ich weiß, das thema lagereinbau wurde schon durchgenommen. ich weiß auch, daß ich die lager in mein kühlfach lege und die lagersitze mit dem heißluftföhn erhitzen muß. aber eine frage hätte ich da doch noch: "kann ich die lagersitze mit getriebeöl einschmieren damit die lager besser reinflutschen?" wie macht ihr das so?

Die Lager mit Öl einschmieren? Würde ich nicht machen.

Wenn der Lagersitz vernünftig heiß und das Lager vernünftig kalt ist, fällt das Lager fast in den Sitz. Ich weiß nicht öb das Öl da stören könnte, indem es dieses "Hineinfallen" bremmst.

was ist mit den wellendichtringen? schmelzen die nicht, wenn ich die dann in die warmen lagersitze drücke? ???

???

Du solltest sie natürlich nicht da rein drücken

wenn das Gehäuse noch kochend heiß ist!!!

Ist auch nicht nötig.

Gruß Markus

quatsch!! da schmilzt nix! die Siris bleiben "im betrieb" ja auch nich kalt! da wirds auch ganzschön heiss, believe me!

Das mit dem Öl i(zw. Lager und Lagersitz) nicht schlimm. Also ich hab es immer so gemacht und nie Probleme dadurch bekommen. Es kommt halt mal öfter vor, daß das Lager nicht ganz bis zum Anschlag durchfällt. Dann muß man den Rest mit dem Gummihammer und nem Holzbrettchen treiben. Da kommt einem das Öl nur zugute.

Generell zu der Lagerbeschaffung: Nehmt ihr alle die orginalen Lager (beim Vespahändler oder irgend einem Versand bestellt), oder gibt es bessere bzw gleich gute und günstigere bei z.B. SKF direkt?

Ich hol mir die Lager dort wo ich se am günstigsten bekomme.

Wo ist ziemlich schnurz ! Jedoch ist der Vespahändler bestimmt teurer als der Lagerfuzzi. Da kommt es mal vor daß die Preisspanne für das Große KuLu Lager PX zw.  20,-  und  50,- Euro liegt.

Also AUGEN AUF BEIM LAGERKAUF !

Sind die Lager eigentlich eindeutig über ihre nummer identifizierbar? oder welche angaben brauch ich noch, wenn ich zu skf gehe und mir da so lager holen will?hab bisher immer die orginalen genommen  

Nummer und evtl noch Buchstabe und Nummer zB C3, so hol ich alle meine Lager

Ich hab aber schon aus Prinzip immer das alte Lager beim Einkauf dabei.

Es kommt auch mal vor, das einem der Lagerfutzi was besseres empfehlen kann... z.B. irgendein Walzen statt nem Kugellager. Oder eins mit nem besseren Käfig oder integriertem Simmering...und was es sonst noch gibt.

Man darf nicht vergessen, daß wir überwiegend an Oltimermotoren schrauben und daß die Originallager z.T. auch noch veraltete Technologie sind.

Was gibt das C3 usw denn an? die Güte des lagers? Und was is in dem fall das beste? hab da echt noch nie drauf geschaut ... immer nur orginoooooolteile bestellt und reingedonnert :D !

Wenn mich nicht alles täuscht, dann gibt das C3 das Spiel der Kugeln an. C3 ist da glaube ich schon ziemlich viel. Muss aber beim großen Kululager sein!

Aber sicher bin ich mir nicht!

Würde mich ja mal interessieren, was es an neuen besseren Lagern für unsere Motoren gibt. Wir hatten ja mal diese Keramik?lagersache. Das war dann glaube ich am Preis gescheitert...

c3 z. b. gibt das lagerspiel an! und das stimmt, s'muß ein bisserl höher sein!

also jungs, dieses thema mit den lagerbezeichungen wurde schon behandelt. insbesondere das kululager hat keine normbezeichnung und auch keine lagerluftangabe. die bezeichung ist eine teilenummer. diese nummer beinhaltet die genaue grösse und die lagerluft. ist ein sonderlager.

habe mir so eines beim händler geholt. hat aber bei abnahme von einem stück 35DM gekostet. ist nur sinnvoll, wenn mann beziehungen zu so einem lagerfuzzi hat.