Marty McFly

Für mich dann bitte auch so ne Box, sobald sie technisch ausgereift ist.

Spannender Ansatz! Das interessiert mich, ob bzw. wie die Idee umsetzbar ist.

LTH Road vs. BB 1.0 kann ich auch auf Polini 177 1 zu 1 bestätigen.

68/22 Lusso-Getriebe fährt sich super und passt gut zu deinen Anforderungen. Guter Anzug und Max 110-115 möglich.

Thx, Ba7s ist korrekt.

Suche für meinen Repro-Sprint-Tacho eine Birne. Durchmesser ist am Sockel 6,8 mm. Die kleinste, die ich in den Shops finde ist zu groß (siehe Foto). Kann jemand helfen (Bezeichnung, Link, ...)? 12 V brauche ich. Thx.

Auf nem Polini fahr ich das auch so mit LTH Road. Keine Probleme seit +6000 km.

Ups, da hab ich was überlesen gehabt, sorry. Oder wurde das nachträglich ergänzt?

22er Kupplung und 26er Si. Fährt sich für mein Empfinden dann recht gut als Router. Auspuff wäre noch zu definieren. BBS, LTH Road?

Da ist mein Cosa-Kopf. Sieht unbearbeitet aus, oder?

Ich schaue mir das noch mal an, aus dem Kopf würde ich aber sagen, dass meiner dann noch unbearbeitet ist.

Scheisse, hatte die Tage ein blaues Auge vom Abrutschen mit dem Schraubendreher beim befestigen einer Auspufffeder an der V50, das hätte gut hier rein gepasst. Kickerabrutscher in den letzten 20 Jahren mehr als genug... Und einmal schön den Unterarm am heiße Scorpion verbrannt. Leider alles ohne Fotos. In Zukunft wird das dokumentiert, kannte dieses tolle Topic noch nicht bis jetzt.

@tbs, der Kopf an sich sollte eigentlich noch "tuning-frei" sein, nur der Zylinder ist etwas bearbeitet. Erkenne ich denn irgendworan, ob der Kopf bearbeitet ist?

Cosa Kopf hätte ich mitsamt O-Tuning-Zylinder günstig abzugeben...

Ich werde noch einmal exzessives Anschieben versuchen, wenn das nix hilft, werde ich mich an Zündung und alle Komponenten machen. Hätte ja sein können, dass ich noch woanders eher suchen sollte. Danke an alle.

Ok, das ist zumindest mal ein Ansatz.

Das hab ich mehrfach versucht, das hat nicht geklappt.

Das dachte ich auch. Ok, Keil würde ich ja sehen, sobald ich die ZGP runter nehmen würde. Wird dann der nächste Punkt, wenn mein Schieben nicht erfolgreich sein wird.

Dann werd ich mal noch mal eine Fitnesseinheit einlegen und mal ordentlich schieben gehen.

Dachte ich mir... Hab ihn mir zum Glück auch aufgenommen, da ich gestern nicht zum Schauen gekommen bin.

Fehlersuche V50: Vorgeschichte: Ersatzmotor eingebaut (Außenliegende Zündung) mit DR75 (6 ÜS), SHB 19.19 mit "Sicherheitsbedüsung" (80er HD, 45er ND) und Proma-Banane. Sprang sofort an, lief subjektiv empfunden etwas fett. Bin dann mal ne Runde gefahren, wollte danach dann die Zündung noch richtig abblitzen. Irgendwann ging die Kiste unterwegs einfach aus. Vor-Ort-Fehlersuche: - Sprit kommt an (Kerze nass nach ein paar mal kicken) - Zündfunke ist da Nach ein paar Minuten sprang der Motor wieder an und ich konnte auch ganz normal weiter fahren. Daheim wollte ich dann weiter danach schauen, aer nun springt die Kiste gar nicht mehr an. Kontrolliert habe ich noch zusätzlich: - Unterbrecherabstand 0,4 mm passt - ZGP steht in etwa mittig im Verstellbereich (genauer konnte ich ja nicht schauen, da Motor nicht mehr läuft) - Kabel der ZGP sehen recht neu aus. - Zündkerze getauscht - 42er ND eingebaut Gibt es da typische Fehlerursachen? Meine Ideen: - ZGP ausbauen und genau durchmessen - Zündung austauschen - evtl ist das System viel zu fett und deswegen funktioniert nichts mehr? Weitere Ansatzpunkte? Danke!

Den LTH finde ich auch deutlich angenehmer und unaufdringlicher vom Klang her als den SIP Road. Aber in Summe doch deutlich lauter als ein Serienauspuff (meine LTH-Box ist 4000 km alt).

GSF-User sind nun mal auch Teil des Marktes... Kommt ja immer auch auf die Umstände des Verkaufs an: Kennt man den Verkäufer gut, will man die Kiste selbst fahren, will man was dran machen, möchte man sie mit maximalem Gewinn weiter verkaufen etc. Und die Detailfragen waren ja auch noch nicht klar: Stand der Roller länger, wie ist der Zustand der Reifen und Züge, wie stark sind die Roststellen am Trittblech tatsächlich? Mal angenommen, der Motor läuft astrein, da der Roller regelmäßig gewartet wurde und nicht allzu lang lang stand, die Reifen sind auch noch ok und der Rest passt auch, könnte ich mir vorstellen dafür auch 800 hinzulegen. Anders rum mit alten Reifen, nicht oder schlecht laufendem Motor und weiteren kleineren technischen Mängeln würde ich halt nicht mehr als 500 zahlen wollen.

Golden durch den Winter.

Nach dem Motor schauen, Reifen erneuern, Züge wechseln, Scheibe und Gerümpel ab, O-Lack aufbereiten (k. A. wie arg der Rost am Trittblech in Wahrheit is). Aber es ist dann immer noch ne pk 50...