flowerbo

Vielen Dank in die Runde! Ihr habt mir sehr geholfen! Grüße Flo

Hallo in die Runde! Ich habe heute den Motorblock meines Kumpels geöffnet, da der Kickstarter immer leer durch ging. Feder war gebrochen, aber naja. Was ich bei der anschließenden Revision aber feststellen musste stellt mich vor ein Rätsel. Durch Zufall ist mir aufgefallen, das der Sägering vom Kurbelwellenlager (Kupplungsseite) locker war (der mit der Nase dran). Als ich dann nur leicht dran kam blieben mir gleich die ganzen Gussteilchen vom Sägeringsitz in der Hand. Somit ist jetzt auch kein Sitz mehr vorhanden. Kennt das jemand? Und wenn ja, gibt's da irgendwelche Reparaturlösungen? Braucht man den Sägerring unbedingt? Oder braucht man jetzt eine neue Gehäusehälfte? Und wenn ja, hat jemand so eine im Angebot? ;-) Ich weiß, viele Fragen, sorry dafür und schon mal vielen Dank fürs Antworten. Grüße Flo

Hallo zusammen! Ich hätte da mal ne Frage bezüglich der Einstelldaten bei meinem Motor. Ich habe gestern meine V50 mit neuen Teilen bestückt und hätte gerne ein paar Auskünfte. Also nun ist ein 50ccm DR Zylinder drauf, mit einem neuen SHB 16-16 Vergaser und einer Sito Banane. Da zuvor ein 16-10er mit 51er Hauptdüse verbaut war stehe ich nun leider etwas auf dem Schlauch. Welche Düsenwahl beim 16-16? (Haupt + Nebendüse) Bleibt der Zündzeitpunkt bei 19° v.OT. oder sollte er beim DR verändert werden? Zündkerze W5AC? Da ich nicht der Superpro bin, wäre ich Euch sehr dankbar für eventuelle Antworten. Gruß Flo

Guten Tag zusammen! Da ich nun wirklich nicht der x-treme Technikfreak bin und hier immer mal wieder was "gelernt" bekomme, hätte ich mal an Euch eine Bitte. Ich schraube nun schon seit geraumer Zeit an meinen beiden Vespen (PX125 + V50) rum und habe schon ein bisschen Bammel vorm starten. Bin nämlich auf dem Gebiet Vergaser nun wirklich nicht der Experte. Meine Frage. Gibt es hier irgendwo eine detalierte Anleitung, oder natürlich auch so Tips und Tricks wie man einen Vergaser einstellt. Ich meine nun richtig einstellt. Angefangen von Standgas bis zur richtigen Hauptdüse etc. Wär Euch sehr dankbar wenn Ihr mir helfen könnt. Es geht bei mir ausschlieslich um die Vergaser Typen SI und SHB, also nix mit Mikuni etc. Vielen Dank schon mal im voraus und Gruß PS: Im Smallframeforum steht derselbe Beitrag

Guten Tag zusammen! Da ich nun wirklich nicht der x-treme Technikfreak bin und hier immer mal wieder was "gelernt" bekomme, hätte ich mal an Euch eine Bitte. Ich schraube nun schon seit geraumer Zeit an meinen beiden Vespen (PX125 + V50) rum und habe schon ein bisschen Bammel vorm starten. Bin nämlich auf dem Gebiet Vergaser nun wirklich nicht der Experte. Meine Frage. Gibt es hier irgendwo eine detalierte Anleitung, oder natürlich auch so Tips und Tricks wie man einen Vergaser einstellt. Ich meine nun richtig einstellt. Angefangen von Standgas bis zur richtigen Hauptdüse etc. Wär Euch sehr dankbar wenn Ihr mir helfen könnt. Es geht bei mir ausschlieslich um die Vergaser Typen SI und SHB, also nix mit Mikuni etc. Vielen Dank schon mal im voraus und Gruß PS: Im Smallframeforum steht derselbe Beitrag

Danke für die ganzen Tips! Kolbenklemmer dank Schmierfilmriß Fuhr die Gute leider mit Getrenntschmierung. Naja, hinterher ist man schlauer. MfG

Hallo zusammen! Hab vor kurzem auf meiner PX 125 Lusso nen 177Dr montiert und musste leider feststellen das er mir schon nach wenigen 100 Metern geklemmt hat. Wie mir nach Ausbau des Kolbens mitgeteilt wurde, ist der Schmierfilm gerissen was zu 100 % von der original Ölpumpe kommt. Da ich beim Umbau auch den Vergaser auf 24Si getauscht habe (natürlich für Getrenntschmierung) hätte ich nun ein Paar Fragen. Ich will den nun neu ausgehohnten Zylinder + Übergrößekolben nun OHNE Getrenntschmierung, sprich auf "Selbermischen" fahren, was, laut Aussagen mehrerer Personen auch hundertmal besser sein soll, fahren. Was muss ich nun beachten, bzw. Umbauen um anschliesend keine Fremdluft oder ähnliches über die Ölpumpe zu beziehen? Wäre Euch sehr dankbar für eine kleine Umbauanleitung, bzw Tips! MfG

Das mit dem Sprit klingt plausibel, war auch mein erster Gedanke. Ich habe aber den Schlauch nicht gewechsel, liegt denke ich mal genauso wie davor. Muss ich da auf irgendetwas achten? (Ausser auf Knicks) Zum Ölpumpenprob. Ich fahre den DR mit Getrenntschmierung und habe auch die original Dichtungen + Dichtmasse verwendet. Somit denke ich mal dürfte Fremdluft am Gaser ausfallen. Gruß

Hallo zusammen! Hab ein Prob das mich immer mehr zum Wahnsinn treibt. Also, Vorgeschichte: Hab bei einer 125er PX Millenium nen Motor neu gemacht, sprich: Lager komplett, Simmerringe, Kupplungsbeläge gewechselt + Motor neu abgedichtet. Drauf kam: 177 DR + 24 Si + Sito Plus Tüte, alles Neu. Zündung 2 Grad vor gestellt, Vergaser mit 116 Düse bestückt, Zündkerze W5AC. Motor läuft im Leerlauf einwandfrei, dreht auch gleichmäßig hoch. Keine Aussetzer! Kerzenbild "Rehbraun" Nun mein Problem. Wenn ich mit dem guten Stück ca 400-500 Meter fahre fällt schlagartig und ohne Vorwahrnung der Motor aus. Kein Blockieren, Klemmen oder sonst was. Motor springt nach mehrmaligem kicken auch wieder an. Dann das selbe Spiel. Zündkerze ist trocken (was für mich auf kein absaufen spricht) Sorry, vllt bin ich einfach zu blöd, hab schon mehrere solcher Töpfe verbaut, aber ich weiß echt nicht worans liegen könnte. Wäre Euch echt irre dankbar für ein Paar Tipps Gruß Flo PS: Würd sofort nen Kasten bayerisches Bier springen lassen beim nächsten Treffen

Hab leider keine Bilder von Ihm gemacht. Muss ich noch nachholen. Er hat auf alle Fälle die kurzen Stehbolzen alla 50er Zylinder. Das es sich auf Grund des "Y" um einen Olympia handelt hilft mir schon mal weiter. Die sollen doch gar nicht so schlecht sein (Langlebigkeit, usw., oder?) Was ich noch erwähnen sollte; es ist die kurze Fuffi Kurbelwelle verbaut. Denke mal das Er dann doch unter 125ccm haben dürfte. Für weitere Antworten, auch Olympiaspecifisch bin Ich Euch natürlich auch jetzt schon dankbar. Gruss Flo

Hallo Leute! Ich hab vor kurzem ne Special aus Italien mitgenommen und beim zerlegen mit Verwunderung festgestellt das ein 19er Vergaser montiert war. Gespannt entfernte ich die Zylinderhaube um dann auf einen Zylinder mit einem "Y" am Zylinderfuß zu stoßen. Er hat eine Bohrung von 54,6 mm. Kann mir vielleicht jemand sagen um welchen Zylinder es sich handelt und wer evtl. Erfahrungen mit Ihm hatte, bzw. hat. Er hat keinerlei Riffen oder ähnliches und auch die Rußablagerung ist gering. Denke mal das Er noch ziemlich neu ist. Vielen Dank im voraus

Servas! Wenn die "Segeringmasche" nicht mehr funzt dann hilft wirklich nur noch der Abzieher. ABER! Geh mit der Spannung nicht zu weit. Das hat absolut nix mit feste anziehnen usw. zu tun das das gute Stück nicht flutscht sondern mit dem guten alten Flugrost. Hilft immer: Mutter ab - kräfitg Rostlöser auf die Wellenspitze - Abzieher auf Spannung setzten und dann - ganz wichtig - mit Heißluftfön den Konus bearbeiten. Keine Angst vor Übertemperatur. Ausser Du nimmst nen Autogen . Das gute Teil kommt irgendwann von alleine. Gruss Flower

Super! Vielen Dank Leute für die schnellen Antworten. Gruss Flower

Hallo an alle! Habe mir vor kurzem ne zerlegte und unkomplette Px 80 erstanden. Leider kann ich zwar im I-net jede Menge Schaltpläne und ähnliches finden, nur leider keine Angaben welche Batterie (die brauch ich laut Schaltplan und vorhanden Kabeln) bzw. welche Sicherung (Ampere). Ich wäre euch sehr zu Dank verpflichtet. Gruß Flower

Suche immer noch

Hi! Suche dringend einen Primavera bzw. Et3 Motor. Würde evtl auch nur Gehäusehälften nehmen. Bitte alles anbieten solange gut Gruss Flower