.jpg.835467b41145aab127efc61cef75aa4c.jpg){kind=tracking}
.jpg.a750e7988f7c12ddc0e6446ed4ead2a5.jpg){kind=tracking}
Marty McFly
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von Marty McFly
-
Polieren. Sitzbank. Weiße/schwarze Blinker. Klarglasscheinwerfer PX Millenium. Fahrwerk.
-
Ich wiederhole mich gerne. Ich würde eher sagen: Wer sich im GSF anmeldet und aktiv ist, hat die Kontrolle über sein Leben verloren.
-
Marty McFly antwortete auf Housefrau's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerWenn die halbwegs ordentlich behandelt wurde finde ich das auch ok in Summe, erster Hand Bj. 1965 findet man ja auch nicht allzu oft. Und der Ülack kann ja auch nicht so schlecht sein, wenn er 1975 gemacht wurde. Zumindest von den Fotos her sieht das doch gar nicht so ganz verkehrt aus. Dt. Papiere halt noch und ab dafür.
-
Ich hab auch eine Hexe. Mut zur Hässlichkeit. Zumindest waren sie mit Vorreiter für eine Fahrzeugklasse. Und praktisch sind sie ja auch durchaus.
-
-
Das wird echt eine Herausforderung, aber nur so kann man sich noch weiter entwickeln, wenn man auf dem top level der Olack-Aufbereitung angekommen ist. Bin auf die Erkenntnisse der nächsten Zeit und das Ergebnis gespannt.
-
20l Gebinde sind aber schon ambitioniert als Zweitaktfahrer, solange du das für dich alleine kaufst und nicht täglich stundenlang zusätzlich noch weitere Motoren laufen lässt. "Pessimistisch" gerechnet sind das ja selbst bei 5 l Verbrauch und 1:33 noch über 13.000 km, die man mit dem Kanister gefahren bekommt. Bei 1:50 und weniger Verbrauch ja noch mal deutlich mehr.@Chaoscarsten die eigentliche Frage ist ja: Läuft die Kiste jetzt?Ich bin auch schon zig Tausende km mit Ölen gefahren, die einen niedrigen Flammpunkt haben (Castrol Power 1 Racing 2T, Mobil 1 Racing 2 T, Motul 710), ganz offensichtlich funktioniert das auch. Mittlerweile möchte ich persönlich aber da absolut kein Risiko mehr eingehen und gehe lieber auf Nummer sicher und achte auch deutlich mehr auf den Flammpunkt.High Performer: Dichte bei 15 °C, kg/l 0,878 Viskosität 40 °C, mm²/s 63,30 Viskosität 100 °C, mm²/s 10,70 Viskositäts Index 160 Flammpunkt PM, °C 98 Fließpunkt, °C -40 DBV: Dichte bei 15 °C, kg/l 0,884 Viskosität 40 °C, mm²/s 63,30 Viskosität 100 °C, mm²/s 10,70 Viskositäts Index 160 Flammpunkt PM, °C 98 Fließpunkt, °C -40 Sieht zumindest sehr ähnlich aus. Wobei ich den Flammpunkt halt schon als nicht so optimal ansehe, sobald es etwas mehr Leistung und Drehzahl wird.Eine Pflanze, die ich ähnlich gern habe wie Thuja. Hier im Garten auch verbreitet, leider auch etwas häufiger als "vereinzelt angesiedelt". Ich kämpfe hier zweifach. "Luftkampf": Alle Ranken entfernen (beim ersten Mal eine absolute Drecksarbeit, da die Ranken auch überall kreuz und quer durch Bäume und Sträucher durch gewachsen waren) und regelmäßig nachwachsende Ranken direkt kappen. "Bodenkampf": Nach und nach alle Wurzeln entfernen (da doch immer wieder Stellen auftauchen, die man bisher noch nicht gesehen hatte) Summe: Sau nervig, aber es wird, wenn man beharrlich dran bleibt.Ich hab den Umstieg auch geschafft. Ich hab da vollstes Vertrauen in dich Frank!Hier die Historie.
Mit Wissen, Willen und Können geht einiges hier.Ganacci ist auch komplett durch.Ich achte beim Kauf immer auf TT, seitdem auch komplett stressfreie Montage und Demontage (mit Schlauch auf klassischer geteilter Stahlfelge).Wie auch immer.
.thumb.jpg.9046b03d03d7b0a57ce33f25bf342301.jpg){kind=tracking}
Wichtige Information
Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung