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Was darf auf der Tour nicht fehlen?

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Geschrieben 2. August 200718 Jr.

Moin!

Ich wollte demnächst mit nem Kumpel ne kleine Tour starten. Nix großes, aber man will ja auf alles vorbereitet sein. Kleine Reparaturen sind ja selber zu beheben - für die großen gibt es ADAC Plus

Was sollte man dabei haben und auf keinen Fall vergessen?

Werkzeug:

Kleiner Ratschenkasten, Gabelschlüssel, Zangen, Kupplungsabzieher

Teile:

Züge, Nippel, Zündkerze, Ersatzrad, Glühbirnen, Kupplungsbeläge

Gibt mal eure Erfahrungen an!

Schönen Dank

Lars

Geschrieben 2. August 200718 Jr.

ich greif immer mal in alle schraubensammlungen und kleinteile magazine und mach ein drogentütchen mit allem was man sich denken kann (M7er mutter, keile, splint etc.) braucht man sicherlich nicht, aber wenn einem grad sowas fehlt obwohl man alles an werkzeug dabei hat, dann beisst man sichb zweimal in'n arsch ... gute fahrt

Geschrieben 2. August 200718 Jr.

Polradabzieher, Schraubendreher, Gripzange, Panzertape, Glühlampen.

Falls Du die Kupplungsbeläge unterwegs tauschen willst, dann fehlt noch Öl.

Geschrieben 2. August 200718 Jr.

für Reparaturen aller Art:

Stückchen Draht, Kabelbinder und Klebeband

Auf meiner Nordkapp Tour hatte ich mit:

Ratschensatz, Zange, Schraubendreher, Kerzenschlüssel und oben angeführtes.

Hab aber ausser zum Reifenwechseln nix davon gebraucht

Geschrieben 2. August 200718 Jr.

Umsteck-Schraubendreher aus dem VW-Bordwerkzeug.

Mehr braucht kein Mensch...

Geschrieben 2. August 200718 Jr.

BIER zur beruhigung

Geschrieben 2. August 200718 Jr.

Und weils draussen noch erlaubt ist eine Schachtel Kippen!

Geschrieben 2. August 200718 Jr.

Und jeden Sommer ein neues Topic zum gleichen Thema :

...und es lassen sich mit der Suchfunktion noch mehr Topics zu dem Thema finden !!

Bearbeitet 2. August 200718 Jr. von oehli

Geschrieben 4. August 200718 Jr.

Visakarte , Schutzbrief und die Nummer vom Chef wenns bis Montag früh (aus welchem Grund auch immer) nicht zu schaffen ist

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Hochglanz-Metall und TÜV

Das "klassische" Fertan auf jeden Fall, das kenne ich - nur Protewax (aus dem O-Lack Thread, wovon du auch gesprochen hast) scheint ebenfalls aus dem Hause Fertan zu stammen, das hatte ich alternativ zu Owatrol im Auge. Trotzdem danke für den Hinweis

Von LaBamba82, · Geschrieben vor 3 Minuten 3 Min
Du weißt, daß was nicht stimmt, wenn ...

..zum esten mal ne KI anruft und dir Besen und Küchentücher/ Geschirrtücher gefertigt in einer Blindenwerkstatt verkaufen will.

Sie willte mir gerade noch sagen "woher" sie kommt. Alle anderen anzüglichen Fragen oder die Bitte um ein Kuchenrezept hat sie ignoriert. Ich geh jetzt leise heulen.

Von hiro LRSC, · Geschrieben vor 16 Minuten 16 Min
Elektrische Benzinpumpe aber welche?

Hat hier wer Erfahrung und möchte die mit mir teilen? Brauch i. Meinem neuen Racer ne Pumpe. Rücklauf werd ich wohl brauchen. Aber welche ist da zu empfehlen? Die RMs die selber bei Überdruck abschalten soll flutet mir den Vergaser. Also eher nix. Bzw ob die mit nem Bypass klar kommt? Hat da wer einen Tipp?

Von pv211, · Geschrieben vor 16 Minuten 16 Min
Hochglanz-Metall und TÜV

Fertan ist KEINE Versiegelung, nur ein Rostumwandler !

Von Kebra, · Geschrieben vor 17 Minuten 17 Min
T5 Langhuber

Puh… ich möchte dir wirklich nicht zu nahe treten, aber ich glaube wir beginnen ganz vorne… wie bediene ich einen Messschieber… der digitale hat den Vorteil dass man nur ablesen muss, sofern er eine ausreichend volle Batterie besitzt und eingeschaltet so wie genullt ist. Am Digitalen messschieber analog abzulesen ist eher ungenau, dann lieber gleich den alten analogen nehmen, der ist definitiv genauer. An sonsten
einschalten, davor Batterie einlegen.
die messflächen frei von Staub, Schmutz usw. machen, ganz zusammen schieben … nicht pressen, also mit leichtem Druck die Messschenkel anliegen lassen und nullen.
Sich mit dem Messmittel vertraut machen. Es wird nicht genauer wenn man den messschenkel bis zum Anschlag in den Kolben schiebt.
Dort am Kolben messen, bzw. den Bereich der relevant ist, sprich außen an der Kante drum auch Quetschkante.
im Bereich der Quetschfläche ist der Platz zum Zylinderkopf am geringsten, wie schon geschrieben, nennt sich auch Quetschkante.
Wenn dir die Punkte 1-5 fremd vorkommen… lies dich bitte erst einmal in die Thematik Motor allgemein ein, sonst ist das wirklich zäh hier…
Hier mal ein Beispielfotos wie und mit welchem Bereich eines Messchiebers Bohrungen usw. gemessen werden. Flächen misst man natürlich hinten an den Messchenkeln, wenn die zu messenden Flächen da plan anliegen können.

Kompressionshöhe wird immer bis zur Mitte des Kolbenbolzen gemessen in diesem Fall werden dann 8 mm hinzugerechnet.

Kolbenbolzenbohrung, hat bei T5 auch 16 mm

Ich helfe sehr gerne weiter, aber gewisse Basics setzte ich voraus, und ein Meterstab hat leider an einem Motor, zu mindest nicht zum Messen am Zylinder und Kolben definitiv nix verloren.

Sorry war eine lange harte Woche… Nix für ungut…

Von vespa-joe, · Geschrieben vor 22 Minuten 22 Min

Was darf auf der Tour nicht fehlen?

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