moin,

habe mir folgendes winterprojekt überlegt und würd gern mal ein paar meinungen einholen, ob das so überhaupt klappt. ziel ist es, nen rd350 kasten zu verbauen und für nen möglichst großen einlass den zylinder planen zu lassen.

also: planen bis zum fuß (pfeil), erste kühlrippe weg aber die gewinde stehen lassen (professionell mit dem roten kasten angedeutet). am kasten selber würde ich dann vertiefungen für die gewinde reinfräsen. so könnte man doch ne große dichtfläche, großen einlass und genügend gewinde realisieren... oder spricht irgendwas dagegen?

wie groß sollten die kästen um die gewinde bleiben, damit sie stabil bleiben, gibt´s da richtwerte?

abstand membran-zähne werde ich den orginalen anpeilen. job hatte ja festgestellt, dass sich eine zu nah am einlass sitzende membran negativ auf die leistung auswirken kann. auf diese weise kann ich ggfs. immer näher an den einlass rangehen indem ich den kasten kürze und so den optimalem abstand ermitteln.

moin,

habe mir folgendes winterprojekt überlegt und würd gern mal ein paar meinungen einholen, ob das so überhaupt klappt. ziel ist es, nen rd350 kasten zu verbauen und für nen möglichst großen einlass den zylinder planen zu lassen.

also: planen bis zum fuß (pfeil), erste kühlrippe weg aber die gewinde stehen lassen (professionell mit dem roten kasten angedeutet). am kasten selber würde ich dann vertiefungen für die gewinde reinfräsen. so könnte man doch ne große dichtfläche, großen einlass und genügend gewinde realisieren... oder spricht irgendwas dagegen?

wie groß sollten die kästen um die gewinde bleiben, damit sie stabil bleiben, gibt´s da richtwerte?

abstand membran-zähne werde ich den orginalen anpeilen. job hatte ja festgestellt, dass sich eine zu nah am einlass sitzende membran negativ auf die leistung auswirken kann. auf diese weise kann ich ggfs. immer näher an den einlass rangehen indem ich den kasten kürze und so den optimalem abstand ermitteln.

Hättest mir den Zylinder und den Kasten mitgeschickt, wär das alles in einem Rutsch gegangen (mit fräsen und so...)

zu dem thema gab's schonmal ein bzw. mehrere topics. der gravie hat da 'ne recht schöne variante ausgetüftelt.

r

wolltest du den begriff SUCHE vermeiden? deine antwort klingt so nett.

wolltest du den begriff SUCHE vermeiden? deine antwort klingt so nett.

ja, das hatte ich auch noch im kopf, konnte das topic aber nicht mehr finden. na wo isses denn, wer findet´s...?

ja, das hatte ich auch noch im kopf, konnte das topic aber nicht mehr finden. na wo isses denn, wer findet´s...?

Da isses..

http://www.germanscooterforum.de/index.php...136er%20einlass

Bitte schön

Gravies Lösung ist auf den letzten beiden Seiten zu sehen.

Bearbeitet 26. November 200718 Jr. von vespaforever

danke

Ich hab übrigens so einen 136er zu verkaufen, mit dem Membrankasten für ne RD350 Membran und am Zylinder Einlasstechnisch schon alles gefräst für den Membrankasten. Nur so fals sich jemand die Arbeit sparen will...

Ich hab übrigens so einen 136er zu verkaufen, mit dem Membrankasten für ne RD350 Membran und am Zylinder Einlasstechnisch schon alles gefräst für den Membrankasten. Nur so fals sich jemand die Arbeit sparen will...

Ja wie ? Dachte ich sehe da mal feine Ergebnisse ?

Ja sorry, wird jetzt wohl doch ein M1L. Wollte davor auch schon lieber ein Parmakit, der mir aber wegen der Beschichtung Sorgen macht, oder ein M1L, der mir bis vor kurzem Sorgen gemacht hat bezügllich einem gut fahrbaren Leistungsband. Aber auch mit Franz läuft der ja richtig ordenlich. Deshalb die Entscheidung zum wechsel.

Am besten du machst das so.

sieht schick aus, wie macht sich der motor auf der straße?

Am besten du machst das so.

fährest du die rd350 oder vforce und wie weit sitzt die membran von den zähnen?