T5Langhuber

Hallo, hab da auch kleine STehbolzen mit irgend nem billigen Schraubenkleber eingeklebt. Hält super. Wenn es bei Dir trotzdem nicht hält, kannst Du Dir da Reparatur Gewindeeinsätze eindrehen lassen. Sowas z.B.: http://www.boellhoff.de/web/web.nsf/HTML/hcr_start.html

Hallo, der hat nix drauf. Kannst auf Wunsch aber gleub ich dazubestellen. Dann wird Dir da reingraviert, was Du magst. Mußt halt bei der Bestellung gleich abklären, dann geht dem schon. Ich hab meinen Dämpfer gleich mit Pm Tuning blabla gravieren lassen.

Hallo, hier noch welche im Vergleich: http://www.germanscooterforum.de/index.php...dpost&p=1126626

Hallo, die Suche ist abgestellt, siehe Forums Support!

Hallo, hier das hättest Du über die Suche gefunden: http://www.germanscooterforum.de/index.php...ic=29191&st=260 http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=295&hl= Da steht eigendlich alles, was Du wissen mußt!

Hallo, also ich war und bin mit dem hier zufrieden. http://www.tff-scooterparts.com/product_in...hl-poliert.html Der brachte auf Normalhub ein wenig mehr von unten als Pm, drehte aber nicht ganz so aus. Was man aber durch Auslassbearbeitung hinbekommen kann, ohne unten zu verlieren. Und der Edelstahl ist auch besser als bei den Sip tröten.

Hallo, denke 130iger Hd ist ein guter Anfangswert. Mußte letztendlich austesten, was gut paßt. Das mit der Kulu kann schon sein, da der Trennpilz dann ja an der Andruckplatte schleift. Kling bei meiner 200er PX auch komisch, iss aber (gut)so! Mußt nur drauf achten das alles sauber trennt und das Lüfterrad nicht nach außen wandert, beim Kulu ziehen. Über Drehschieber sollte er eigendlich nicht sooo laut sein vom Ansauggeräusch her(naja empfindet jeder anders). Gibt aber noch Dämmmatten, die Du in die Seitenhaube und in den Rahmen kleben kannst. Verbreitern, sollst Du den Auslass nicht den Einlaß. Beim Einlaß ist der Drehschieber schnell am Ende sonst. Da nur nach hinten, damit er früher und länger Das Gemisch einläßt(bessere Füllung). Verbreitern beim Auslaß bringt Kraft von unten, bzw. übers ganze Drehzahlband. Nach oben färsen läßt ihn höher drehen, das würd ich aber erstmal lassen. Wenn Du zu hoch fräst verlierst Du wieder Kraft von unten und lauter wird er auch.

Hallo, also die Spülung hab ich mir nicht versaut. Lag am 34 Mikuni. Hab erst die Pumpe angeschlossen, da hat er nur noch obenrum gezickt. Dann den Schwimmerstnd geändert, alles weg! Hatte beim fräsen der Hauptüberströmer auch versucht wieder so ne Steigung nach oben zu bekommen, wie der original auch schon hat. Was mich nur wundert. Das originale Layout sieht so aus, als sollten die Hauptüberströmer nach oben und nach Hinten, also zum Kolben in UT spülen. Dachte eigendlich das sollte eher nach oben und nach vorne, damit es über das Altgas hinweg, dann vom Kopf aus das Altgas rausdrückt. Wenn der Boostport nun die Spülung unterstüzen soll, dann müßten Veränderungen dort, ja eigendlich auch Veränderungen an der gesamten Spülung hervorrufen. 1. Möglichkeit, der Druck und die Geschwindigkeit im Boostport nimmt ab, dann müßte der Winkel der Hauptüberstömer doch flacher werden, damit das Gemisch nicht gegen die Laufbahn oben knallt und sich mit dem Altgas vermischt? 2. Möglichkeit, es ist genug Druck da und mehr Gemisch strömt durch den Boostport. Müßte dann der Winkel der Hauptüberströmer nicht steiler werden, damit der Boostport das Gemisch der Hauptüberströmer nicht ins Altgas drückt? Folglich dürfte man eigendlich nie nur einen Überströmkanal verändern, sondern immer gleich alle, oder? Oder ist dat alles Kirmes?

Hallo, büdde was? 900 km eingefahren den 172er? Du weißt schon das man den nur 60 Minuten nicht über 6000 U/min fährt und ab dann Feuer frei? Kolbenklappern hatte ich auch, als er neu war. Wenn es ein A Zylinder ist, hilft da einen B oder C Kolben zu verbauen. Lief bei mir mit C Kolben wesentlich ruhiger im Stand. Mein Malle hatte auch komische Abmessungen, so das er etwas am Lüra schliff. Mit etwas Fräserei war das Rasseln dort dann weg. Zündung würd ich persönlich bei Originalhub auf 15 Grad lassen, höchstens 16 Grad. Wenn Du dann noch gewillt bist, den Dremel zu schwingen, würd ich den Einlaß 2mm nach Hinten( in Fahrtrichtung gesehen) erweitern und den Auslass breit fräsen.

Hallo, auf jeden Fall mal nach der Ursache forschen. Der Scheibenkeil ist nämlich bestimmt abgeschert, da der Konus nicht mehr hält. Hab das früher mal mit Ventilschleifpaste gemacht. Lüfterrad und Kurbelwellenstupf schön mit der Paßte aufeinander einschleifen. Also Paste auf den Kurbelwellenkonus, Lüra ohne Keil leicht auf und ordendlich hin und her drehen. Den Halbmond kannste dann mit 2K Kleber/Kaltmetall einkleben, wenn der nicht mehr hält. Und Zündung abblitzen ist heut zu Tage ja auch nicht mehr verkehrt.

Hallo, also ich hab das Boostportfenster breiter gemacht vom Fuß bis in die Zylinderwand. Ebenso die Hauptauptüberstömer, bei denen allerdings im Fuß mehr als in der Laufbahn. Bin mit dem Dremel auch einmal abgerutscht und nu öffnet ein Hauptüberströmer sogar nen Tick früher als der andere! Motor ist 172er Malle (Langhub) Mit 34 Tm SS TFF Und gefräßt was nur geht. Ergebnis 1 und 2ter Gang geht wie die Sau. Schalt ich im dritten kam nix außer stottern. Das wird Spritmangel sein, daher hab ich die elektrische Pierburpumpe schon wieder rausgekramt. Konnt aber noch nicht weiter testen. Kann es eigendlich sein, daß man sich die Spülung so versaut das im 1. und 2. Gang alles tutti ist und in den oberen Gängen nicht mehr? Kann nicht an der kürzeren Übersetzung liegen, denn im 1. und 2. liegt jetzt auch mehr Leistung an als vorher. EDÜT: @Freakmoped, Ich bin nicht sicher, ob das richtig ist. Ich hatte den Boostport bis jetzt immer als Stützkanal für die Umkehrspülung(die sollten wir ja haben) verstanden. Wenn ich mir da die Bilder im Buch von diesem Bönsch ansehe(ich sollte es irgendwann auch mal lesen), könnt ich mir vorstellen, das der Boostport mitverhindern soll, das das Gemisch aus den Hauptüberströmern oben gegen die Zylinderwand knallt.

Hallo, also wenn wir vom TM34 SS Schrägstrom reden, dann wird man um das Gefriggel eh nicht drum rum kommen, wenn die Gaserwanne vernünftig sitzen soll. Edüt: Hier mal mein umgebratenes 34 Sip Stück mit 39er Durchlaß neben dem originalen MMW1 Schnüffller! Damit sitzt der Gaser schön grade von der Wanne her und hat auch viel Freiheit unten, kommt dafür leider etwas hoch!

Hallo, jo wenn es paßt, ist es sein Geld wert. Was nicht zu empfehlen ist, ist das 34 Schnüffelstück von SIP mit 39mm Durchlaß! :plemplem: Kannst es aber auch mit einem 30 zu 34er Conversiongummi versuchen! Hier: http://www.worb5.com/shop_de/d_V4000007_24...ergummi1614.htm

Hallo, in jedem Fall mit Ebay in Kontakt bleiben. Persönlich anrufen, kann meist ein Mißverständnis aufklären, wie z.B. Computer defekt. In solchen Fällen hält es ja meist leider niemand für nötig sich anders zu melden. Kommt keine Reaktion, Frißst setzen, mit Anzeige und Anwalt drohen und ggf. auch machen!

Hallo, kennste den Thread nicht? http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=10396 Da steht auch ein wenig über Setups drin und auch über Schieber wenn ich mich recht erinnere. Fahre den 1,5er Schieber mit dem 172er Malle, soll aber wohl auch auf dem 210er funtzen.

Hallo, @freakmoped, bitte schön: http://www.germanscooterforum.de/index.php...lzylindertuning

Hallo, na steht doch oben, weil ihm ein Bekannter ihm gesagt hat das er davon nix zu halten hat. Oder hat der Bekannte gesagt das hält nicht? Wie auch immer, halten tut beides. Kaltmetall hat vor 10-15 jahren schon richtig gut gehalten. Wobei schweißen ja auch was Feines ist, wenn sich der Verzug in Grenzen hält. Bei den Überströmern oben könnte man ja auch nochmal nachsetzten und wieder glätten. Vielleicht tut das renomierte Institut ja nachbessern!

Hello, the gearbox from the T5 is for Lusso transmissions. First type schould be for old PX. Second type for Lusso. Maybe the second type could be right, if you have a Lusso transmission. Witch kind of gearbox do you use up to now?

Hallo, wie heißt es so schön:" Reisende soll man nicht aufhalten!"

Hallo, nimm das Toppic hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=10396 Hab son 34er SS auch grad draufgebamselt, mann was für ne Zicke dieser Gaser! 1. und 2. Gang gehen wie die Sau, im 3. ist dann die Schwimmerkammer leer und da geht nix mehr. Edüt: Hab den ohne Gemischschraube, aber vemrisse sie eigendlich auch gar nicht.

Hallo, Conty Zippy 1, schön auf der Straße/Kurven, bei Regen auch annehmbar. Und hat bei bestimmten Luftdruck ne Freigabe bis 120 Km/H!

Hallo, wars nen amerikanischer Roller (Stella)? Bei denen in USA explodiert doch immer gleich alles, was von den Rädern kippt!

Hallo, na in Lübeck und Umgebung gehts ab! http://www.hl-live.de/aktuell/text.php?id=21854 http://www.hl-live.de/aktuell/text.php?id=21796 Wobei das bestimmt so Automatenkirmes waren!

Hallo, weil einige hier im Forum wohl die Erfahrung gemacht haben, dass diese Wellen dann wohl ruhiger laufen und nicht soviele Vibrationen verursachen.

Hallo, 1. Bombenfest soll er ja auch sitzen. 2. Kein Spalt macht nix, bekommst nur keinen Abzieher mehr zwischen, egal nächstes mal halt mit Felx/Dremel runter! Hab die früher auch immer ganz ran gemacht, hat dem Lager/siri nie geschadet! 3. 200 Grad? Hoffendlich hast den Ring nicht ausgeglüht?