oli-san

und nu? kommt wer inn prater oda nic?

gibts tv im prater?

was mich bei so bildern wundert, die trittbleche vergammeln abartig, das rahmenblech sieht noch top aus. was hat piaggio da fürn kram zusammengebastelt...

ich fahr G ringe seit jahren ohne clipsverlust. die kann man wenigstens schön mit ner zange greifen und rein/rausmontieren. aber danach wegschmeißen und nicht zweimal verbauen!

trotzdem völliger propaganda blödsinn von unwissenden. dann könnte man auch gleich kühe verbieten oder andere luftverschmutzer.

is schon doof irgendwie die stelle, da die einseitige kolbenführung beim einlassfenster kippeln verstärkt... ich würde es lassen

ursache ist schwer zu orakeln bei den fragmenten, die da über sind. aber da der obere teil gut aussieht, d.h. die ringe noch ok, die pins noch drin, scheint mir, das ich das hemd vielleicht übertrieben erleichtert hab. dann nur noch ein kurzes kippen, bzw. ring aushaken im cvf und schon wars das. das laufspiel war übrigens schon groß, beim letzten nachhonen auf ca. 10/100tel. und das vor 2 saisons dbm..... naja, rennsport halt. jetzt wirds ein nagelneuer 136er kit ohne gs-kolben, weil der malle kolben halt schon fertig dabei ist. wenn der allerdings mal ausgetauscht werden sollte (analog doms 3 kolben in der saison taktik) kommt wieder ein gs-kolben rein - stabiler und hochwertiger sieht mir das teil allemal aus, gegen den spillerigen malle kolben. (vielleicht schleif ich dann nicht mehrr millimeterweise alu aus dem hemd, um es zu erleichtern

sagt er doch. ne 51er ets welle mit 105er pleuel könnte ich dir veräußern. bei interesse. mit gelasertem zapfen.

jau, seeeeehr ähnlich. naja, schönes scheiße, weiter gehts

GS Kolben. Mir scheint, der untere Kolbenring hat ins CVF ausgehakt und dann alle Kraft aufgenommen. Naja, fürs erste DBM Rennen ist noch genug Zeit einen Neuen zu fräsen.

er dreht nur noch in den ewigen jagdgründen einfach so, nur kurz angekickt - ohne worte...

nr. 4 ob das die pandemie vor 2012 ist???

was spräche (ausser man will massig geld ausgeben?) gegen die normal verfügbaren kupplungen? im bereich 20PS und bis 20 Nm sehe ich keine gründe. also kannst du es dir billig machen mit ner 4 scheiben malossi kupplung für 30 euro, oder du bastelst ein wenig mit den scheiben von xyger rum. alternativ geht natürlich auch XL2 kupplungspaket mit diversen anpassungen. ich fahr gerade ne DRT kupplung mit DR scheiben. dann gibts noch falc kupplungen, die es auch können sollen und quattrini ich hoffe ich hab wenige namen vergessen.

zwei menschen, ein gedanke

Over the hills.......

sowas? 133er 27 tmx pm40 fragste mal den bodybuildinggym nach tips zu per pn, ist dessen motor

nee, iss n zorro zylinder

ach scheisse, drehen soll die sau, wie in der schnapsglasklasse - ich will 13000 sehen. und 50 ps. und vor allem den luftgekühlten 250ccm plus cylander yipee morgen is kohlfahrt

bietest du die 2mm dicken dichtungen im rechteckformat an? dann nähme ich 20 stck.

ich hab hier die 280er bilder. fand ich so beeindruckend, fuhr auch gut, in stockach, meine ich

Vielleicht heute?

Falls jemand seinen alten Zylinder in Rente schicken will, wegen dieser neuer leistungsfähigeren Falcen oder Parmakitten - ich such nen M1 Kit - also ohne Membran am Zylinder - in fahrbarem Zustand.

alles gute, du küken.

krassester respekt von mir: http://www.youtube.com/watch?v=a7DjZy6zSP0&feature=player_embedded#