oli-san

ND50 oder 52 HD um 140 sollte passen, aber die Nadel ist in dem Bereich auch wichtig. Was haste denn da drin, vllt mal ein Foto, wenn da nix draufsteht.

stimmt, ich würde mal nen anderen vergaser ausprobieren, vllt vom kumpel. testweise auch nen keihin 28 oder nen nagelneuen OKO20 oder 30 (da hat sich qualitätsmässig einiges getan, visuell bemerkbar an dem komplett überdrehten einlasstrichter)

die waren da so dran, sind die nicht original an ner PK-S(port)?

ok, und wenn man nen kürzeren dämpfer der zip in ne pk-gabel in ner v50 baut, dann schon? NOT! oder ändert sich dadurch die gabel?

was willste versetzen? einbaun und gut. sieht dann so aus:

und der 28er phbl ist vllt auch nicht ganz unschuldig. bedüsung?

hmm, mich schockt immer wieder sowas hier "Setup 136er Stark gefrässt" - haste bitte mal ein paar fotos davon? auslass, einlass, überströmer, kolben.

Ohne Luftfilter

95/55 und hat letztes Wochenende B - L und zurück nicht gemuckt.

Spannend. Würde ich gerne mal ein Diagramm von sehen. Mein 133er mit 24er und 2,56er mit kurzem 4ten DRT zieht voll durch so bis 110 in der Ebene. Die Luft geht Ihr aus Bergauf und Gegenwind. Mit ETS Banane (ohne extra Loch). Nimmt auf 100km/h mit Durchschnitt um die 90 so 3,5l und hält.

Gleiches gilt für Ü20Nm - sehr geil !

schee wars - nächstes mal mehr leude bitte. soooo schlimm ists doch garnicht am samstag. leipzig ist echt ne reise wert, die reise an sich über land von B ist fahrenswert. die rückfahrt war toll, super wetter, rückenwind, die B2 ist echt gut. die straußenfarm bei elsholz vor beelitz auch. nur einmal hat die pk die zündkerze ausgespuckt. da hatte ich wohl nicht ausreichend festgezogen... aber schnell wieder rein und gut.

Und kennt jemand diesen Laden? http://www.mikemotors-wiesbaden.de/vespa-racing-exhaust-rennauspuff/ Ist der Herr Mike hier vertreten?

Den kleinen PWK würde ich als 28 (also original Größe) ausreichend dimensioniert zugestehen, vllt auch noch 30 oder max 32, aber für 34 ist der Schluck Sprit in der Kammer anscheinend zu wenig. Und stell den mal gerade.

Nochmal aus Neugier: 25 Grad ???

Na dann probiers halt mal aus. Alternativ schick mir nen 58 er GSKolben und ich steck den in meinen 136er.

Aha. Ne ori 12 PS hatte 11,3 PS am Hinterrad und drehte bis 7400 anstelle 6200 bei 10PS

Druckverhältniskommunikationsfenster

1. Die 3 Boostfenster hatte ich noch nie gemacht und trotzdem immer ausreichend Leistung 2. Vor 5 Jahren hatte ich mal keine Fenster drinnen, da kam erst Puch Maxi N Leistung und dann irgendwann mal ein Schub und los gings, aber nicht wirklich viel Drehmoment 3. Nur seitliche Fenster ohne großes Mittelfenster hatte ich noch nie, vllt könnte man mit dem Cutout spielen, analog zu der alten Yamaha Theorie

Ist das Diagramm von vor der Bearbeitung? Ich hatte gestern ne ori 10 PS Lusso mit 9PS bei 4500 und 16,3 Nm bei 3500 auf der Rolle - ohne irgendwelche Anpassungen.

So gefräst geht genug Gemisch für Ü27 PS durch ;)

kannst du den motorblock am hinterreifen greifen und dann bewegen? vllt die motorsilentgummis oll und hin?

Hä?

einmal schlafen noch und dann wieder an der tanke - oder stefan?

zwischen 15 bis 20 ps, vllt in zufääliger konstellation auch 25