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Geschrieben

Da ich einfach nicht dazu komme das Ding zu fahren und schon garnicht zu restaurieren, kommt es nun weg.

Es handelt sich um eine grüne 50N, die mir gehört :wheeeha:

Bj. 1967, Rahmennummer V5A1T161025

Sie ist als Fuffi zugelassen, hat aber glaub ich nen Primavera Motor drin und nen 133er drauf (DR oder Polini, weiß ich leider nicht, weil ich den Motor nie auf hatte), 19er Gaser. Auspuff original.

Der Lack ist nicht Original, und eher in rattigem Zustand (siehe Fotos). Paar Beulchen, aber nix Ernstes. Licht und Hupe gehen :-D

Hab das Ding vor ein paar Jahren so gekauft, und seit dem jeden Sommer ein paar Km gefahren. Sprang immer sofort an und lief einwandfrei.

Deutsche Papiere, 1 Schlüssel.

Die Sitzbank ist nicht mehr drauf, sondern eine Originale. Gepäckträger ist auch ab, der war :wheeeha:

Standort ist Berlin-Kreuzberg, ich rufe 800 Euros dafür auf.

Wenn ihr Fragen habt, fragt! Aber schlachten ist nicht, wenn das schonmal klar sein dürfte! :-D

Tel: 01774421011

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Geschrieben
Erster

Wir machen es so wie besprochen.

Sollte mit mmstar irgendwas nicht klappen, steht sie wieder hier zur Verfügung, solange gilt sie erstmal als VERKAUFT!

Bitte noch nicht schließen...

  • 4 Monate später...

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    • Ich habe Spätdienst und wenn nicht irgendwas ätzendes dienstliches dazwischen kommt, wäre ich auch da... 
    • Willkommen im GSF.   Du bist ja zumindest schonmal Kompromisse gewohnt, weil ne Harley fährt schon ... semi-toll. Eine Lambretta im Vergleich beschissen - und eine Vespa nochmals schlechter. Das Fahrwerk ist mies, die Bremsen auch und der Rahmen verbiegt sich. Am Fahrwerk und den Bremsen kann man optimieren. Damit wird es besser - aber ist noch weit weg von gut.   Zudem ist die Sitzposition etwas speziell. Auf Lambretta und Vespa aber ziemlich unterschiedlich - das muss man für sich selbst rausfinden, ob man damit klar kommt. Was bleibt ist, dass die Dinger vergleichsweise klein sind - zu allem (Roller und Motorrad und selbst E-Bike) was so aktuell verkauft wird.   Lambretta ist deutlich spezieller, bedarf mehr Spezialwerkzeuge und Detailwissen. Für ne Vespa findet man deutlich einfacher Unterstützung und ggf. sogar ne Werkstatt.   Wenn man Bock drauf hat - wie wohl nahezu alle hier - kann man das alles als Charme abtun und Spaß haben. Ist vermutlich schon etwas vergleichbar zur Harley. Nur schlimmer.   Leistung ist nur noch eine Frage der Kosten mittlerweile. Bei S&S kann man sich nen Roller mit Wunschleistung und -Optik bauen lassen. Wie oben schon erwähnt ist man dann gleich 5-stellig.   Ich finde ja so 15-18 PS in ner PX 200 vollkommen ausreichend. Dazu gibt es z.B. von SIP ein Kit mit Gutachten mit nem Malossi 210 und Auspuff für die PX200. Das bekommt man auch als Hobbyschrauber montiert. Oder du schaust nach einem Roller, der sowas schon verbaut hätte...
    • Prima, dann gute Fahrt und auf bald mal im Kreis Limburg-Weilburg.
    • Ich bin kein Profi, ich meine so man kann den Zylinder mit zB. 24 NM anziehen. Wenn er dann gejagt wird und das Benzin wird knapp, kann er eher bei den Stehbolzen klemmen. PR hat bei meinem Zylinder und Kolben  irgendwas von 0.045 mm gemessen Laufspiel. Punktuell  Wer seinen Gaser optimal von Anfang an im Griff hat, wird nichts/weniger davon merken weil der Zylinder ja immer gut gekühlt wird.     
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