mal dürfte Fremdluft am Gaser

ausfallen.

Gruß

entlüftung im tankdeckel checken

und auch länge des benzinschlauchs

Danke für die ganzen Tips!

Kolbenklemmer dank Schmierfilmriß

Fuhr die Gute leider mit Getrenntschmierung.

Naja, hinterher ist man schlauer.

MfG

mit trocken laufender Ölpumpe

Lass das mal besser!

Servus,

bin grad auf das Thema gestoßen, hatte heute ein ähnliches Problem.

(125ér Motor DR 177, 24.24 E wie üblich bedüst, SIP Road, Kurbelwelle bearbeitet, leichtes Lüra, 22ér Kulurad, soviel dazu)

Läuft ohne Probleme auch mit Beifahrer, nur heute hat Sie gezickt.

Wir haben eine 13% Steigung gemeistert, oben angekommen ca nach 200 Meter, bllllll aus.

Angehalten, zweimal gekickt, läuft wieder. Das gleiche dann nochmal ca 2 km weiter (diesmal ohne Berg).

Muss allerdings sagen das der Tank nur noch viertel voll war.

War da vielleicht etwas Dreck im Spiel?

Am Berg war kein Leistungsverlust bzw. ruckeln spürbar.

Was denkt Ihr?

Achso, Benzinschlauch ist original, Tankdeckel mit Entlüftung.

Bearbeitet 12. Oktober 201411 Jr. von riot-joerg

Der war mal thermisch überfordert. Vielleicht sogar zurecht... Fahr einfach so weiter. Kontrollier aber die Zündung nochmal.

Mhm hab ich auch dran gedacht, am Berg war die Drehzahl und die Belastung hoch, Kühlung ok, danach Drehzahl niedrig Motor heiß. Ist dann auch wieder normal gelaufen. Zündung angeblitzt 19 Grad, fahr einen MMW Kopf mit denk ich 0,8 Qk.

Fahr weiter.

Logo. Schönen Abend noch.

Dir auch.