Hilfe bei SI24 einstellung

[Green Bastard]

Heute beim Kumpel nen 177er DR istalliert und dazu nen 24er SI.

Dann wollten wir die Kiste abstimmen...

Erstmal Zündung auf 19° (Sollte stimmen, oder lieber 21°??)

Den Vergaser habe ich so bestückt: HLKD160,BE3,HD117 - ND 55/160 (2,91)

Mit Choke springt die Karre an. Dann Choke hinein und Kiste läuft im Standgas... Soweit so gut...

Dann am Gas gerissen und Kiste ist aus.... Nächster Versuch, Kiste angeschmissen und vorsichtig am Gas gezogen. Siehe da, die kiste kann auch höhere Drehzahlen. Probefahrt versucht.

Ergebnis: Der Bereich vom Standgas auf normales Drehzahlband ist fürn Arsch!

Ich hab es jetzt über 3 Stunden versucht das ab zu stellen, aber leider ohne Erfolg.

Habt ihr noch Tips?

Mit der Kleinen schraube hinten am gaser kann ich auch auf höchste drehzahl stellen, aber wenn ich dann am Gas ziehe geht die Kiste aus... Nur gaaanz vorsichtig am gas ziehen bringt die Kiste aus dem standgas...

Nebendüse falsch? HD zu groß?

Ich habe noch folgendes liegen:

HLKD 140 (Werde ich wohl nicht benötigen), HLKD 160

HD 96, 102, 110, 117, 125

ND mit index 2,6 2,9 und 3,1

BE 5 und BE 3

Sollte doch möglich sein das damit abgestimmt zu bekommen...

Oder sollte ich doch besser wieder den 20er SI verbauen?

Bearbeitet 11. Oktober 2008 von Green Bastard

[Green Bastard]

Zündung eher richtung 21° oder 15°???

[B-TONG]

http://www.germanscooterwiki.de/index.php?...amp;redirect=no

das hat mir geholfen! eine bessere Hilfe gibts eigentlich nicht!

[Green Bastard]

Das ist ja Lucifers SI Bibel, ja die habe ich auch verwendet! - Trotzdem Danke.

Aber das Problem ist: Sie kommt nicht ohne zu mucken aus dem Standgas in den Normbereich...

Ich werde gleich mal nen anderen Gaser Testen, nicht das der von innen dicht ist und deshalb muckt!

[carsten70]

Und ne vernünftige (neue) Dichtung(en).

Und mal gucken, ob die LLD nicht verstopft ist.

[Green Bastard]

Sooo.... Bin grad wieder zu Hause... SI 20/20 jetzt verbaut, der war noch neu und deswegen besser in schuss als der 24er.

Düsen HLKD160, BE3, HD110, ND 55/160

LL-Schraube eine Umdrehung raus, Luftfilterlöcher gebohrt.

Einmal den E-STARTER ( ) betätigt und die Karre rennt, nimmt Gas an und alles ist Wunderbar!

So jetzt mit der Karre zum Abrollern mach Lübeck (12Uhr treffen) und dann gleich ne gewalttour nach Basthorst abreißen, mal sehen ob es hält?!?

[BFC]

Mach mal die HD n Ticken größer... Dann sollte der DR wunderbar halten, der kann ja bekanntlich mit dem 20er Vergaser... Oder puste mal die Düsen beim 24er durch und bau den wieder ein...

[Green Bastard]

Den DR hats auf der Rücktour zerlegt! Irgendetwas mut hineingekommen sein. Im Kolben und im Zylinder ist auf der nach oben gerichteten Seite eine fette Riefe. Woher die kommt ist mir schleierhaft. Jedenfalls reicht die Kompression nicht mehr

Der Club der Gelben Engel macht jetzt den rest!

[Hundl]

Erstmal mein Beileid das deine Kiste gerieben hat.

Mit der Kleinen schraube hinten am gaser kann ich auch auf höchste drehzahl stellen, aber wenn ich dann am Gas ziehe geht die Kiste aus... Nur gaaanz vorsichtig am gas ziehen bringt die Kiste aus dem standgas...

Auf höchste Drehzahl stellen . . . soll man das dann so lassen? Neee, soll man nicht.

Hmmm . . . ich hab´ jetzt grad nachgelesen, da kommt´s vielleicht nicht so gut raus, aber da steht schon

"Meist muß jedoch Gemischschraube und Gasschieber-Anschlagschraube für guten LL und spontane Gasannahme nachjustiert werden".

Imho ist die LL-Drehzahl am höchsten wenn ich das LL-gemisch deutlich abmagere, so fahren wird aber wohl nicht so toll gehen,

eben weil meiner Meinung nach eben das Phänomen auftritt, das du beschrieben hast: der Motor geht aus.

Meiner Meinung nach müsste man Richtung "fetter" - also die Schraube heraus drehen, bis eben spontane Gasannahme gegeben ist.

Sollte sonst alles passen müsstest du so eigentlich hinkommen.

[Green Bastard]

Erstmal mein Beileid das deine Kiste gerieben hat.

Auf höchste Drehzahl stellen . . . soll man das dann so lassen? Neee, soll man nicht.

Hmmm . . . ich hab´ jetzt grad nachgelesen, da kommt´s vielleicht nicht so gut raus, aber da steht schon

"Meist muß jedoch Gemischschraube und Gasschieber-Anschlagschraube für guten LL und spontane Gasannahme nachjustiert werden".

Imho ist die LL-Drehzahl am höchsten wenn ich das LL-gemisch deutlich abmagere, so fahren wird aber wohl nicht so toll gehen,

eben weil meiner Meinung nach eben das Phänomen auftritt, das du beschrieben hast: der Motor geht aus.

Meiner Meinung nach müsste man Richtung "fetter" - also die Schraube heraus drehen, bis eben spontane Gasannahme gegeben ist.

Sollte sonst alles passen müsstest du so eigentlich hinkommen.

Richtig, aber ich wollte damit nur sagen das die Nebendüse in der größe wohl passen sollte.... ich habe natürlich auch fetter gedreht, aber als die schraube rausfiel und es immer noch nicht besser wurde - ja, da habe ich mir gedanken gemacht!

[Cable]

Ich krieg's nicht hin, daher hole ich diesen Fred nochmal hoch.

Ebenfalls 177er DR auf PX150 Lusso mit 24er SI. Bedüsung 160/BE3 HD 118, ND 55/160. Löcher im LuFi, Zündung erstmal auf 18°.

Der Motor läuft so eigentlich ganz gut, nimmt gut Gas an und dreht frei hoch. NUR: wenn ich im 4. vom Gas gehe und dann wieder beschleunige, kommt die Gedenksekunde! Wenn ich das provoziere, gibt's ne ordentliche Fehlzündung. Im Schiebebetrieb ruckelt der Motor recht stark, so daß ich versucht habe über die Gemischschraube anzufetten. Ohne Erfolg. Eine neue ND 52/140 brachte auch keine Besserung. Außerdem läuft die Karre nach einer Weile Vollast (rennt aber 110km/h aufm Lusso-Tacho auf der Bahn klingelfrei) mit erhöhtem Standgas.

Wie kriege ich ein normales Fahrverhalten hin? SI-Bibel hab ich durch!

[dr177]

In meiner Signatur noch ein paar Links zum nachlesen.

[Cable]

Ja, danke für den Tip. Habe ich auch schon durch.

Leider werde ich aus den "Bedüsungstips" nicht schlau. Sogar im Setup-Largeframe gehen die recht weit auseinander. Wenn ich den 20er erstmal wieder drauf schraube, komme ich dann mit einer 108er HD hin? Ist im Moment noch 150er Bedüsung drin, HD ist 100, meine ich.

52/140 und 118 scheint mir mittlerweile viel zu fett zu sein. Aber da ich eigentlich keine SI-Düsen habe, werde ich den 20er mal antesten.

[Cable]

Meld mich hier nochmal zu Wort: mir sind noch ein paar SI-Düsen in die Finger gekommen und ich konnte mich ordentlich durchtesten. Ergebnis: die 118er war zu mager! Bin jetzt bei 122 und der Schluckauf ist fast weg. Werde die Tage noch eine 125er einbauen, dann sollte das passen!

[noize]

Sers,

also ich konnte meinen SI nach dem Aufbohren des Spritkanals auf 1,8mm, einbauen des Polini Venturi und checken des Benzinflusses vom Tank zum Gaser wesentlich besser einstellen.

Siehe auch hier:

Vielleicht hilfts...

[Jogi67]

Vielleicht hilfts...

Ich denke, dass nach exakt 4 Jahren schon eine Lösung gefunden wurde

[noize]

Huch ! Shit ! Ja wer lesen kann is klar im Vorteil ! LOL