2 probleme..

1. zündung lässt sich nur mit äußerster bearbeitung der langlöcher auf 19 grad einstellen.

2. die 19 grad liegen nur bei niedrigem standgas an. bei leichtem erhöhen der drehzahl gehts lustig auf 25 Grad

nein an der blitzpistole liegts nicht da ich schon viele zündungen damit eingestellt habe.

vielen dank schonmal.

Bearbeitet 6. August 200817 Jr. von clash1

indische varitronic

sowas gibs?

hatten wir schonmal, liegt am pickup, der muss tiefer...

Bei mir half ein Umbau auf italienisches Pickup ohne tieferlegen.

original vespa pickup ist schon drin, tieferlegung brachte leider gar nix.

sonst noch ideen??

mal ein anderes lüra probiert?

mal ein anderes lüra probiert?

leider muss ich das aus einem anderen roller ausbauen aber das werde ich morgen versuchen.

danke für deine tips!

Ich fahre auf der Serie2 ein PX-Lüfterrad mit SKR-Schaufeln. Durch den GP-Konus hast Du einen Versatz von 11° (wenn ich mich richtig erinnere) und einen Höhenversatz.

Mit der normalen Inderzündung hatte ich genau die selben Probleme. Gravedigger hat so schöne Grundplatten zur Aufnahme der Ducatizündung im Angebot, die das ausgleichen.

http://www.germanscooterforum.de/index.php...t&p=1346762

stimmt. gravi wollte die doch mal fertigen. hab aber nie eine bekommen. schade, wär immer noch interessant.

stimmt. gravi wollte die doch mal fertigen. hab aber nie eine bekommen. schade, wär immer noch interessant.

sind schon einige verbaut.

aber ihr ösis müsst ja nicht immer alles gleich als erster haben..

nicht immer suggeriert ein fast immer im istzustand. passt!

fehler gefunden! nachdem ausbau meines sil polrades und der transplantation in den patienten alles bestens!!

die beiden zungen im polrad lagen 6,5mm auseinander. beim sil 3,1!

die zungen fluchteten somit nicht eimal annähernd.

was für eine scheiße.

schlimm das jetzt schon blinde in indien schrauben müssen!

@Gravi

hast du momentan schon wieder fertige platten?