hab meinen motor endlich fertiggaymacht und heut mal auf die schnelle die steuerzeiten

gemessen.

zum setup: 130er mono, alte version, malle kopf, lippenwelle, 24er mit polini membran,

2.41er primär,vsp oder polini schnecke.

auslass hab ich jetzt ca.184°, vorauslass ca.31° und überströmer müssten so bei 118 liegen,

QK 1,5

wollte die QK anpassen, hab den zylinder mal mit 0,5mm fudi montiert und voller

überraschung festgestellt dass überströmer+auslass exact mit dem kolbendach abschliessen.

beim neuen 130er geht sich das ja unter 1,5mm höher kaum aus, schätz ich.

der einzige optische unterschied zwischen alt und neu ist, dass der alte keine boostport-rutsche hat,

sieht man auf den fotos grad net.

mich würd halt interessieren ob das üblich ist dass man den alten nicht ganz so weit hochsetzen muss

wie den neuen um diese stufe in auslass + überströmern zu eliminieren.

ich mein die können von den steuerzeiten her ja net sooo verschieden sein, alt+neu.

ich werde den zyli jetzt auch garnicht weiter höhersetzen, ist mir im grunde nur recht so,

hab halt leichte bedenken dass er mir sonst die 2,41er nich mehr zieht.

es soll ein kräftiger tourenmotor werden, der auch in der stadt fahrbar ist.

der auslass ist noch komplett unbearbeitet, überströmer am zylinderfuss leicht geweitet,

block dementsprechend angepasst.

hab mir gedacht mit 1,5 QK bin ich auf der sicheren seite, der block kommt in meine

alltags-PV.

macht das einigermassen sinn das setup?

bin anregungen gegenüber natürlich jederzeit aufgeschlossen, so long

grüsse c.

edit sagt noch,der is übrigens schon so 20000km gelaufen der zylinder, deswegen is er so dreckig

Bearbeitet 30. Mai 200719 Jr. von cordobez

184° Auslass und 2.41?

Also ich würde sagen, dass Du, egal welcher Auspuff, Probleme mit dem 4ten Gang bekommen wirst. Könnte mir vorstellen, dass Du mit nem 4ten DRT mehr Glück hast.

Mach eine 0.25er Dichtung drunter, dann hast Du vielleicht Glück, und der 4te ist nicht grad am Verhungern. Die ersten drei Gänge in der Stadt werden witzig werden, aber im 4ten leicht bergauf...da wirst Du, wenn Du Pech hast, runterschalten müssen. Ich würde Dir auf jeden Fall nen kurzen DRT empfehlen.

Grüße,

Doc

Auslass 184 VA 31 und ÜS 118 kommt nicht ganz zusammen, da Auslass-2xVA=ÜS.

mit 0,2er dichtung hat er den 4. noch problemlos gezogen, allerdings über drehschieber

und mit etwas kleineren gehäuseüberströmern.

@doc: werd den motor nochmal aufmachen und ne 2.56er

mit XL2 kupplung einbauen, momentan steht der motor ja noch ausgebaut in der werkstatt rum.

runtersetzen tu ich ihn nicht mehr, gefällt mir zu gut, der blick in den zyli.

bin jetzt seit 8 jahren auf der 2.41er unterwegs, weiss schon garnicht mehr wie sich ne PV-

übersetzung fährt, passt schon so.

vielleicht geb ich ja mal bescheit wie sich die karre fährt,

grüsse c.

Bearbeitet 31. Mai 200719 Jr. von cordobez

kurze Frage, was ist mit alter Version gemeint und welcher wäre dann die neue Version ??? Kenne da leider keine 2 Versionen.

Danke für die Erklärungen um Vorraus.

Grüße mpq

Die Boostportkanäle sehen so aus, als ob die Rutsche fehlen würde!?

Steht aber eh irgendwo weiter oben.....

Bilder hier (Zylinder 2). Gab´s da nicht auch einen mit dem gleichen Layout wie der Polini 121 und Zirri 133?