Möchte bald meinen 133'er mit einem 24'er Mikuni versehen,hat jemand da schon Anhaltswerte am Start!?

(Mit VSP Auspuff,24'er Membranstutzen,17° und ETS Welle)

Danke

David

Ich hol das mal hoch..

136er direkt mit 24er Mikuni und Banane, 180 HD und 17,5 ND.

Läuft nur mit Choke. Ohne Choke geht die Karre sofort wieder aus.

Woran könnte das liegen?

Ich hol das mal hoch..

136er direkt mit 24er Mikuni und Banane, 180 HD und 17,5 ND.

Läuft nur mit Choke. Ohne Choke geht die Karre sofort wieder aus.

Woran könnte das liegen?

Hast du mal eine größere ND probiert?

Ne, noch nicht - 17,5 sind zwei Bekannte mit ähnlichem Setup auch gefahren.

Und das lief wohl ganz gut. Werd ich aber nachher mal checken..

Wäre jetzt halt mein erster Tipp.

Läuft. Benzinhahn hat zu wenig durchgelassen.

@SpecialHeizer: Wie hast du das gelöst? Fast(er)Flow eingebaut oder improvisiert?

Benzinhahn bzw. Tank gewechselt.. der alte war einfach nur zugeschmockt.

Auch eine Möglichkeit. Aber verstehe dann nicht, dass sie mit Choke lief. Sprit muss ja ankommen. Vielleicht auch mal den Gaser nach der Aktion reinigen. Dann biste auf der sicheren Seite. Ist das eigentlich dein Motor? Also ein Zweitgefährt?

Sprit kam auch an, halt irgendwie zu wenig.

Aber Hauptsache dat lübbt jetzt wieder.

Ich hab den Motor nur zusammengebaut...

Bearbeitet 26. März 201313 Jr. von SpecialHeizer

Nein, bleibt unter uns. Ist doch ein tolles Geschenk. Habe gestern auch noch bei einem "Kundenroller", der einen 133er Polini mit 24er Mikuni fährt, einen Fastflow Benzinhahn eingebaut. Sicher ist sicher.

Ich hol das mal hoch..

Absolut Topp! Knapp elf Jahre gab es keine einzige Antwort...

Warum immer ein neues topic eröffnen, wenn es irgendwas in der Richtung schon einmal gab.

Nein, bleibt unter uns. Ist doch ein tolles Geschenk. Habe gestern auch noch bei einem "Kundenroller", der einen 133er Polini mit 24er Mikuni fährt, einen Fastflow Benzinhahn eingebaut. Sicher ist sicher.

Welche Bedüsung?

Grob abdüsen steht nämlich heute auch noch an..

Auch eine Möglichkeit. Aber verstehe dann nicht, dass sie mit Choke lief. Sprit muss ja ankommen. Vielleicht auch mal den Gaser nach der Aktion reinigen. Dann biste auf der sicheren Seite. Ist das eigentlich dein Motor? Also ein Zweitgefährt?

Chokedüse wird oft vom Boden der Schwimmkammer aus versorgt, das funktioniert so lange bis die leer ist und dann später wieder, wenn genügend nachgelaufen ist.

Eddie, warum ist zwostroker nicht mehr aktiv ?

Bearbeitet 26. März 201313 Jr. von Mr.Schmidt

Welche Bedüsung?

Grob abdüsen steht nämlich heute auch noch an..

Kann ich dir heute Abend erst sagen, da ich den Motor in der Garage habe und ihn ursprünglich nicht gebaut habe.

Notiere ich mir heute Abend, bevor ich die Kiste ankicke.

Ein paar weitere Erfahrungswerte wären klasse..

Sei nicht so ungeduldig! Der Output von elf Jahren wird hier ganz schön ausgereizt...

Bearbeitet 29. März 201313 Jr. von Revolverheld

Hier nochmal die Bedüsung, soweit ich die ultrakleinen Hieroglyphen erkennen konnte (Werte mit ? konnten nur sehr schwer entziffert werden): HD 185 / ND ?11,5? / Schieber 2 / Nadel ?5N14?

Bearbeitet 3. April 201313 Jr. von Naseweiss

ND ist mit Sicherheit eine 17,5, 11,5 gibt es nicht, die kleinste ist 15 und die Sprünge bei Mikuni sind bei der ND immer 2,5.

 

Ich hab auf Drehschieber Polini 133 mit ET3-Banane ohne Luftfilter im Moment 110er HD, 15er ND drin. Nadel muss ich noch mal gucken. Mit der original eingebauten hat er rum gesprotzt im mittleren Drehzahlbereich, trotzt magerster Nadelstellung. Schieber ist der der drin war. Kommt mir in der Summe arg mager bedüst vor. Zündung war auf 16° geblitzt, hab ich nach Lesen noch mal angepasst auf 18°. Probefahrt steht noch aus, da ein neuer Gaszug rein muss.

 

Meinungen hierzu? Kann das sein? Gibt es noch mehr Mikuni TM 24 Fahrer?

 

Wenn der Roller endlich TÜV hat, kann ich mal vernünftig die Bedüsung testen.

Ich hab auch den 24 er mikuni mit den 130 polini verbaut + Banane. Ich muss allerdings erst zum TÜV, daher gibt es leider momentan noch keine Erfahrungen...

Gibt es hier was neues?

Nicht wirklich...

 

Ich hab den Vergaser schon einigermaßen bedüst, aber vermutlich ein Falschluftproblem. Nach Vollgasfahrt habe ich leicht erhöhtes Standgas. Die ND ist aber noch zu fett (ND 17,5 / LG 2,5 / Standgasschraube fast auf anschlag). Nach langer Vollgasfahrt und ziehen der Kupplung dreht sie bis max. hoch, Killschalter dann ohne Funktion --> Glühzündungen.

 

Hab bei 200HD und 20ND angefangen. Bin jetzt bei 150HD und 17,5ND. ND noch zu fett. HD --> minimal zu fett, aber safe. Die Nadel ist in der Mitte. Allerdings ist von 4/4 zu 3/4 zu 1/2 Gas nicht der gewünschte "Drossel-Effekt". Ich wollte die Nadel höher hängen, bekomme sie allerdings nicht aus dem Schieber, die Nadel sitzt Bombenfest im Schieber. Das muss ich mir auch nochmal anschauen...